Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Hvis du har en stor nok garage derhjemme og en stor Opel i, skal vi lykønske dig, da det betyder, at du enten har en stor familie, eller et succesfuldt transportfirma, eller bare en masse fritid, som du aktivt bruger. Eller endda alle sammen; selvom vi er alvorligt i tvivl om dette - må du tilgive os - for vi har ikke troet på Superman i lang tid. Men tingene ændrer sig, så se ikke på multisædet varevogne som arbejdsmaskiner. Det ville være en stor fejl.
Opel Vivaro er også meget populær på slovenske veje. Du er muligvis bekymret for, at de fleste lignende varevogne har Renault -logoet på næsen, men se på at køre Vivaro som en fordel. For det første fordi du ikke er en af de mange, da der er mange flere teknisk identiske Trafics end Vivaros; og for det andet, selvom der ikke er så mange Opel -tjenester, har Renault tjenester i hver slovensk landsby, så der vil ikke være problemer med mindre reparationer. Når alt kommer til alt: hvorfor bekymre dig om andre, når du er tilfreds med din?
Men, som vi nævnte, skal du ikke engang se på Vivaro som en arbejdsbil, da den er langt mere komfortabel for passagerer, endsige en personbil, end du måske tror. Hvis du ikke har noget imod at kravle op i sædet i stedet for at læne dig op ad det og har brug for at få styr på (store og sprøde) udvendige spejle, når du bakker, er Vivaro vejen at gå.
Stor nok til at tage hele familien med på en picnic, praktisk for alle at nå deres destination i pink, dejlig at køre, så du ikke går glip af en lille bil, og med en moderne turbodiesel er det også økonomisk nok til at overhale bane på trods af, at en sjælden gæst vandrer på tankstationer. Den enorme plads indeni betyder dog ikke, at alt er i overflod.
Vi forstår ikke, hvordan designerne undlod at tildele nok brugbar plads til det rigelige passagerarbejde, hvor chaufføren kunne lægge sin tegnebog, telefon eller bare en stor sandwich. En plads i instrumentbrættet kan kun rumme lille bagage, alt andet vil falde til jorden under kørsel, og den enorme kasse i døren er for stor og for lav til at blive brugt under kørsel. Det er imidlertid rigtigt, at du kan presse en endnu mindre størrelse ind på denne rejse.
Men Vivaro overrasker stadig med sin komfort, da den sidder meget oprejst, med næsten perfekt køreergonomi og frem for alt med et instrumentbræt, der let kan udskiftes med et instrumentbræt i en mindre bil. Vi manglede kun kørelys i dagtimerne, og ikke kun på grund af den "manuelle" til- og frakobling, men i større grad på grund af det som følge heraf svagere belysning af instrumentbrættet, som er mindre gennemsigtigt i løbet af dagen.
Den 2-liters turbodieselmotor og den sekstrins gearkasse er et perfekt match. Motoren, som en typisk repræsentant for turbodiesel, har faktisk et lille driftshastighedsområde, og transmissionen "beregnes" meget kort. Dette forbedrer i høj grad den hørbare lidt stive motor, men bliv ikke overrasket, hvis du kommer i de første tre gear kort efter starten, som vil være "kort" også på grund af mulig ekstra belastning (læs om en fuldt lastet varevogn, trailer, etc.). Nå, du vil føle, at den bagerste (meget beskedne i plads) stive bagaksel kun er begrænset på landlige veje med huller ved fuld belastning, ellers viste chassiset sig at være komfortabelt nok.
Opel Vivaro er også almindelig på indenlandske veje på grund af sin tekniske lighed med Trafic, den er smidig, relativt økonomisk, driftsikker og kort sagt altid en behagelig passager. Tour -mærket er ægte, selvom du også kan håbe på Giro og Vuelta med det.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Master data
| Salg: | GM Sydøsteuropa |
|---|---|
| Basismodel pris: | 26.150 € |
| Test model omkostninger: | 27.165 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 107 kW (146 Km) |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.464 cm3 - maksimal effekt 107 kW (146 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| kapacitet: | topfart 170 km/t - acceleration 0-100 km/t: ingen data - brændstofforbrug (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.948 kg - tilladt totalvægt 2.750 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.782 mm - bredde 1.904 mm - højde 1.982 mm - brændstoftank 80 l. |
Vores målinger
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Ejerskab: 33% / Meteraflæsning: 11.358 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 20,7 år ( 116 km / t) |
| 1000m fra byen: | 37,0 år ( 146 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,1 / 11,8'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,9 / 18,0'er |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,3m |
| AM -bord: | 45m |
оценка
Hvis du er en af dem, der forføres af en passagervogn til at transportere din familie, så er det tid til at handle. Kæmpe plads betyder ikke mangel på komfort, en frosseri motor eller hårdt arbejde bag rattet, så vær modig i forhandlere, da der er flere og flere chauffører som denne!
Vi roser og bebrejder
køreposition
seks-trins manuel gearkasse
motor
åben plads
otte pladser
den har ingen kørelys
den har ikke (egnede) skuffer til opbevaring af småting
