2020 Range Rover Velar anmeldelse: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar så hurtig ud, bare den stod i min vognbane. Han så også stor ud. Og dyrt. Og heller ikke en særlig Range Rover.

Så var Velar R-Dynamic HSE virkelig hurtig, stor, dyr og en rigtig Range Rover, eller er denne SUV bare et kig?

Det fandt jeg ud af, da denne flyttede ind hos os i en uge for at bo hos min familie.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.0 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	6.8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$101,400

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Kan du tro, at der faktisk er nogen, der ikke synes, at Velar er fantastisk? Det er sandt, jeg mødte ham. Og af frygt for gengældelse vil jeg holde hans identitet hemmelig, men lad os bare sige, at han ligner mere en Suzuki Jimny. Og selvom jeg kan værdsætte den æstetiske soliditet af den mikroskopiske Jimny, kunne Velar ikke være mere anderledes.

Designet på Velar er også meget forskelligt fra den traditionelle gigantiske murstensstyling på Range Rover.

Designet af Velar er også meget forskelligt fra Range Roverens traditionelle gigantiske murstensdesign med dens tilbagesvingede profil og glatte overflader, der næsten er blottet for linjer. Se, hvordan de for- og baglygter næsten flugter med panelerne omkring dem - wow, det er ren bilporno.

Når Velar er låst, passer dørhåndtagene tæt ind i dørpanelerne, som en Tesla, og åbnes, når bilen er låst op - endnu et teatralsk hint om, at Velar-designerne ønskede, at denne SUV skulle se mere glat ud end et stykke våd sæbe.

Velar-designerne ønskede, at denne SUV skulle se mere glat ud end et stykke våd sæbe.

De billeder, jeg tog, yder ikke Velar retfærdighed. Sidebillederne er taget med luftaffjedringen i højeste position, mens de forreste og bagerste trekvartbilleder tages med Velar tændt i den laveste indstilling, hvilket giver den en stivhed.

Den Velar, jeg testede, havde et HSE-mærke på bagsiden, hvilket betyder, at den er i top. Hvis du ser godt efter, vil du se et andet badge, lillebitte, der siger R-Dynamic, som er en sportspakke, der tilføjer luftindtag foran, ventilationsåbninger i hætten og giver dem en "Shiny Copper" maling, der ser ud som en rose. guld. Inde i R-Dynamic-pakken er der lyse metalpedaler og karmplader.

Salon Velar R-Dynamic HSE er smuk og moderne. I Land Rover-stil ser kabinen robust ud med store urskiver og et overskueligt layout, men dobbeltdækket displays og multifunktionskoblingsudstyret er teknologisk sofistikeret.

Light Oyster (lad os kalde det hvidt) Windsor-lædersæder afrunder det eksklusive interiør, og hvis du ser nærmere på perforeringen, dukker Union Jack op foran dig. Ikke bogstaveligt talt, det ville være meget farligt under kørsel, men mønsteret i form af Det Forenede Kongeriges flag vil blive tydeligt.

Et skydepanoramasoltag, tonet glas og "Santorini Black" maling var muligheder, og du kan læse om, hvad de koster, samt Velarens listepris nedenfor.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic er til salg for $126,554. De udvendige beklædninger, der kommer med R-Dynamic-pakken nævnt ovenfor, er standard sammen med matrix LED-forlygter med DRL, en power-bagklap med bevægelser og 21-tommer egerhjul i satin mørkegrå finish.

Range Rover Velar R-Dynamic sælges for $126,554.

Standard er også berøringsfri oplåsning, 20-vejs justerbare opvarmede og afkølede forsæder, Windsor læderindtræk, servostyringssøjle, læderrat, dobbeltzone klimaanlæg, Meridian stereoanlæg, satellitnavigation og dobbelte berøringsskærme.

Valgfrie funktioner på vores Velar inkluderede et glidende panoramatag ($4370), head-up display ($2420), "Driver Assistance Package" ($2223), metallisk sort maling ($1780), "Road Driving Package" ($1700). ), "Convenience Package" ($1390), elektronisk differentiale ($1110), digital radio ($940), privatlivsglas ($890) og Apple CarPlay og Android Auto ($520).

Range Rover Velar R-Dynamic modtog 21-tommer 10-eger hjul.

De tjekkede priser for vores bil var $144,437 eksklusiv rejseudgifter.

Du har ikke brug for alle disse funktioner, og ofte vil Land Rover tilpasse vores testkøretøjer for at vise, hvad der er ekstra tilgængeligt, men alligevel er opladning til Apple CarPlay en smule fræk, når det er standard på en $30 hatchback.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Velar ser stor ud, men målinger viser, at den er 4803 mm lang, 1903 mm bred og 1665 mm høj. Det er ikke så meget, og den hyggelige kabine er en hyggelig påmindelse om, at der er tale om en mellemstor SUV.

Det hyggelige interiør er en hyggelig påmindelse om, at dette er en mellemstørrelse SUV.

Der er masser af plads foran til føreren og andenpiloten, og tingene bliver lidt trange bagi, men selv med en højde på 191 cm har jeg stadig omkring 15 mm benplads bag førersædet. Frihøjden i anden række er fremragende, selv med det valgfri soltag, som testen Velar bar.

Velar er en fem-sæders SUV, men det ubehagelige mellemrum bagi ville ikke være mit første siddevalg.

Frihøjden i anden række er fremragende, selv med det valgfri soltag, som testen Velar bar.

Bagagerummet er på 558 liter, hvilket er 100 liter mere end Evoque og omkring 100 liter mindre end Range Rover Sport.

