Erfarne tunge tanke: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Indhold
Erfarne tunge tanke: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Affjedringen er individuel, med torsionsstænger og hydrauliske støddæmpere installeret på den første, anden og ottende affjedringsenhed. Tanken var udstyret med anti-nukleare beskyttelsessystemer, termisk røgudstyr, et system til rengøring af overvågningsudstyr og undervandskørselsudstyr. Kampvognens besætning bestod af 4 personer: kommandør, skytte, læsser og fører. Bilen havde god manøvredygtighed. Med en masse på 55 tons nåede den en hastighed på 55 km/t.
I 1958 blev der fremstillet to prøver af objekt 277, de bestod tests, som hurtigt blev stoppet, og alt arbejde blev indskrænket. Under udviklingen af objekt 277 blev der designet en version med en 1000 hk gasturbinemotor. Med. objekt 278, men det blev ikke bygget. 277 adskilte sig positivt fra andre maskiner udviklet på det tidspunkt ved brug af gennemprøvede og gennemprøvede enheder og systemer. Tung tankobjekt 277 er udstillet på Museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka.
Taktiske og tekniske karakteristika for den tunge tankobjekt 277
Ifølge de samme taktiske og tekniske krav udviklede teamet af designere af Leningrad Kirov-fabrikken under ledelse af L. S. Troyanov i 1957 en prototype af en tung tank - objekt 279, den eneste af sin art og uden tvivl mest unikke. Bilen havde et klassisk layout, men problemerne med sikkerhed og åbenhed blev løst her på en meget ikke-standard måde.
Skroget havde en støbt buet form med tynde ark antikumulative skærme, der dækkede skroget foran og langs siderne, hvilket komplementerede dets konturer til en aflang ellipsoide. Tårnet er støbt, kugleformet, ligeledes med tyndpladeskærme. Tykkelsen af skrogets frontpanser nåede 269 mm, og tårnet - 305 mm. Bevæbningen bestod af en 130 mm M-65 kanon og en 14,5 mm KPVT maskingevær koaksial med den. Pistolen var udstyret med en semi-automatisk lademekanisme, et mekaniseret ammunitionsstativ, en to-plans våbenstabilisator "Groza", et TPD-2S stereoskopisk afstandsmålersigte og et semi-automatisk styresystem. Objekt 279 var udstyret med et komplet sæt infrarøde nattesynsenheder.
Gun ammunition bestod af 24 skud, maskingevær - fra 300 skud. En 16-cylindret firetakts H-formet dieselmotor med et vandret arrangement af cylindre DG-1000 med en kapacitet på 950 liter blev installeret. Med. ved 2500 rpm eller 2DG-8M med en kapacitet på 1000 liter. Med. ved 2400 rpm. Transmissionen inkluderede en kompleks momentomformer og en tre-trins planetgearkasse. Særlig opmærksomhed fortjente tankens undervogn - fire larvevogne placeret under bunden af skroget. På hver side var der en blok af to larvepropeller, som hver omfattede seks dobbelte ikke-gummibehandlede vejhjul og tre støtteruller, et baghjul. Suspensionen er hydropneumatisk.
Et lignende design af chassiset gav bilen en reel mangel på frigang. Besætningen på kampvognen bestod af fire personer, hvoraf tre - chefen, skytten og læsseren - var placeret i tårnet. Førersædet var forrest i skroget i midten, der var også en luge til indstigning i bilen. Af alle de maskiner, der blev udviklet på samme tid, var objekt 279 kendetegnet ved det mindste bookede volumen - 11,47 m3, mens de har en meget kompleks pansret krop. Designet af chassiset gjorde det umuligt at lande køretøjet på bunden og sikrede høj manøvredygtighed i dyb sne og sumpede områder. Samtidig var chassiset meget komplekst i design og betjening, og gjorde det ikke muligt at reducere højden. I slutningen af 1959 blev der bygget en prototype; samlingen af yderligere to tanke blev ikke afsluttet. I øjeblikket er objekt 279 placeret i museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka.
