2022 Subaru Outback anmeldelse: Wagon

Et Venn-diagram, der beskriver konventionelle biler i én cirkel og SUV'er i en anden, vil have et krydsfelt med en Subaru Outback i midten. Ser tæt på en "normal" stationcar med et strejf af maskulin beklædning hist og her, men har offroad-kapacitet nok til at bestå pubtesten af ​​en SUV.

Ofte omtalt som en crossover, denne fire-hjulstrukne fem-sæder har ikke kun sit navn fra vores eget røde center, men er blevet en favorit blandt australierne. Og denne sjette generations model kæmper mod konkurrence på begge sider af grænsen mellem personbil og SUV.

Subaru Outback 2022: firehjulstræk
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.5L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$47,790

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Til en pris på 47,790 USD før rejseudgifter flyder den øverste Outback Touring i den samme hot-market-kedel som rivaler som Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia stationcar og Volkswagen Passat Alltrack.

Den sidder i den spidse ende af en pyramide af tre modeller, og sammen med den solide ingeniør- og sikkerhedsteknologi, den bringer, kan Touring prale af en solid liste over standardudstyr, herunder Nappa-lædersædebeklædning, otte-vejs power driver og opvarmning af forsædepassagerer. ... sæder (førerside med dobbelt hukommelse), opvarmede bagsæder (to udenbords) sæder, læderbeklædt skifter og opvarmet (multifunktions) rat, dobbeltzone klimaanlæg og en 11.6 tommer LCD multimedie touchskærm.

Mere end konkurrencedygtig for en familiepakke under $50k. (Billede: James Cleary)

Der er også et Harman Kardon-lydsystem, der er kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto, med ni højttalere (subwoofer og forstærker), digital radio og en CD-afspiller (!), 4.2-tommer LCD-informationsdisplay i instrumentgruppen, satellitnavigation, elektrisk soltag, 18-tommer alufælge, automatisk sammenklappelige (og opvarmede) sidespejle med memory og automatisk nedblænding i passagersiden, LED auto-forlygter plus LED DRL, tågelygter og baglygter, nøglefri adgang og (trykknap ) start, automatisk funktion på ruderne på alle sidedøre, el-bagklap og automatiske vinduesviskere med regnsensor. 

Mere end konkurrencedygtig for en familiepakke under $50k.

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

På biludstillingen i Genève 2013 afslørede Subaru sit første Viziv-designkoncept; en kompakt coupe, crossover-stil SUV designet til at afspejle det fremtidige udseende af mærket.

En stor grill dominerede det modige nye ansigt, omgivet af kantet forlygtegrafik, med en subtil blanding af stive geometrier og blødere kurver gennem resten af ​​bilen.

Siden da er der kommet et halvt dusin flere Viziv udstillingsbiler - store, små og midt imellem - og den nuværende Outback afspejler klart den overordnede retning.

Et stort sekskantet gitter sidder mellem de aggressivt tilspidsede forlygter, og en ru satinsort kofanger adskiller den fra et andet bredt luftindtag under det.

Denne Touring-model har sølv spejlhætter og samme finish på tagrælingen. (Billede: James Cleary)

Stive hjulkasselister fortsætter dette tema, mens massiv plastikbeklædning beskytter karmpanelerne, mens tykke tagrælingslister øger bilens visuelle højde.

Denne Touring-model har sølvfarvede spejlkapper (karrosserifarve på basisbilen og sort på Sport) og samme finish på tagrælingen.

Tættede baglygter følger det C-formede LED-mønster på de forreste DRL'er, mens en stor spoiler i toppen af ​​bagklappen effektivt forlænger taget og forbedrer den aerodynamiske ydeevne.

Ni farver at vælge imellem: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue Pearl". , Metallic Storm Grey og Metallic Autumn Green.

De enkle, komfortable læderbeklædte sæder ser ud og føles, mens de ergonomiske kontakter og betjeningsknapper er enkle og intuitive at bruge. (Billede: James Cleary)

Så det ydre afspejler Subarus karakteristiske udseende, og interiøret er ikke anderledes. En relativt afdæmpet tone er sat af en afdæmpet farvepalet, der spænder over lys og mørkegrå, samt blanke sorte overflader med accenter på børstet metal og kromkant.

