Opalek FOOTY Racing betyder "Hey Sails!"
Præcis tolv år er gået, siden historien om FOOTY-klassen i Polen begyndte med udgivelsen af artiklen "Opalek - vores elf blandt regattaradioyachter" i magasinet "V Masterskaya". I denne tid har klassen udviklet sig meget, og Opalki stod heller ikke stille. I dag vil vi se på dette design, forbedret af Rafal Kowalczyk (den regerende mester i Polen), som har været ejer af den bedste enkeltbenede RC-sejlbåd i vores land i flere år.
En-fods radiostyrede sejlbåde (ca. 30 cm lange) begyndte at deltage i regattaer så sent som i 2007. I dag udvikler de sig over hele verden! Enkle regler, lave byggeomkostninger og praktiske dimensioner gør det nemt for næsten alle at lære det grundlæggende i sejlads, nyde vinden og vandet og få en fantastisk regattaoplevelse - selv i poolen i baghaven!
Entusiaster fra denne venlige klasse er ivrige efter at hjælpe nytilkomne til deres konstruktive hobby, og de kan findes i over tredive lande og mange steder på internettet. For dem, der er interesserede, anbefaler jeg især hjemmesiden for International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net og den polske side for denne klasse.
Opalek regatta – mesterskabsskole
Siden den førnævnte artikel om unge teknikere i juni 2009 er der i alt blevet skabt omkring tre hundrede modeller baseret på vores vidunderlige projekt. Det var fra Opalek, at modelskibsbyggere studerede ikke kun i Polen, men også i Tjekkiet, Tyskland, England, Holland, USA, Canada, Spanien, Ungarn, Italien, Rusland og endda New Zealand. Der var også mange modifikationer - både officielle (den nittende version (1.9.9) er ved at blive bygget nu), og interessante, dog enkelte udviklingsversioner i mange lande, som det grundlæggende projekt tjente som udgangspunkt for.
1. Med sin klassiske trækonstruktion er Opalek et interessant emne for modellering og skibsbygningsstudier - og ikke kun for drenge!
2. Vores kollegaer fra Tjekkiet (hvor navnet Opálek endda er synonymt med FOOTY-klassen!) har bygget mange flotte modeller baseret på unge teknologiprojekter. Den blev blandt andet udviklet ved at introducere laminerede skrog (Opálek-Chmelka type) og stive førerhusafdækninger.
3. Opal har endda rejst tværs over den sydlige halvkugle - en af to smukke New Zealand Opaler fra brugeren Antipodes kan ses på forummet www.rcgrups.com. Blandt de interessante løsninger er ballastskruemontering og lamineret glas, krydsfinerfinner.
Siden 2013 har vores farvande været domineret af den unikke Opalek (registrering POL 15), bygget af Rafał Kowalczyk fra Wrocław, designet til at vinde regattaer. I modsætning til konventionelle modeller af denne serie er den primært lettere, har et andet rorblad og i flere sæsoner også mange individuelle sejl til forskellige vejrforhold.
4. Vores nevøer fra Ungarn brugte interessante kighuller fra babymadslåg (foto: Zsolt Surman).
5. Kolleger fra Holland eksperimenterede ligesom italienerne med forskellige typer rigning.
6. Ola (en af vores smukkeste skipperstøvler) starter altid med den smukke Opalki - for nylig med multi-børster, syede sejl og et omformet skrog.
Den lange og samvittighedsfulde erfaring, som den mangedobbelte polske mester i sin klasse har oparbejdet, kan dog også bruges af brugere af tidligere versioner af den første polske sejlbåd FOOTY, da mange af de løsninger, der bruges her, også kan overføres til ældre modeller.
7. Opalek Championship af Rafał Kowalczyk fandt dette års juni FOOTY-kalenderside med eksempler på de bedste modeller i denne klasse i verden.
8. I modsætning til de fleste Opalek-modeller, som er bygget ud fra standard tegninger og materialesæt, har Opalek POL 15 kapsejladsregattaen en række forskellige sejlsæt til forskellige situationer, hvilket gør den uovertruffen under alle vejrforhold.
9. Denne type borerig kaldes McRig. Vi så teknologien til at installere to-lags sejl skåret ud af en pyrograf fra den letteste folie på engelske ICE-modeller. Så lad os se på de synlige detaljer på forsiden af sejlet og fastgørelsen af kulstofrør til stål "zeta" ...