Taktiske og tekniske karakteristika for den tunge tankobjekt 279
Tykkelsen af skrogets frontpanser nåede 120 mm. For at øge kanternes rustningsmodstand blev der lavet en krave langs hele skrogets omkreds. Tårnet er støbt, ligeledes med variabel tykkelse og vægvinkler. Frontal rustning tårnet havde en tykkelse på 290 mm. Forbindelsen mellem tårnet og skroget var beskyttet. Bevæbningen bestod af en 130 mm M-65 kanon og en koaksial KPVT maskingevær. Den parrede installation havde en to-plans Thunderstorm-stabilisator, et automatiseret styresystem, et TPD-2S afstandsmålersigte, dag- og natsigte- og observationsanordninger og en lademekanisme.Ammunitionslasten bestod af 26 artilleri-runder og 250 maskingeværrunder. Som kraftværk ved objekt 770 blev der brugt en 10-cylindret, firetakts, to-rækket DTN-10 dieselmotor med et vertikalt arrangement af cylindre, tryk fra en kompressor og vandkøling. Den blev installeret i agterenden af tanken vinkelret på dens længdeakse. Motoreffekten var 1000l. Med. ved 2500 rpm. Transmissionen er hydromekanisk med en kompleks momentomformer og en planetgearkasse. En momentomformer med to ledeskovle blev inkluderet i kraftoverførselskredsløbet parallelt. Transmissionen gav et mekanisk og to hydromekaniske fremadgående gear og et mekanisk bakgear.
Undervognen havde seks vejhjul med stor diameter med indvendig støddæmpning ombord. Larverne havde faste fingre. Drivhjul med aftagelige gearfælge var placeret bagpå. Sporspændingsmekanismen er hydraulisk. Affjedring individuelt, hydropneumatisk. Besætningen på kampvognen bestod af 4 personer. Føreren-mekanikeren styres ved hjælp af et motorcykel-type håndtag. Objekt 770 var udstyret med et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, et automatisk brandslukningssystem, termisk røgudstyr, natudstyr og et gyro-semi-kompas. Til ekstern kommunikation blev der installeret en radiostation R-113, og til intern kommunikation blev der installeret et intercom R-120. Objekt 770 blev lavet på et højt teknisk niveau. Det støbte tårn og skrog med udtalt differentieret panser sikrede øget projektilmodstand. Bilen havde god manøvredygtighed og var let at køre. Ifølge specialisterne på teststedet, hvor alle tre eksperimentelle tunge tanke blev testet, forekom objekt 770 dem det mest lovende. En prototype af dette køretøj opbevares på museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka. Taktiske og tekniske karakteristika for den tunge tankobjekt 770
Indskrænkning af arbejde på tunge tanke
"Næste morgen gik vi til stedet, hvor pansrede køretøjer. Prøverne blev placeret på separate betonpuder ikke langt fra hinanden. Til højre for os, på en nærliggende platform, var der en prototype af en tung tank, som Zh Ya. Kotin gik rundt om. Efter at have inspiceret IT-1 gik N. S. Khrushchev til den tunge tank på Leningrad Kirov-anlægget. På trods af Kotins forsøg på at skubbe en ny tung tank i brug, besluttede Khrusjtjov at stoppe produktionen af T-10 serielle tunge tank og forbød designet af tunge tanke helt. Jeg må sige, at en stor fan af raketteknologi, Khrusjtjov var en modstander af kampvogne generelt, da de betragtede dem som unødvendige. I samme 1960 i Moskva, på en konference om udsigterne for udvikling af pansrede køretøjer med deltagelse af alle interesserede parter - militæret, designere, videnskabsmænd, industrirepræsentanter, bekræftede Khrushchev sin beslutning: at fuldføre serieproduktion af T- 10M hurtigst muligt, og udvikling af nye stop tunge tanke. Dette var motiveret af umuligheden af at skabe et stort mellemrum