Opel Corsa 1.0 115 HK - et kvalitativt spring

Opel Corsa er en af ​​de mest populære biler på markedet. Det har en god pris, godt udstyr og et meget praktisk interiør allerede sørget for. Bybilssegmentet tager nye løsninger i brug fra high-end biler - men er det ikke en overdrivelse?

Bilens økosystem har ikke ændret sig meget i årtier. Alligevel dukker nye teknologier først op i dyrere biler, hvor købere har den rigtige mængde kontanter, og først derefter gradvist bliver overført til billigere modeller.

Tidligere var dette tilfældet med ESP- eller ABS-systemet. Den nye Audi A8 bliver udstyret med den såkaldte tredje grad af autonomi, dvs. op til 60 km/t, vil bilen bevæge sig helt alene. Det er formentlig kun et spørgsmål om tid, før sådanne systemer falder ind i B-segmentet, og måske endda bliver standard på alle biler.

Den nye Corsa viser perfekt, hvor B-segmentet er nu. Hvor?

Det smelter sammen med byen

Opel Corsa D så ret specifik ud. Han fik hurtigt tilnavnet "frø" - og sandsynligvis ganske rigtigt. Den nye vil kun være en frø på grund af farven på lakken, desuden vil den være meget glattere. Forresten er det værd at overveje valget af denne grønne lak - den tiltrækker alle slags insekter som en magnet. Der er 13 farver i alt, hvoraf 6 er sorte og hvide, og resten er interessante, udtryksfulde farver, såsom gul eller blå.

Stilen refererer til kunstnerisk skulptur. Derfor er der mange kurver, glatte linjer og tredimensionelle former for eksempel på bagagerumslåget.

Ser vi på denne bil udefra, vil vi se bi-xenon-forlygter – de er standard på Cosmo-versionen. Derudover får vi kurvelysfunktion og LED-kørelys. På lavere udstyrsniveauer kan vi også få alt dette, men for PLN 3150.

Uanset størrelsen skal bilen være praktisk nok. Til Corsa kan vi bestille FlexFix cykelstativ integreret i bagkofangeren. Det koster PLN 2500, men det er dejligt, at vi overhovedet kan bestille sådan noget i dette segment.

Træ udskæring

Det første, der fanger øjet indeni, er fortsættelsen af ​​denne "kunstneriske skulptur". Linjerne løber gennem instrumentbrættet. Se bare på urkassens form eller læg mærke til, hvordan linjerne løber langs cockpittet. Ret interessant.

Opel overdriver det ikke med antallet af knapper. De blev grupperet i tre grupper med enkeltzone klimaanlægshåndtag nedenunder. På det laveste udstyrsniveau, Essentia, vil vi ikke engang se et manuelt klimaanlæg. Startende med Enjoy kommer manuel aircondition dog som standard, og Cosmo har endda automatisk klimaanlæg. Tillægget for automatisk klimaanlæg er PLN 1600 for Enjoy- og Color Edition-versionerne, og for Essentia vil det være PLN 4900, hvilket er mere end 10 % af prisen på en bil med sådant udstyr.

Corsa-prislisten indeholder ikke ting som Porsche 911. For eksempel kan vi ikke bestille den valgfrie bagrudevisker til PLN 2000. Her er det standard.

Vi kan bestille til det: panoramatagvindue til PLN 3550, DAB digital radiotuner til PLN 950, bakkamera til PLN 1500, Driver Assistant 1 pakke til PLN 2500 (til køretøjer uden bi-xenon), hvori vi kan finde et fotokromatisk spejl, et Opel-kamera med bilens øje i fronten, til laparne-systemet, til laparne. ning. For PLN 2500 kan vi også købe et avanceret parkeringshjælpesystem, der også fungerer som advarsel om den blinde vinkel. Hvis bilen er udstyret med bi-xenoner, tilføjer Driver Assistant 2-pakken til PLN 2900, ud over at være på første niveau i denne pakke, et trafikskiltgenkendelsessystem. Der er også en vinterpakke til PLN 1750 med opvarmede forsæder og rat.

En lille smule Opel her i stil med premium-segmentet. Der er mange fristende tilbehør, og vi kan købe sådan en Corsa "til det fulde", men så er prisen ikke længere rimelig. Det vil dog være klogt at vælge to eller tre af de mest interessante muligheder.

Hvad angår kabinepladsen, har forsædepassagererne intet at klage over. Desuden er indstillingsområdet for førersæde og rat ret stort. Bagsædepassagererne er meget afhængige af dem foran – er der lave personer foran, er det ganske behageligt bagi. Bag en to-meter chauffør kan der være trængsel. Bagagerummet har et standardvolumen på 265 liter med mulighed for at øge til 1090 liter ved sammenklapning af sofaen.

Kvik borger

Corsa med 1.0 Turbo motor, der yder 115 hk. er ikke en fartdæmon. Den accelererer fra 100 til 10,3 km/t på 195 sekunder og har en tophastighed på 170 km/t. Det maksimale drejningsmoment på 1800 Nm er dog tilgængeligt over et bredt område fra 4500 til XNUMX o/min.

Det betaler sig i byen. Acceleration til 50 km/t tager 3,5 sekunder, og fra 50 til 70 km/t på kun 2 sekunder. Takket være dette kan vi hurtigt presse os ind i anden vognbane eller accelerere til en acceptabel hastighed.

Uden for byen føles Corsa også godt. Han adlyder villigt vores befalinger og mister ikke stabilitet i hjørner. Chassiset kan klare en del fart gennem sving, og understyring dukker ikke så tit op. Det skyldes også den lette motor over forakslen.

Tilbuddet omfatter også 1.3 CDTI dieselmotorer med 75 og 95 hk. og benzinmotorer: naturligt indsugede motorer 1.2 70 hk, 1.4 75 hk og 90 hk, 1.4 Turbo 100 hk og endelig 1.0 Turbo 90 hk. Lad os ikke glemme OPC'en med en 1.6 Turbo-motor med 207 hk. Dette er en helt anden historie - du kan endda sætte et differentiale på forakslen på den!

En lille motor nøjes med en lille mængde brændstof. I den kombinerede cyklus er 5,2 l/100 km tilstrækkeligt. På motorvejen 4,5 l / 100 km, og i byen 6,4 l / 100 km. Selvom disse tal faktisk er en smule højere, er dette stadig en meget brændstofeffektiv bil.

Er "Urban" stadig billig?

Nogle af os, når vi hører om Corsa'ens udstyr, begynder måske at undre os over - bliver Corsa'en dyrere? Ikke nødvendigt. Priserne starter ved PLN 41, men i dette tilfælde er udstyret ret knapt. Her er som sagt ikke engang aircondition. Et sådant tilbud kan dog være interessant for lejere eller virksomheder, der ikke søger luksus i deres flåde.

Til private kunder er Enjoy, Color Edition og Cosmo versionerne velegnede. Priserne for Enjoy-modellerne starter ved PLN 42, for Color Edition fra PLN 950 og for Cosmo fra PLN 48. Prislisten på sådanne "civile" udgaver slutter med Cosmo med en 050 CDTI motor med 53 hk. til PLN 650. Den version, vi tester, koster mindst PLN 1.3. Der er også OPC - som du skal betale omkring 95 tusinde for. PLN, selvom det stadig ikke er synligt i prislisterne. 69-dørs modeller er PLN 950 dyrere end 65-dørs modeller.

Opel er på vej fremad

Opel har nuppet i den højere ende i de seneste år, hvor Astra, Corsa og den nye Insignia har gjort det. De er okay. De viser, at standarden for udstyr ikke kun afhænger af positioneringen af ​​bilens mærke og segment, for hvis du ønsker det, kan du lægge alt i billigere biler.

Den nye Corsa er et godt eksempel på dette, men det er ikke den eneste grund til dens succes. Den kører bedre end den forrige og har en pænt opstillet prisliste. På en eller anden måde kan vi ofte møde denne model på gaden i polske byer, hvilket nok taler for sig selv.

Opel ved bare, hvordan man bygger en bil til det bredest mulige publikum.