Opel Astra og Insignia OPC 2013 oversigt

Opels stræben efter at få fodfæste i Australien har netop taget en drejning til det bedre med den forestående introduktion af tre højtydende modeller fra OPC, Opel AMG-versionen. Alle er færdiggjort på den legendariske tyske Nürburgring-bane, hvor OPC har et testcenter.

Opel har raffineret stambiler til racerløb siden slutningen af ​​90'erne og har haft stor succes inden for motorsport, herunder sølvmedaljer i DTM (German Touring Car) mesterskabet. Men mærket har kun eksisteret i Australien i omkring seks måneder og konkurrerer i nogle af de mest konkurrencedygtige segmenter.

OPC'en giver øjeblikkelig troværdighed til Opel blandt motorsportsentusiaster, og dette vil uden tvivl overføres til den brede offentlighed, når Corsa, Astra og Insignia OPC-modellerne kommer på vejen. Corsa OPC konkurrerer med VW Polo GTi, Skoda Fabia RS og snart Peugeot 208GTi og Ford Fiesta ST. Virkelig varm konkurrence.

Astra OPC er oppe imod nogle rigtige sværvægtere i form af VW Golf GTi (den næste generation af Golf VII-serien kommer snart), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST og endda Mazdas vilde 3MPS. Men elefanten i rummet er Mercedes Benz' nye A250 Sport, uden tvivl den bedste forhjulstrukne hatchback, der findes lige nu.

Insignia OPC sedan er mere som en GT-bil til støjsvag højhastighedskørsel end til banedage eller sving. Den har ingen direkte konkurrence, da den sidder lige på luksusafgiftsudløseren og tilbyder en turboladet 2.8-liters V6-motor gennem en automatisk sekstrins gearkasse og firehjulstræk. Motor udlånt af Holden.

Value

Alle tre modeller imponerer med deres værdi takket være generøst udstyr og nogle højkvalitetskomponenter fra producenter som Brembo, Dresder Haldex og Recaro. Corsa OPC er $28,990, Astra OPC er $42,990, og Insignia OPC er $59,990. Mens sidstnævnte udfylder sin egen niche, er de to andre i den rigtige position hos konkurrenterne, måske bedre hvis specifikationerne justeres.

Fastprisservice er en del af handlen, ligesom vejhjælp i tre år. Den smarte OPC Power app til din telefon tilføjer et helt nyt element til bench racing på pubben, middagsselskab eller grill, hvor OPC-ejere kan teste talenterne i deres bil og selvfølgelig føreren.

Appen registrerer adskillige tekniske data om sving, bremsning, motorkraft og andre oplysninger på din telefon. Alle tre køretøjer modtog fem sikkerhedsstjerner i Euro NCAP-testen.

Astra ORS

Dette er uden tvivl den bedste af de tre biler fra OPC garagen og vil uden tvivl være den mest populære – i hvert fald udseendemæssigt. Dette er en skønhed - sammenkrøbet, klar til at hoppe, med en kraftig bred front og pumpet ryg.

Astra OPC er en forhjulstrukket model med en sund kraft på 206kW/400Nm fra en 2.0-liters benzinmotor med direkte indsprøjtning og en turboladet firecylindret. Turbo er en dobbelt helix enhed designet til øjeblikkelig respons. Kun en sekstrins manuel gearkasse er tilgængelig.

Det er alt sammen meget godt, men det virkelig gode ved denne bil er den måde, den styrer og håndterer på, blandt andet takket være et frontstyringssystem kaldet en HiPer-stiver, der flytter styreakslen væk fra drivakslen. Ingen momentforøgelse ved fuld gas.

Kombineret med aggressiv styregeometri accelererer Astra gennem sving som en racerbil. Imponerende bremsning leveres af perforerede skiver med stor diameter med Brembo-kalipre med to stempel.

Denne og to andre OPC-modeller har tre Flex-kørselstilstande, der tilbyder Normal, Sport og OPC-tilstande. Det ændrer kalibreringen af ​​affjedringen, bremser, styretøj og gasrespons. Et mekanisk differentiale med begrænset slip fuldender trækkraftbilledet.

Selvom Astra OPC er en tredørs, kan den i en knivspids rumme fem passagerer og deres bagage. Auto Stop Start øko-mode er installeret, og bilen kan accelerere til 8.1 liter pr. 100 km i premiumklassen. Læder, navigation, klimaanlæg med to zoner, automatiske forlygter og vinduesviskere, elektrisk parkeringsbremse - alt inkluderet.

OPC Race

Denne frække tredørs baby fører også sin klasse i kraft med en betydelig margin, idet den udvikler 141kW/230Nm (260Nm ved boost) i forhold til en 1.6-liters turboladet benzin-firer. Opel kender sit marked godt og tilbyder Corsa OPC med en række mærkekomponenter inde og ude.

Den har Recaros, digital radio, et omfattende instrumentpanel og smarte karosseritilføjelser for at lade folk vide, at du kører på noget "specielt". Den omfatter klimakontrol, multihjulsstyring, automatiske forlygter og vinduesviskere, fartpilot og adskillige OPC-designelementer.

OPC insignier

To OPC-soltage og en større sedan - som kridt og ost - i enhver forstand. Dette er en bil-only model med firehjulstræk og en 6-liters turboladet Holden V2.8 benzinmotor. Der er ikke noget lignende til salg, bortset fra VW CC V6 4Motion, men det er mere en luksuspram end en sportssedan.

Insignia OPC leverer 239kW/435Nm kraft takket være en række teknologier, herunder direkte indsprøjtning, twin-scroll turboopladning, variabel ventiltiming og andre justeringer. Den er spækket med lækkerier som et adaptivt firehjulstræk, Flexride, bageste differentiale med begrænset skridning, 19 eller 20-tommer smedede alufælge.

Ligesom de to andre OPC'er har Insignia et specialdesignet udstødningssystem, der leverer både præstationsforbedringer og bedre lydkvalitet.

Ydelse

Corsa OPC kan nå 0 km/t på 100 sekunder og har et premium brændstofforbrug på 7.2 liter pr. 7.5 km. Astra OPC accelererer fra 100 til 0 km/t på 100 sekunder, giver fantastisk acceleration ved alle hastigheder og forbruger brændstof med en maksimal hastighed på 6.0 liter pr. 8.1 km. Insignia OPC stopper uret i 100 sekunder og bruger premium på 6.3.

Kørsel

Vi var i stand til at teste Astra- og Insignia OPC-køretøjerne på vejen og på banen, og vi nød virkelig Astra i begge miljøer. Insignia er fin nok, men den har en stor prisbarriere på $60 at overvinde i betragtning af, at Opel har lidt eller ingen profil her.

Dette vil ændre sig med tiden og med heltebiler som Astra OPC. Vi har kun kørt én omgang i Corsaen og kan ikke kommentere på noget. Det ser ud til at være ret hurtigt for en tiddler og ser okay ud og har også gode specifikationer. Men historien vedrører, så vidt vi ved, Astra OPC.

Er det lige så godt som Megane og GTi? Svar bestemt ja. Det er et præcisionsinstrument, kun lidt skæmmet af en fløjtende udstødning, der lyder som en støvsuger med fuld gas. Vi er sikre på, at ejerne vil rette op på dette hurtigt. Det er en drøm at se på og har en masse kit for at få dig til at føle dig godt tilpas og glad.

dom

Corsa? Kan ikke kommentere, undskyld. Udmærkelse? Måske, måske ikke. Aster? Ja tak.