mellem tunge tanke med hensyn til ildkraft og beskyttelse inden for de givne massegrænser fra mellemstore tanke. Khrusjtjovs lidenskab havde også en stærk indflydelse raketter: i overensstemmelse med regeringens anvisninger, alt tank design bureauer På det tidspunkt designede lande køretøjer med missilvåben (objekt 150, 287, 775 osv.). Det blev antaget, at disse kampkøretøjer var i stand til fuldstændigt at erstatte kanontanke. Hvis beslutningen om at stoppe serieproduktionen på trods af dens ubestridelige karakter kan anses for i det mindste noget berettiget, så blev afslutningen af forsknings- og udviklingsarbejde en alvorlig militærteknisk fejl, som til en vis grad påvirkede den videre udvikling af indenlandsk tankbygning . I slutningen af 50'erne blev der implementeret tekniske løsninger, der viste sig at være relevante for 90'erne: en 130 mm kanon med trykluftudrensning af tøndeboringen, elektromekaniske og hydromekaniske transmissioner, et støbt legeme, hydropneumatisk affjedring, en enkelt motor og transmissionsenhed og andre . Kun 10-15 år efter fremkomsten på tunge tanke af læssemekanismer, afstandsmålersigter, stampere osv., blev de introduceret på mellemstore tanke. Men beslutningen blev truffet, og de tunge kampvogne forlod scenen, mens de mellemstore, der øgede deres kampegenskaber, blev til de vigtigste. Hvis vi overvejer ydeevneegenskaberne for de vigtigste kampvogne i 90'erne, kan vi drage følgende konklusioner: kampvægten af moderne hovedmoderne kampvogne varierer fra 46 tons for vores T-80U til 62 tons for den britiske Challenger; alle køretøjer er bevæbnet med glatborede eller riflede ("Challenger") kanoner på 120-125 mm kaliber; kraftværkets effekt spænder fra 1200-1500 hk. s., og den maksimale hastighed er fra 56 ("Challenger") til 71 ("Leclerc") km/t. Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omkring 1956 udviklede den sovjetiske hærs GBTU nye taktiske og tekniske krav til en tung kampvogn. På deres grundlag begyndte tre designteams i Leningrad og Chelyabinsk faktisk på et konkurrencebaseret grundlag at udvikle en ny tung tank designet til at erstatte T-10 tanken. Den tunge tank (objekt 277) blev designet i 1957 i Chiefs Design Bureau Designer af Leningrad Kirov Plant Zh Ya Kotin, der bruger separate designløsninger til IS-7 og T-10 tanke. Bilen havde et klassisk layout, med et bagerste kraftrum og drivhjul. Skroget var svejset af bøjede panserplader med variabel tykkelse og vinkler af panserdele. Den forreste del af skroget er i ét stykke, bunden af den trugformede struktur. Det støbte, strømlinede tårn, med vægtykkelser fra 77 mm til 290 mm, havde en langstrakt agtersektion for at rumme den mekaniserede lægning af pistolammunitionen. Embrasuren til artillerisystemet er lavet lukket - der var ingen geværmaske.
En anden konkurrencedygtig tung tank var Object 770, udviklet under ledelse af chefdesigneren for Chelyabinsk Tractor Plant P. P. Isakov. I modsætning til 277'eren blev den skabt udelukkende på basis af nye enheder og havde en række originale designløsninger. Kroppen af objektet 770 er støbt, med pansertykkelse differentieret efter højde og længde. Den skrå del af siderne er ikke lavet i et plan, men i forskellige vinkler: fra 64° til 70° til lodret og med en variabel tykkelse fra 65 mm til 84 mm.
Den 22. juli 1960 på Kapustin Yar træningspladsen blev prøver af militært udstyr vist til landets ledelse, ledet af N. S. Khrushchev. Sådan huskede chefdesigneren af Ural Carriage Works, L.N. Kartsev, som præsenterede sin IT-1 missiltank, denne begivenhed:
