Opel Insignia BiTurbo kommer i top
Insignia BiTurbo fås som femdørs hatchback og stationcar i SRi, SRi Vx-line og Elite udstyrsniveauer.
Forud for hvad vi kan se her fra Opel (Holden), er der kommet nyheder ud om, at det britiske mærke GM Vauxhall netop har introduceret sin kraftigste dieselmotor til personbiler i Insignia-serien. Det er godt for 144kW/400Nm drejningsmoment, men CO2-udledningen er kun 129g/km.
Den er kendt som Insignia BiTurbo og fås i fem-dørs hatchback og stationcar karosseri i SRi, SRi Vx-line og Elite. Den kraftige to-sekventielle turbodieselmotor er baseret på den eksisterende 2.0-liters enhed, der bruges i Insignia, Astra og den nye Zafira stationcar linje.
I BiTurbo-versionen yder motoren dog 20 kW mere effekt og øger momentet markant med 50 Nm, hvilket reducerer accelerationstiden til 0 km/t med næsten et sekund til 60 sekunder.
Men takket være en pakke af øko-funktioner, inklusive standard start/stop for hele rækkevidden, når den forhjulstrukne luge op på 4.8 l/100 km.
Det, der gør Insignia BiTurbo unik i denne klasse, er brugen af sekventiel turboopladning, hvor den mindre turbo accelererer hurtigt ved lavere motorhastigheder for at eliminere "lag", og leverer et drejningsmoment på 350 Nm allerede ved 1500 o/min.
I mellemområdet arbejder begge turboladere sammen med en bypass-ventil for at tillade gasser at strømme fra den lille blok til den store blok; på dette trin genereres det maksimale drejningsmoment på 400 Nm i området 1750-2500 rpm. Startende ved 3000 rpm går alle gasser direkte til den store turbine, hvilket sikrer, at ydeevnen opretholdes ved højere motorhastigheder.
Ud over dette kraftboost er Vauxhalls smarte FlexRide adaptive dæmpningssystem standard på alle Insignia BiTurbos. Systemet reagerer inden for millisekunder på førerens handlinger og kan "lære" hvordan bilen bevæger sig og tilpasse spjældindstillingerne derefter.
Chauffører kan også vælge Tour- og Sport-knapper og individuelt justere gas-, styre- og dæmperindstillinger i Sport-tilstand. På modeller med firehjulstræk er FlexRide integreret med Vehicle Torque Transmission Device (TTD) og elektronisk styret bagaksel. Differentiale med begrænset slip.
Disse funktioner tillader automatisk transmission af drejningsmoment mellem for- og baghjul og mellem venstre og højre hjul på bagakslen, hvilket giver exceptionelle niveauer af trækkraft, greb og kontrol.
Ligesom andre modeller i Insignia-serien kan BiTurbo udstyres med Vauxhalls nye frontkamerasystem med trafikskiltgenkendelse og vognbaneskifteadvarsel, samt adaptiv fartpilot, der gør det muligt for føreren at holde en indstillet afstand til forankørende køretøj. .