En central 11.6-tommer vertikalt orienteret medieskærm tilføjer et iøjnefaldende (og bekvemt) strejf af teknologi, mens hovedinstrumenterne er adskilt af en 4.2-tommer digital skærm, der viser en bred vifte af information.

De enkle, komfortable læderbeklædte sæder ser ud og føles, mens de ergonomiske kontakter og betjeningsknapper er enkle og intuitive at bruge.

Og en stor tak for volumenknappen placeret på førersiden af ​​midterkonsollen. Ja, der er en op/ned-knap på rattet, men (kald mig gammeldags) den fysiske skive gør livet meget nemmere og mere sikkert end de slanke "knapper" indbygget i touchskærmen, når du hurtigt vil justere lydstyrken .

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Med en længde på omkring 4.9m, en bredde på 1.9m og en højde på 1.7m, kaster Outback en betydelig mængde skygge, og det indvendige rum er simpelthen stort.

Der er masser af hoved-, ben- og skulderplads foran, og hovedbagsædet er lige så rummeligt. Ved 183 cm (6ft 0in) kunne jeg sidde bag førersædet, placerede mig, nyde masser af benplads og, på trods af den uundgåelige indtrængen af ​​et standard bagerste soltag, også masser af frihøjde. Bagsæderne lænes også tilbage, hvilket er rart.

Subarus indretningsteam har klart holdt familiefunktionaliteten på forkant med talrige indbyggede opbevarings-, medier- og strømmuligheder. 

Til strøm er der en 12-volts udgang i handskerummet og en anden i bagagerummet samt to USB-A-indgange foran og to bagpå.

Outbacken kaster betydelig skygge, og den indvendige plads er generøs. (Billede: James Cleary)

Der er to kopholdere på den forreste midterkonsol, og store kurve i dørene med nicher til store flasker. Handskerummet har en anstændig størrelse, og solbrilleholderen glider ud af ovenlysenheden.

Den dybe opbevaringsboks/armlæn mellem sæderne har et dobbeltvirkende låg, der afhængig af hvilken lås du trækker i, åbner det hele eller den lavvandede bakke for hurtig adgang til løse genstande.   

Bagsædets nedfældelige midterarmlæn indeholder et par kopholdere, der er kortlommer på bagsiden af ​​hvert forsæde samt separate udluftningsåbninger (altid velkommen), og igen er der skraldespande i dørene med plads til flasker . . 

Åbn den elektriske bagklap (håndfri), og med bagsædet monteret har du 522 liter (VDA) bagageplads til din rådighed. Nok til at sluge vores sæt med tre kufferter (36L, 95L og 124L) plus en omfangsrig Bilguide klapvogn med masser af plads. Imponerende.

Der er masser af hoved-, ben- og skulderplads foran, og hovedbagsædet er lige så rummeligt. (Billede: James Cleary)

Sænk 60/40 splitbagsædet (ved hjælp af støttebenene på begge sider af bagagerummet eller låsene på selve sæderne), og den tilgængelige volumen stiger til 1267 liter, nok til en bil af denne størrelse og type.

Talrige ankerpunkter og udtrækkelige taskekroge er spredt ud over hele rummet, mens en lille mesh-sektion bag førersidens hjultank er praktisk til at holde småting under kontrol.

Trækkraften er 2.0 tons for en trailer med bremser (750 kg uden bremser) og reservedelen er en fuld størrelse legering. Stort afkrydsningsfelt for dette.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Outback er drevet af en 2.5-liters XNUMX-liters horisontalt modsat firecylindret benzinmotor med direkte indsprøjtning og Subarus AVCS (Active Valve Control System), der kører på indsugnings- og udstødningssiden.

Maksimal effekt er 138 kW ved 5800 rpm og peak drejningsmoment på 245 Nm nås ved 3400 rpm og holder op til 4600 rpm.

Outback er drevet af en 2.5-liters XNUMX-liters, firecylindret benzinmotor, der er vandret modsat. (Billedkredit: James Cleary)

Drevet sendes til alle fire hjul via en otte-trins manuel automatisk variator og en specialtunet version af Subarus Active Torque Split firehjulstræk.

