De vigtigste problemer og ulemper ved Mercedes GLK med kilometertal

Mercedes GLK er den mindste Mercedes-Benz crossover, som også har et usædvanligt udseende for dette mærke. De fleste skeptikere anså den for kasseformet udvendigt og rustik indvendig, men dette påvirkede ikke bilens popularitet eller salg. På trods af sin unge alder findes biler af dette mærke i stigende grad på det sekundære marked, denne kendsgerning rejser tvivl om pålideligheden og praktiskheden af ​​Mercedes GLK. Men hvad der præcist får ejerne til at skille sig af med deres bil så hurtigt, og hvilke overraskelser en brugt GLK kan bringe, vil vi nu forsøge at finde ud af.

Lidt historie:

Mercedes GLK-konceptet blev første gang præsenteret for offentligheden i begyndelsen af ​​2008 på Detroit Auto Show. Debuten af ​​produktionsmodellen fandt sted på Beijing Motor Show i april samme år, udadtil var bilen praktisk talt ikke anderledes end konceptet. Efter kropstype er Mercedes GLK en crossover, standarden for skabelsen af ​​denne var Mercedes-Benz S204 C-klasse stationcar. Ved udviklingen af ​​nyhedens udseende blev der taget udgangspunkt i Mercedes GL-modellen, der er produceret siden 2006. Det tekniske fyld er lånt fra C-klassen, for eksempel firehjulstrækket 4 Matic uden differentialespærre, en alternativt er den baghjulstrukne model. Denne model tilbydes i to versioner, hvoraf den ene er designet til offroad-entusiaster: mens bilen har øget frihøjde, 17-tommer hjul og en speciel pakke. I 2012 blev en restylet version af bilen afsløret på New York Auto Show. Nyheden fik et retoucheret eksteriør og interiør, samt forbedrede motorer.

Svagheder ved Mercedes GLK med kilometertal

Mercedes GLK er udstyret med følgende kraftenheder: benzin 2.0 (184, 211 hk), 3.0 (231 hk), 3.5 (272, 306 hk); diesel 2.1 (143, 170 og 204 hk), 3.0 (224, 265 hk). Som driftserfaring har vist, viste basis 2.0-motoren sig at være den mindst succesrige motor med hensyn til pålidelighed. Så især på biler, selv med lavt kilometertal, begyndte mange ejere at irritere banke under motorhjelmen, når de starter en kold motor. Årsagen til en sådan bank er en defekt knastaksel, eller rettere sagt, dens ikke helt korrekte placering. Derfor, før du køber, skal du sørge for at kontrollere, om dette problem er løst under garantien. Årsagen til uvedkommende støj ved start af motoren kan også være en forlænget timingkæde.

En af de mest almindelige fejl i 3.0 benzinmotorer er brændte indsugningsmanifoldfinner. Kompleksiteten i dette problem er, at dæmperne er en integreret del af indsugningsmanifolden og ikke kan købes separat, så manifolden skal udskiftes fuldstændigt. Tegn på dette problem vil være: flydende hastighed, svag dynamisk ydeevne af motoren. Hvis støddæmperne begynder at brænde ud, skal du omgående kontakte tjenesten; ellers vil de med tiden brække af og komme ind i motoren, hvilket fører til dyre reparationer. Også efter 100 km strækkes timingkæden, og balanceakslernes mellemgear slides.

3,5-motoren er måske en af ​​de mest pålidelige benzinmotorer, men på grund af den høje køretøjsafgift er denne kraftenhed ikke særlig populær blandt bilister. En af ulemperne ved denne enhed er skrøbeligheden af ​​kædestrammeren og timing kædehjul, dens ressource er i gennemsnit 80-100 km. Signalet om, at en akut udskiftning er nødvendig, vil være brummen fra en dieselmotor og en metallisk brummen ved start af en kold motor.

Mercedes GLK-dieselmotorer er ret pålidelige og giver sjældent ubehagelige overraskelser for deres ejere, især i biler i de første år af produktionen, men kun hvis der bruges brændstoffer og smøremidler af høj kvalitet. Hvis den tidligere ejer tankede bilen med dieselbrændstof af lav kvalitet, skulle du snart være klar til at udskifte brændstofinjektorerne og indsprøjtningspumpen. På grund af ophobning af sod kan udstødningsmanifoldens klapservo svigte. Nogle ejere bemærker også fejl i den elektroniske motorstyring. I biler med en kilometerstand på mere end 100 km kan der være problemer med pumpen (lækage, spil eller endda knirke under drift). På en 000 motor med en kilometer på mere end 3.0 km.

transmission

Mercedes GLK blev leveret til CIS-markedet med en seks- og syvtrins automatgearkasse (Jetronic). De fleste af disse eftermarkedskøretøjer tilbydes med firehjulstræk, men der er også baghjulstrukne køretøjer. Transmissionspålidelighed afhænger direkte af den installerede motorkraft og kørestil, og jo højere motoreffekt, desto kortere gearkasseressource. Det er meget vigtigt at inspicere krumtaphuset, overførselshuset og gearkassen for olielækager før køb. Hvis du under langsom acceleration eller under bremsning føler, at den automatiske transmission er i det mindste et lille tryk, så er det bedre at nægte at købe denne kopi. I de fleste tilfælde er årsagen til denne opførsel af boksen et defekt elektronisk styreenhed til automatisk transmission. Det kan også opstå på grund af slid på ventilhuset og momentomformeren.