Luftaffjedring er standard på D300-drevne Velarer og giver ikke kun en behagelig kørsel, men giver dig også mulighed for at sænke bagenden af ​​SUV'en, så du ikke skal bære tasker så højt i bagagerummet.

Bagagerummet er på 558 liter, hvilket er 100 liter mere end Evoque.

Opbevaring i kabinen kunne være bedre, men du har fire kopholdere (to foran og to i anden række), fire lommer i dørene (små), en kurv på midterkonsollen (også lille, men med to USB-stik) porte og 12 - volt stik) og et mærkeligt firkantet hul ved siden af ​​kontakten. Du finder endnu en 12-volts stikkontakt i anden række og endnu en i bagagerummet.

Til dette prispunkt vil vi gerne se flere stikkontakter som bageste USB-porte og trådløs telefonopladning som standardudstyr.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Land Rover tilbyder en bred vifte af motorer, trim og funktioner... sandsynligvis for mange at vælge imellem.

Den Velar, jeg testede, var i HSE-klasse, men med en D300-motor (den kraftigste diesel).

Den Velar, jeg testede, var i HSE-klassen, men med en D300-motor (den kraftigste diesel) og en 6kW/221Nm turbo V700. Du behøver ikke at opgradere til en HSE for at få denne motor, du kan også installere den på en entry-level Velar.

D300 er meget støjsvag til en diesel, men den larmer stadig, og hvis du kan se, at det generer dig, så er der to benzinmotorer, der laver endnu mere kraft. Faktum er, at ingen benzinmotor i Velar-serien udvikler det samme høje drejningsmoment som D300.

Velar er et køretøj med firehjulstræk og ville ikke være en ægte Range Rover, hvis den ikke havde offroad-kapacitet, hvilket den gør. Der er flere terrængående tilstande at vælge imellem, fra mudderspor til sand og sne.

Head-up-displayet viser også akseleddet og hældningsvinklen. Vores Velar var udstyret med en offroad-pakke, som du kan læse om nedenfor.

Velar har en anhængertrækbremsekapacitet på 2400 kg.

Den otte-trins automatgear skifter smukt, beslutsomt, jævnt, men lidt langsomt.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Land Rover hævder, at Velar'ens brændstofforbrug på åbne og byveje er 6.6 l/100 km. Jeg kunne ikke matche det, men målte 9.4L/100km ved pumpen. Stadig ikke dårligt - hvis det var en benzin V6, så ville tallet være højere.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

I 2017 opnåede Velar den højeste femstjernede ANCAP-vurdering. Den leveres som standard med seks airbags, højhastigheds AEB, adaptiv fartpilot, advarsel om dødvinkel og vognbaneassistent.

På anden række finder du to ISOFIX-ankerpunkter og tre forankringspunkter til den øverste tøjle til barnestole.

Under bagagerumsgulvet er et kompakt reservehjul.

Under bagagerumsgulvet er et kompakt reservehjul.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Velar er dækket af en tre-årig Land Rover eller 100,000 km garanti med 3.0-liters V6 dieseloptioner, der anbefales årligt eller hver 26,000 km.

130,000/2200 vejhjælp er også tilgængelig i hele garantiperioden. En femårig serviceplan er tilgængelig for Velar til XNUMX km med en maksimal pris på $XNUMX.

Hvordan er det at køre? 8/10

Sæt foden op, og du vil se motorhjelmen løfte sig og 100 km/t løbe mod dig på 6.7 sekunder. Dette er noget, jeg aldrig bliver træt af i løbet af en uge med Velar R-Dynamic HSE. Jeg blev heller ikke træt af lyset, det præcise styretøj eller det fremragende udsyn.

Velar R-Dynamic HSE D300 er fremragende og let at køre.

Men køreturen, mens den var behagelig på den luftaffjedring, når man krydsede jævne motorveje, havde en skarp kant på fartbump og huller, hvilket jeg tror var skylden for 21-tommer fælge og 45-profil Continental Cross Contact-dæk.

Turbodieselmotoren er til tider tilbøjelig til en smule forsinkelse, og selvom dette ikke er en big deal, ødelagde den af ​​og til et øjeblik under sporty kørsel, når Velar'en skiftede op, og jeg måtte vente lidt på, at mumboen kom tilbage .

Det maksimale drejningsmomentområde er også snævert (1500-1750 omdr./min.), og jeg fandt mig selv i at styre gearskifte med padleskiftere for at blive i det.

Velar R-Dynamic HSE D300 er dog fremragende og let at køre.

Hvis du dropper bitumen, har Velar mere at byde på, end man kan se. Vores testbil var udstyret med den valgfri Off-Road Pack, som inkluderer Terrain Response 2 og All Terrain Progress Control. Vadedybden på 650 mm er heller ikke skrøbelig.

dom

Jeg synes, at Velar R-Dynamic HSE D300 er den smukkeste Range Rover, der nogensinde er lavet, og en af ​​de mest stilfulde SUV'er, man kan købe for penge. Den er også hurtig, ikke for dyr og en ægte Range Rover. Den er dog ikke stor, og er du på udkig efter en syv-personers, skal du træde op til den store far Range Rover.

Gør det rigtige, spar ikke på motoren og vælg D300 dieselen med dens enorme drejningsmoment, og Velar vil give dig køreglæde lige så godt, som den ser ud.

Jeg synes slet ikke, det er nødvendigt at opgradere til HSE-niveauet, og det er en gratis mulighed at gå efter mindre hjul pakket ind i højere profildæk – siger jeg bare.