Vauxhall Agila

Den nye Agila er 20 centimeter længere end sin forgænger, den er vokset med seks centimeter i bredden, og det mest interessante er dens højde: Den er syv centimeter kortere, hvilket bringer Agila tættere på sine mere klassiske konkurrenter. Med en god udvendig længde på 3 meter er det tydeligt, at du ikke kan forvente fantastisk plads i kabinen, men den nye Agila er i stand til at transportere fem passagerer relativt komfortabelt - som det er almindeligt i biler i denne klasse, og bagagerumspladsen er meget begrænset . forventes at lide.

Det er til basis på 225 liter, og ved at lægge bagsædet eller sæderne ned (afhængig af indretning) kan den udvides til en pæn kubikkapacitet (og den mere udstyrede version med Enjoy-mærket har en ekstra 35 liters skuffe i bunden af støvlen). Ingeniører og designere tog sig naturligvis også af opbevaringspladsen til småting i kabinen – Agila er trods alt primært en bybil, hvilket betyder, at der altid kan være en masse småting i dens kabine. .

Naturligvis betyder bybilmærket ikke, at Agila ikke er ude af byen. En længere akselafstand, meget bredere spor (med 50 millimeter) og selvfølgelig et nyt chassisdesign giver den meget mere stabilitet (sammenlignet med forgængeren) selv ved høje hastigheder, og samtidig er den ikke flov over at køre i sving. Forakslen med MacPherson stivere og trekantede føringer ligner i design til forgængeren, men er en helt ny bagaksel – den stive aksel er skiftet ud med et halvstift hjulophæng med torsionsstang. Så Agilo'ens korte sidebuler er meget mindre forvirrende, og som et resultat er den også mere behagelig at køre på.

Servostyringen er elektrisk, og ingeniørerne reducerede også køreradius (9 meter). Alle Agiles kommer med et ABS-bremsesystem og fire airbags som standard, og interessant nok besluttede Opel, at basisversionen ikke ville have aircondition som standard (det kommer i en valgfri pakke med elruder og fjernbetjent centrallås). , hvilket er ret forældet i betragtning af, at det er skrevet i 6. Listen over ekstraudstyr inkluderer (stadig forståelig for denne bilklasse) ESP. .

Den nye Agila tilbyder i øjeblikket tre motormuligheder. Den mindste benzinmotor har en liters kapacitet og (traditionelt) tre cylindre, men den kan (for en bil, der vejer mindre end et ton) stadig tage 65 "heste". Forbrugsmæssigt (fem liter pr. 100 kilometer) kan den nærmest konkurrere med den langt kraftigere 1-liters turbodiesel (CDTI), som kan yde ti "hestekræfter" mere, men også dobbelt så meget drejningsmoment for en halv liter mindre . forbrug. Den mest kraftfulde er den 3-hestes 1-liters benzin, som du kan ønske dig, parret med en firetrins automatgearkasse.

Tidligere blev to tredjedele af al Agil solgt i Italien og Tyskland, mens salget på andre markeder (herunder Slovenien) var meget dårligere. Opel håber, at den nye Agila vil ændre det, så de lægger større designindsats denne gang. I stedet for firkantede, van-lignende strøg havde den afrundede linjer, en Corsino-lignende næse og en bagside, der skjuler slagene i et rum godt. Udenfor er Aguila faktisk en ganske klassisk byfyr. ...

Det kommer kun til Slovenien i efteråret, så vi kan selvfølgelig endnu ikke skrive om priser og endelige lister over udstyr. Bemærk dog, at i Tyskland vil basisversionen koste € 9.990 1 og en rimeligt udstyret (el, aircondition osv.) Agila med en 2-liters motor, hvilket er det bedste valg, vil koste omkring € 13.500.

Dušan Lukič, foto: plante