Med omhyggelig betjening holder kassen i gennemsnit 200-250 tusinde km. For at forlænge transmissionens levetid anbefaler militæret at skifte olien i kassen hver 60-80 tusinde km. Firehjulstræksystemet kan ikke kaldes meget glat, men ikke desto mindre må vi ikke glemme, at dette er en crossover og ikke en fuldgyldig SUV, og den er ikke designet til tunge belastninger. En af de almindelige ulemper ved 4Matic 4WD transmissionen er det eksterne drivakselleje, som er placeret i krumtaphuset. Under drift kommer der snavs ind i lejet under hjulene, hvilket forårsager korrosion. Som et resultat sætter lejet sig fast og drejer. For at undgå alvorlige konsekvenser anbefaler mange mekanikere at skifte lejet sammen med olien.

Pålidelighed affjedring Mercedes GLK med kilometertal

Denne model er udstyret med fuldt uafhængig affjedring: MacPherson fjederben foran og enkeltsidet bag. Mercedes-Benz har altid været berømt for sin velafstemte affjedring, og GLK er ingen undtagelse, bilen har vist sig at være fremragende. Desværre kan affjedringen af ​​denne bil ikke kaldes "uopslidelig", da chassiset, ligesom crossoveren, er meget blødt og ikke kan lide at køre på ødelagte veje. Og hvis den tidligere ejer kunne lide at ælte snavset, vil et større eftersyn af chassiset ikke vente på at komme.

Traditionelt kræver moderne biler oftest udskiftning af stabilisatorstivere - cirka en gang hver 30-40 tusinde km. Tavse blokke af håndtag lever også lidt længere, i gennemsnit 50-60 tusinde km. Ressourcen af ​​støddæmpere, håndtag, kuglelejer, hjul- og tryklejer overstiger ikke 100 km. Bremsesystemets levetid afhænger direkte af kørestilen, i gennemsnit skal de forreste bremseklodser udskiftes hver 000-35 tusinde km, bagsiden - 45-40 tusinde km. Før restyling var bilen udstyret med servostyring, efter elektrisk, som driftserfaringen har vist, bekymrer ejere af en skinne med en hydromekanisk booster sig ofte (slid på skinnebøsningen).

salon

Som det sømmer sig for Mercedes-Benz køretøjer, er de fleste interiørmaterialer i Mercedes GLK af ret god kvalitet. Men på trods af dette gnides og revnede sædernes læderbetræk i mange tilfælde hurtigt, da producenten ændrede alt under garantien. Den indvendige varmemotor er placeret foran filteret, hvilket som følge heraf fører til hurtig forurening og for tidlig fejl. Ubehagelig hvislen under driften af ​​ventilationssystemet vil tjene som et signal om, at motoren skal udskiftes så hurtigt som muligt. Meget ofte giver ejere skylden for svigtet af parkeringssensorerne bag og på siden. Derudover er der kommentarer om pålideligheden af ​​det elektriske bagagerumsdæksel.

Den nederste linje:

En af de vigtigste fordele ved Mercedes GLK er, at denne bil oftere ejes af kvinder, og de er kendt for at være mere forsigtige på vejen og mere omhyggelige i bilpleje og vedligeholdelse. Som regel er ejerne af dette bilmærke velhavende mennesker, hvilket betyder, at bilen kun blev serviceret i en god service, så biler i perfekt stand findes ofte på det sekundære marked, du skal bare se nøje efter. For at undgå alvorlige problemer og dyre reparationer, prøv at undgå biler med de mest kraftfulde motorer.

Fordele	Begrænsninger
Rigt hold	Høje omkostninger til vedligeholdelse og reparation
Original design	Lille streaming ressource
Komfortaffjedring	Fejl i elektronik
Rummelig salon	Lille ressource af de fleste ophængselementer

Hvis du er ejer af denne bilmodel, bedes du venligst beskrive de problemer, som du skulle stå over for under driften af ​​bilen. Måske vil din anmeldelse hjælpe læsere af vores side med at vælge en bil.

Med venlig hilsen AutoAvenues redaktører