De vil holde 500 miles. km eller mere. Biler under 10 PLN 1 [del]

Vi starter en stor gennemgang af brugte biler, der stadig er tilgængelige på markedet, hvor høje kilometertal ikke er et stort problem. Det er modeller, der er ekstremt holdbare eller så billige og nemme at reparere, at de kan "friskes" nærmest i det uendelige og kan køres på. I denne enorme liste, opdelt i flere dele, præsenterer jeg bilmodeller, der holder mindst 500 10 år. km løb. Lad os starte med de billigste, der allerede er tilgængelige op til beløbet. zloty 

Hvordan er de karakteriseret biler med høj kilometertal, som kan anbefales til køb? For det første er de meget holdbare, men de kan også bygges sådan, at udskiftningen af ​​nøglekomponenter - ikke kun forbrugsvarer - er så billig, at bilen nemt kan restaureres til videre brug. De har også andre funktioner, såsom en tilstrækkelig høj korrosionsbestandighed af chassiset (kroppen er let at reparere), ret simpel elektronik, der ikke svigter, dyre, holdbare komponenter i kraftenheden, et relativt langsomt aldrende interiør, tilstrækkelige omkostninger til denne klasse. den næste ejer ønsker at renovere dem og blive ved med at bruge dem. Selv i mangel af det sidste skilt, tilhører mange italienske og franske biler, såvel som nogle Fords, ikke den gruppe af modeller, der er værd at købe på grund af høj kilometertal.

Jeg vil også gerne bemærke, at denne store gennemgang af biler med høj kilometertal omfatter ikke kun biler, der er meget holdbare, men også dem, der det værd, men du kan købe det på det sekundære marked og der er masser at vælge imellem. Derudover valgte jeg relativt moderne biler udstyret med mindst én airbag og et ABS-system. 

De mest holdbare biler op til PLN 10 1 [del]

Alfa Romeo 156 – man kan spørge: hvad laver 156 her? Lad mig forklare. Med så hyppige fejlfunktioner som denne model holdt ejerne dem i orden i de første 10 år. I dag er det ikke kun ret billigt at vedligeholde, men også at reparere. Dens chassis ruster ikke så slemt på kritiske steder som 159'eren. Med en JTD-motor kørende under motorhjelmen, især en 120-hestes 1.9, holder bilen så længe dens gulv og karrosseri kan understøtte den. Benzinpumper har absolut ingen sådan holdbarhed og er bedst at undgå. Hvis du leder efter den bedste ydeevne, skal du vælge indstillingen 2.4 JTD eller 1.9 JTD. Jeg anbefaler især modeller efter facelift. 

Audi A3 (8L) - en uforgængelig model, da den er baseret på samme design som VW Golf IV, Seat Leon I eller Skoda Octavia I. Populære, velkendte motorer er nøglen til succes. En anden simpel teknik. De mest holdbare versioner er 1.9 TDI og 1.8 benzinmotorer (ideel til LPG). Kilometertal tolereres godt, ikke kun af automatiske gearkasser, men også af de motorer, der er forbundet med dem. 2.3 VR5 benzinenheden har også en god holdbarhed, selvom den er dyrere at vedligeholde.

Audi 80 (B4) - måske er dette ikke en moderne bil, men omstylte modeller har allerede godt nok udstyr, og du kan trygt køre dem hver dag. Hvis ingen har brugt LPG med benzin, går de ikke i stykker. 1.9 TDI-enheden er ikke mindre pansret og behøver ikke at blive annonceret. Denne maskine er ikke i årevis, men i århundreder. Selvfølgelig forudsat at dens old school-karakter vil passe til dine behov.

Audi A4 (B5) - endnu en pansret bil fra Audi, selvom den er berømt for sin "papir" aluminium frontaffjedring. Dens problem er ikke engang vippearmenes holdbarhed, men det faktum, at bøsninger og stifter ikke kan udskiftes. Men hvis andre modeller af denne klasse havde sådanne problemer ... I mellemtiden arbejder holdbare benzinmotorer under motorhjelmen (især vellykket 1.8, også turboladet) og udødelige 1.9 TDI dieselmotorer. Interessant nok laver en defekt 2.5 TDI også store løb, men hvad mekanikken gjorde er en anden sag.

Audi A6 (C5) - Dette er en større analog af A4 B5 - lige så vellykket, billig at vedligeholde og holdbar. De fleste af dem har de samme dieselmotorer (især 1.9 TDI), men større benzinmotorer, mest V6. Sidstnævnte er ekstremt holdbare, omend dyrere at vedligeholde end en simpel 1.8. A6 er dog en bil, hvor 400 2.5 km er et andet liv. Også selvom der kører en defekt TDI under motorhjelmen, selvom dette bliver mindre og mindre almindeligt.

 Gå til del 2