McRig betyder mere kraft
Ikke fundet på større både, denne enkelt-sejls McRig rig blev populær i vores mindste kapsejladsklasse. Den bruges af den voksende gruppe af FOOTY-tyre og har sin egen (aerodynamiske!) begrundelse. Et enkelt sejl fanger bedre vinden, hvilket i de fleste tilfælde giver en fordel i forhold til konkurrenter, der bruger dobbeltsejl med et tilsvarende areal.
10. ... og så dens bagside med en kontravægt (denne ballast er ofte lavet af tinolloddemateriale) ...
11. ... og toppen af masten med en davit, der trækker det øverste hjørne af sejlet.
Masterne, der anvendes i det i dag beskrevne projekt, er monteret i eksisterende muffer, og forskellen i diameter (> 2-6 mm) reduceres med glidende bøsninger (i dette tilfælde teflon).
12. Fordelen ved dette apparat er foruden sejl også et let skrog. Rammen er lavet af letvægts balsa i stedet for krydsfiner, og huden er næsten tre gange tyndere (0,15 mm PVC i stedet for den typiske 0,40 mm PVC). Sammen med en lidt lettere ballast (180g i stedet for 200g) giver dette en min. 100 g fordel i starten sammenlignet med standardmodellen af denne type. Opalek POL 15 bevarer standardpladeservoen, mens retningsservo, modtager og strømforsyning (Li-Po 3,7 V med konverter
op til 5 V). Kabinen er klistret over med en farveløs selvklæbende film.
Til fremstilling af denne type sejl anbefaler vi: elastisk stålstang 2 mm til mastens forbindelsesdel, kulstofrør 3/2 mm, stålstang 1 mm til topdavit, tynd polyethylenfilm (de tyndeste poser), yderligere lim. forstærkningstape, reb og epoxy.
13. Ud over sejlenes form er en synlig modifikation rorfjeren. Den er placeret agter på en ekstra kasse og har en 15 mm drejning bag agterspejlet. Dette giver mere moment ved rattet sammenlignet med den almindelige Opalek.
14. Kroppens proportioner ses bedre på centimetergitteret.
15. Spindelballast (180 g) er typisk for topdesigns. Ejeren ønsker dog at gøre den tyndere, ligesom tværsnittet af ballaststabilisatoren.
En stang med en diameter på 2 mm føres 50 mm dybt ind i det forreste carbonrør og limes til bommen. Denne forbindelse er yderligere forstærket af en gevindspiral. Teflonrør limes på den del af masten, der passer ind i reden i dækket.
16. For ni år siden skrev jeg, at modeller af denne klasse kan bæres på vandet i den berygtede indkøbspose ... Ja, det kan du. Men seje modeller til regattaen er stadig med
i de rigtige kasser!
17. At forberede en model til start, skifte rigning eller lave mindre justeringer mellem løbeture er ikke et problem, hvis du har øvet dig på dette i mange træningspas...
18. ... og så jagter andre os!
Det anbefales at lave mindst tre sejlstørrelser til forskellige vindforhold (de bedste konkurrenter har endda dobbelt så meget). Det korrekte valg af sejlgeometri er ofte et afgørende element for succes. Visse aero-hydro-justeringer er mulige takket være den justerbare position af ballaststabilisatoren.
19. Vi ses til det næste internationale mesterskab i Polen FOOTY 2018 - 16. og 17. juni i Wroclaw!
Nyt rorblad
Agterroret er mere effektivt end roret under skroget på grund af den længere betjeningsarm (effekten svarer til at glide tilbage i en vandret vending). At samle roret bag agterstavnen er ikke svært - i standardmodellen er det nok at stikke en ekstra stang på agterspejlet og installere kølen på den på modelleringsløkker (eller lavet af en dåse) i henhold til arbejdstegningen.
Hullet til pusheren skal skæres i agterspejlet (hækrammen), men retningsservoen skal ikke engang samles igen. Som i den tidligere version skal denne finne dreje 45° i begge retninger.
Aktuatormekanismen er vist mere detaljeret i fotografierne og tegningerne, der illustrerer denne artikel. Detaljerede planer for konstruktionen af denne model (udvidet version af tegningerne i PDF-format og skala 1:1) er tilgængelige på hjemmesiden for vores månedsmagasin - www. mlodytechnik.pl – og videre
Vi ses ved vandet!
