Hvad er mere farligt: en elektrisk parkeringsbremse eller den sædvanlige "håndbremse"
Der er forskellige typer parkeringsbremsesystemer, der bruges på biler i dag. Der er både en klassisk "håndbremse" og en moderne elektrisk parkeringsbremse, som er et ret komplekst design. Hvad der er bedre at vælge, forstod AvtoVzglyad-portalen.
Bilproducenter udskifter i stigende grad den velkendte "håndbremse" med en elektrisk parkeringsbremse. De kan forstås, fordi sidstnævnte har en række fordele. For eksempel har chaufføren i stedet for den sædvanlige "poker", som fylder meget i kabinen, kun en lille knap til sin rådighed. Dette giver dig mulighed for at spare plads og placere ved siden af f.eks. en ekstra boks til småting. Men i praksis lover en sådan løsning for bilister ikke altid store fordele.
Lad os starte med den klassiske parkeringsbremse. Dens fordel er enkelheden i designet. Men "håndbremsen" har også ulemper, og de er essentielle for en nybegynder eller glemsom bilist. For eksempel fryser parkeringsbremseklodserne om vinteren, og et forsøg på at rive dem af vil få kablet til at trække sig ud. Eller selve puderne bliver kilet fast. Dette vil få bilens hjul til at stoppe med at dreje. Du bliver enten nødt til at skille mekanismen ad eller ringe til en trækvogn.
Hvad angår den elektriske parkeringsbremse, er der to typer. Den såkaldte elektromekaniske ligner den klassiske løsning. For at tænde den bruger de også et kabel, der klemmer bremseklodserne på baghjulene. Den eneste forskel fra den sædvanlige ordning er, at en knap er installeret i kabinen i stedet for en "poker". Ved at trykke på den giver elektronikken et signal, og mekanismen strammer håndbremsekablet. Ulemperne er de samme. Om vinteren fryser klodserne, og vedligeholdelsen af den elektromekaniske bremse er dyrere.
Den anden løsning er meget sværere. Dette er et helelektrisk system, med fire bremser, hvori der er små elektriske motorer. Designet sørger for et snekkegear (gevindaksel), som presser på blokken. Kraften er stor og kan uden problemer holde bilen på stejle skråninger.
En sådan beslutning gjorde det muligt at indføre et automatisk holdesystem på biler, som selv aktiverer "håndbremsen", efter at bilen stopper. Dette frigør føreren fra at skulle holde foden på bremsepedalen under korte stop i vejkryds eller lyskryds.
Men ulemperne ved et sådant system er alvorlige. Hvis batteriet for eksempel er dødt, kan du ikke fjerne bilen fra den elektriske håndbremse. Du skal manuelt udløse bremserne, hvilket er beskrevet i brugsanvisningen. Ja, og det er nødvendigt at vedligeholde et sådant system regelmæssigt, fordi vejreagenser og snavs ikke tilføjer holdbarhed til mekanismer. Det er overflødigt at sige, at reparation af en elektrisk bremse vil koste en pæn krone.
Hvad skal man vælge?
Til erfarne bilister vil vi anbefale en bil med klassisk håndtag. Det giver dig mulighed for nemt at lave mange nødtricks på farten og derved undgå farlige situationer. Den elektriske "håndbremse" er dårlig, fordi nogle producenter placerer dens knap til venstre for føreren, og hvis han har mistet bevidstheden, er det umuligt for passageren at nå den. Til forsvar for systemet siger vi dog, at det er nemt at akut standse bilen med en elektrisk håndbremse. Længe nok til at holde knappen nede. Bremsning føles som en blid deceleration med bremsepedalen.
