Arjuns vigtigste kampvogn
Arjuns vigtigste kampvognArjuna (Skt. arjuna "hvid, lys") er helten fra Mahabharata, en af nøglefigurerne i hinduistisk mytologi.
Der var rapporter om, at det i 2000 var planlagt at levere 1500 Arjun-tanks til tropperne for at erstatte den forældede Vijayanta-tank, men dette skete ikke. At dømme efter stigningen i importerede komponenter var tekniske problemer synderen. Det er dog en æressag for Indien at have en nationalt udviklet tank i drift, især på baggrund af Pakistans forsøg på at skabe sin egen Al Khalid tank.
Den indiske kampvogn Arjun har et klassisk layout. Føreren er placeret foran og til højre, tanktårnet er placeret i den centrale del af skroget. Kampvognschefen og skytten er i tårnet til højre, læsseren er til venstre. Bag tankens kraftværk. Den 120 mm riflede kampvognspistol er stabiliseret i alle fly; kun enhedspatroner bruges ved skydning. Med tankens hovedbevæbning er et 7,62 mm kaliber joint venture monteret, og en 12,7 mm RP er installeret på taget. Tankens standardudstyr inkluderer et computerbaseret kontrolsystem, nattesynsenheder og et RHBZ-system. Tønder med tilførsel af brændstof er normalt monteret på bagsiden af skroget.
Den 59 tons tunge Arjun kan nå en tophastighed på 70 km/t (55 mph) på motorvejen og langrend på 40 km/t. For at sikre besætningens sikkerhed anvendes kompositpanser af eget design, automatiske branddetektions- og slukningssystemer samt et system til modvirkning af masseødelæggelsesvåben. Arjun-tanken har et integreret brændstofsystem, avancerede elektriske og andre specialsystemer, såsom et integreret branddetekterings- og slukningssystem, bestående af infrarøde detektorer til branddetektering og brandslukningssystemer - det virker og forhindrer en eksplosion i mandskabsrummet inden for 200 millisekunder, og i motorrummet i 15 sekunder, hvorved tankens effektivitet og besætningens overlevelsesevne øges. Panserbeskyttelsen af stævnen af det svejste skrog er kombineret med en stor hældningsvinkel på den øvre frontplade. Skrogets sider er beskyttet af antikumulative skærme, hvis forreste del er lavet af pansret materiale. Frontpladerne på det svejste tårn er placeret lodret og repræsenterer en kombineret barriere.
Skrogene og den hydropneumatiske suspension er forseglet for at forhindre støv- og vandindtrængning i skroget under operationer i sumpet terræn, eller når tanken vader. Undervognen bruger en ikke-justerbar hydropneumatisk affjedring, gavlvejshjul med udvendig støddæmpning og gummibelagte skinner med gummi-metalhængsler og aftagelige gummipuder. I første omgang var det planlagt at installere en 1500 hk gasturbinemotor i tanken. med., men senere blev denne beslutning ændret til fordel for en 12-cylindret luftkølet dieselmotor af samme effekt. Effekten af de oprettede motorprøver spænder fra 1200 til 1500 hk. Med. I forbindelse med behovet for at forfine designet af motoren, blev det første produktionsparti af tanke udstyret med MTU-motorer købt i Tyskland med en kapacitet på 1100 hk. Med. og automatgear i ZF-serien. Samtidig overvejes muligheden for på licens at producere en gasturbinemotor af M1A1-tanken eller dieselmotorer, der anvendes i Challenger- og Leopard-2-tankene.
Ildkontrolsystemet omfatter et laserafstandsmålersigte, en to-plans stabilisator, en elektronisk ballistisk computer og et termisk billedsigte. Evnen til at kontrollere ildsystemet på farten om natten er et stort skridt fremad for de indiske panserstyrker.
Yderligere forbedringer af tanken blev anset for nødvendige, selv efter at Arjun-tankens profil og design var godkendt, men listen over mangler efter 20 års udvikling var ret lang. Ud over talrige tekniske ændringer af kontrolsystemet er brandkontrolsystemet, især kontrolsystemet, ikke i stand til at arbejde stabilt om dagen i ørkenforhold - ved temperaturer over 42 grader Celsius (108 ° F). Defekter blev identificeret under test af Arjun-tanken i Rajasthan-ørkenen - det vigtigste var overophedning af motoren. De første 120 kampvogne blev bygget i 2001 til en pris på 4,2 millioner amerikanske dollars hver, og ifølge andre estimater oversteg prisen på en tank tallet 5,6 millioner amerikanske dollars hver. Produktionen af partier af tanke kan tage længere tid end planlagt.
Hærens ledelse af de indiske væbnede styrker mener, at Arjun-tanken viste sig at være meget besværlig for strategisk bevægelse, det vil sige til transport langs de indiske jernbaner fra en region af landet til en anden i tilfælde af en trussel i en bestemt sektor af landet. Tankprojekter blev vedtaget i begyndelsen af 80'erne af det 20. århundrede, og den indiske industri var simpelthen ikke klar til at starte fuldgyldig produktion af denne maskine. Forsinkelsen i udviklingen af Arjun-tankens våbensystemer førte ikke kun til et betydeligt tab af indkomst, men også til forsinkede køb af våbensystemer fra andre lande. Selv efter mere end 32 år er industrien ikke klar til at imødekomme sin hærs behov for moderne kampvogne. Planlagte muligheder for kampkøretøjer baseret på Arjun-tanken omfatter mobile overfaldskanoner, køretøjer, luftforsvarets observationsposter, evakueringskøretøjer og ingeniørkøretøjer. I betragtning af den betydelige stigning i vægten af Arjun sammenlignet med den sovjetiske T-72-serie tank, var brolægningskøretøjer påkrævet for at overvinde vandbarrierer. Arjun-tankens taktiske og tekniske karakteristika
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baseret på erfaringerne med at producere Mk 1-hovedkampvognen under licens fra Vickers Defence Systems (i Indien kaldes disse kampvogne Vijayanta), blev det i begyndelsen af 1950'erne besluttet at påbegynde arbejdet med udviklingen af en ny indisk 0BT, senere kaldet Arjun-tanken. For at eliminere afhængigheden af udlandet i udviklingen og produktionen af pansrede køretøjer og sætte landet på niveau med supermagterne med hensyn til tankkvalitet, har Indiens regering godkendt et projekt til udvikling af en kampvogn siden 1974. En af de første prototyper af Arjun-tanken blev offentliggjort i april 1985. Vægten af kampkøretøjet er omkring 50 tons, og det var planlagt, at tanken ville koste omkring US$1,6 millioner. Prisen på tanken er dog steget lidt siden 80'erne, og udviklingsprocessen af tanken stod over for forsinkelser. Som et resultat begyndte det endelige produkt visuelt at ligne den tyske Leopard 2-tank, men i modsætning til den tyske tank er dens fremtid stadig i tvivl. På trods af produktionen af sin egen kampvogn planlægger Indien massivt at købe russiske T-90 kampvogne, selvom der allerede er en ordre på produktion af 124 Arjun-tanke ved indiske forsvarsanlæg.