Standard ATS-opsætningen bruger en 60/40-deling mellem for- og baghjul med en centerkoblingspakke og et væld af sensorer, der bestemmer, hvilke hjul der kan udnytte det tilgængelige drev bedst.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Subarus officielle brændstoføkonomi for Outback er ifølge ADR 81/02 – by- og udenforby, 7.3 l/100 km, mens 2.5-liters fire udleder 168 g/km CO02.

Stop-start er standard, og over et par hundrede kiosker rundt om i byen, forstæderne og (begrænsede) motorveje så vi et virkeligt (fyld) gennemsnit på 9.9 l/100 km, hvilket er acceptabelt for en benzinmotor. en maskine af denne størrelse og vægt (1661 kg).

Motoren accepterer med glæde almindelig 91 oktan blyfri benzin, og du skal bruge 63 liter for at fylde tanken. Det svarer til en rækkevidde på 863 km med Subarus officielle økonomiske tal og 636 km baseret på vores "som testet" tal.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 10/10

Hvis du nogensinde er blevet bedt om at nævne den sikreste bil i Australien, har du nu svaret (fra slutningen af ​​2021). 

I de seneste tests faldt sjette generations Outback benchmark i tre af de fire ANCAP-klassificeringskategorier og opnåede den højeste femstjernede vurdering i de seneste 2020-2022-kriterier.

Det scorede en rekord på 91 % i kategorien Beskyttelse af børnepassagerer, 84 % i kategorien Beskyttelse af sårbare trafikanter og 96 % i kategorien Hjælp til at forblive sikker. Og selvom det ikke er uden fortilfælde, scorede det også 88 % for voksenpassagerbeskyttelse.

Sidstnævnte resultat inkluderede fremragende resultater i 60 km/t sidekollision og 32 km/t tilt pole crash test.

Så ja, ganske imponerende og aktiv teknologi designet til at holde dig ude af problemer starter med Subarus EyeSight2-system, som er baseret på et par kameraer, der kigger frem fra begge sider af det indvendige bakspejl og scanner vejen for uventede hændelser.

EyeSight overvåger funktioner såsom vognbanecentrering, "autonom nødstyring", vognbaneassistent, genkendelse af hastighedsskilte, advarsel om og undgå vognbaneskift, dæktryksovervågning og adaptiv fartpilot, samt set forfra, fra siden og bagfra.

Der er også AEB foran og bagtil, "styreresponsive" og "viskeraktiverede" forlygter, førerovervågning, blindvinkelovervågning, detektering og advarsel bag krydstrafik, vognbaneskiftassistent og et bakkamera (med sprinkler). Vi kunne blive ved, men du forstår ideen. Subaru tager kollisionsundgåelse alvorligt.

Men hvis der på trods af alt ovenstående kommer en plademetal-grænseflade op, fortsætter Subarus førsteklasses sikkerhedsspil med Pre-Crash Brake Control (ved et styrt sænker bilen ned til den indstillede hastighed, selvom bremsepedalens indsats falder). . ), og otte airbags (fører og forsædepassager, knæfører, passagersædehynde foran, forside og dobbelt gardin).

Subaru hævder, at forsædets airbag er australsk. Ved en frontalkollision løfter airbaggen forsædepassagerens ben for at hjælpe med at undertrykke fremadgående bevægelser og minimere benskade.

Kalechelayoutet er også designet til at øge kollisionspladsen for at minimere skader på fodgængere.

Øverste kabelpunkter på anden række tillader installation af tre barnesæder/babykapsler, og ISOFIX-forankringer er tilvejebragt ved de to yderpunkter. 

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Alle Subaru-køretøjer, der sælges i Australien (undtagen dem, der bruges kommercielt) er dækket af en standardmarkedsgaranti på fem år eller ubegrænset kilometertal, inklusive 12 måneders vejhjælp.

Planlagte serviceintervaller for Outback er 12 måneder/12,500 km (alt efter hvad der kommer først), og begrænset service er tilgængelig. Der er også en forudbetalt mulighed, hvilket betyder, at du kan inkludere omkostningerne ved tjenester i din økonomiske pakke.

Subaru Australias hjemmeside viser en anslået serviceomkostning på op til 15 år / 187,500 km. Men til reference er de gennemsnitlige årlige omkostninger for de første fem år $490. Ikke ligefrem billigt. Den forhjulstrukne Toyota RAV4 Cruiser er halv størrelse.

Alle Subaru-køretøjer, der sælges i Australien (undtagen erhvervskøretøjer) er dækket af markedsstandarden på fem års ubegrænset kilometer-garanti. (Billedkredit: James Cleary)

Hvordan er det at køre? 8/10

Naturligt aspirerede motorer er en sjældenhed i nutidens nye biler, men Liberty er drevet af en naturligt aspireret 2.5-liters firecylindret motor, der er parret med Subarus Lineartronic (CVT) trinløs gearkasse.

Den grundlæggende forudsætning for CVT er, at den "konstant" leverer den optimale balance for den bedst mulige balance mellem ydeevne og effektivitet, hvor den primære fordel er forbedret brændstoføkonomi.

Sagen er, at de normalt får motoren til at summe mærkeligt op og ned i stedet for at vinde eller tabe omdrejninger lineært parallelt med køretøjets hastighed. For gamle skolechauffører kan de lyde og føles som en glat clutch. 

Og uden turbo, for at tilføje low-end power, bliver du nødt til at skubbe Outback ret hårdt for at komme ind i det maksimale drejningsmomentområde (3400-4600 rpm). En sammenlignelig turbo-firer begynder at udvikle spidseffekt fra 1500 o/min.

På trods af de 18 tommer hjul er kørekvaliteten god. (Billedkredit: James Cleary)

Det betyder ikke, at Outback er træg. Det er ikke sandt. Du kan forvente 0-100 km/t på knap 10 sekunder, hvilket er acceptabelt for en familie stationcar på omkring 1.6 tons. Og CVT'ens manuelle tilstand er en hurtig måde at normalisere dens skæve karakter ved at bruge paddle-skiftere til at skifte mellem otte forudindstillede gearforhold.

På trods af de 18 tommer hjul er kørekvaliteten god. Outback bruger Bridgestone Alenza premium offroad-dæk, og fjederbenet foran og baghjulsophænget med dobbelt bærearm udjævner subtilt det meste af terrænet. 

Styrefornemmelsen er også ganske behagelig, og hvis stemningen og muligheden byder sig, styrer bilen smukt ind i sving med "Active Torque Vectoring" (ved opbremsning), kontrollerende understyring. Ikke overraskende er det en samlet mere "bil" køreoplevelse sammenlignet med de karakteristisk højere, højtkørende SUV'er. 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive)-systemet inkluderer en effektivitetsorienteret "I Mode" og en mere sporty "S Mode" for skarpere motorrespons. "X-Mode" styrer derefter motorens drejningsmoment, traction control og firehjulstræk-indstillingen og tilbyder en indstilling for sne og mudder og en anden for dyb sne og mudder. 

Styrefornemmelsen er ganske behagelig, og bilen kommer godt ind i sving med "active torque vectoring" som kontrollerer understyring. (Billedkredit: James Cleary)

Vi forlod ikke sporet under denne test, men denne ekstra evne er perfekt til udendørsentusiaster, der har brug for sikker adgang til udfordrende campingpladser eller en lavstress-skitur.

Flat-four-motorens karakteristisk dunkende dun gør sig gældende, men kabinens støjniveau er ellers behageligt lavt.

Én central multimedieskærm er en pæn og bekvem placering; Outback har heldigvis omgået Subarus historiske trend med at opdele funktioner i flere, mindre skærme.

Harman Kardon lydsystemer yder pålideligt, ikke mindst takket være en subwoofer monteret på passagersiden af ​​bagagerummet. Sæderne forbliver komfortable selv på lange ture, og bremserne (allround ventilerede skiver) er progressive og kraftfulde.

dom

Den nye generation af Outback kombinerer familieorienteret praktisk med firehjulstræk. Den kan prale af høj sikkerhed og konkurrenceevne samt en civiliseret køreoplevelse. For dem, der hælder mere til bilen end den traditionelle højkørende SUV, er det stadig en god mulighed.