Oversigt over Volkswagen Lupo-serien
Indhold
Nogle gange bliver selv en god bil ufortjent glemt og udgået. Dette var den skæbne, der overgik Volkswagen Lupo, en bil, der var kendetegnet ved høj pålidelighed og lavt brændstofforbrug. Hvorfor skete dette? Lad os prøve at finde ud af det.
Historien om Volkswagen Lupo
I begyndelsen af 1998 fik Volkswagen-koncernens ingeniører til opgave at skabe en billig bil til drift hovedsageligt i byområder. Det betød, at bilen skulle være lille og forbruge så lidt brændstof som muligt. I efteråret samme år rullede koncernens mindste bil, Volkswagen Lupo, af samlebåndet.
Det var en hatchback med tre døre, der kunne bære fire passagerer. På trods af det lille antal personer, der blev transporteret, var bilens indre rummelig, da den blev lavet på Volkswagen Polo-platformen. En anden vigtig forskel på den nye bybil var et galvaniseret karosseri, som ifølge designernes forsikringer var pålideligt beskyttet mod korrosion i mindst 12 år. Den indvendige beklædning var solid og af høj kvalitet, og den lette beklædning passede godt sammen med spejlene. Som et resultat virkede interiøret endnu mere rummeligt.
De første Volkswagen Lupo-biler var udstyret med både benzin- og dieselmotorer, hvis effekt var 50 og 75 hk. Med. I 1999 blev en Volkswagen Polo-motor med en kapacitet på 100 hk installeret på bilen. Med. Og i slutningen af samme år dukkede en anden motor op, benzin, med direkte brændstofindsprøjtning, som allerede producerede 125 hk. Med.
I 2000 beslutter virksomheden at opdatere sortimentet og frigiver den nye Volkswagen Lupo GTI. Bilens udseende har ændret sig, den er blevet mere sporty. Den forreste kofanger stak lidt længere frem, og tre store luftindtag dukkede op på karrosseriet for mere effektiv motorkøling. Hjulkasserne blev også ændret, som nu kunne rumme bredprofildæk.
Den sidste ændring af bilen dukkede op i 2003 og blev kaldt Volkswagen Lupo Windsor. Rattet i den var trimmet med ægte læder, interiøret havde en række foringer i karosseriets farve, baglygterne blev større og blev mørkere. Windsor kunne udstyres med fem motorer - tre benzin- og to dieselmotorer. Bilen blev produceret indtil 2005, hvorefter dens produktion blev indstillet.
Volkswagen Lupo sortiment
Lad os se nærmere på de vigtigste repræsentanter for Volkswagen Lupo-serien.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 er den første repræsentant for serien, produceret fra 1998 til 2005. Som det sømmer sig for en bybil var dens dimensioner små, kun 3527/1640/1460 mm, og frihøjden var 110 mm. Motoren var diesel, in-line, placeret foran, på tværs. Maskinens egenvægt var 980 kg. Bilen kunne accelerere til 157 km/t, og motorkraften var 60 liter. Med. Ved kørsel i byforhold forbrugte bilen 5.8 liter brændstof pr. 100 kilometer, og ved kørsel på motorvejen faldt dette tal til 3.7 liter pr. 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V adskilte sig ikke fra den tidligere model hverken i størrelse eller udseende. Den eneste forskel på denne bil var benzinmotoren på 1390 cm³. Indsprøjtningssystemet i motoren var fordelt på fire cylindre, og selve motoren var in-line og var placeret på tværs i motorrummet. Motoreffekten nåede 75 hk. Med. Når man kørte rundt i byen, forbrugte bilen i gennemsnit 8 liter pr. 100 kilometer, og på motorvejen - 5.6 liter pr. 100 kilometer. I modsætning til sin forgænger var Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V hurtigere. Dens maksimale hastighed nåede 178 km/t, og bilen accelererede til 100 km/t på kun 12 sekunder, hvilket på det tidspunkt var en meget god indikator.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L kan uden nogen overdrivelse kaldes den mest økonomiske bil i serien. For 100 km løb i byen brugte han kun 3.6 liter brændstof. På motorvejen var dette tal endnu mindre, kun 2.7 liter. En sådan nøjsomhed forklares af den nye dieselmotor, hvis kapacitet, i modsætning til sin forgænger, kun var 1191 cm³. Men du skal betale for alt, og øget effektivitet påvirkede både bilens hastighed og motorens kraft. Effekten af Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L-motoren var kun 61 hk. s, og den maksimale hastighed var 160 km/t. Og denne bil var også udstyret med et turboladesystem, servostyring og et ABS-system. Frigivelsen af Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L blev lanceret i slutningen af 1999. Den øgede effektivitet af modellen forårsagede straks en enorm efterspørgsel blandt indbyggere i europæiske byer, så bilen blev produceret indtil 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i er en benzinversion af den tidligere model, som i udseende ikke var anderledes end den. Bilen var udstyret med en benzinmotor med et distribueret indsprøjtningssystem. Motorkapaciteten var 1400 cm³, og dens effekt nåede 60 hk. Med. Bilens maksimale hastighed var 160 km/t, og bilen accelererede til 100 km/t på 14.3 sekunder. Men Volkswagen Lupo 6X 1.4i kan ikke kaldes økonomisk: I modsætning til dens dieselmodstykke forbrugte den 8.5 liter benzin pr. 100 kilometer, når den kørte rundt i byen. Ved motorvejskørsel faldt forbruget, men ikke meget, op til 5.5 liter pr. 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V er en logisk fortsættelse af den tidligere model. Den har en ny benzinmotor, hvis indsprøjtningssystem var direkte snarere end distribueret. På grund af denne tekniske løsning steg motoreffekten til 105 hk. Med. Men brændstofforbruget faldt samtidig: Når man kørte rundt i byen, forbrugte Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 liter pr. 100 kilometer, og når man kørte på motorvejen, behøvede den kun 4 liter pr. 100 kilometer. Derudover var biler af denne model nødvendigvis udstyret med ABS-systemer og servostyring.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI er den kraftigste bil i Lupo-serien, hvilket den 125 hk benzinmotor tydeligt viser. Med. Motorkapacitet - 1598 cm³. For en sådan kraft skal du betale med øget brændstofforbrug: 10 liter, når du kører rundt i byen og 6 liter, når du kører på motorvejen. Med en blandet kørestil forbrugte bilen op til 7.5 liter benzin. Salonerne på Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI var trimmet med både ægte læder og kunstlæder, og pynten kunne laves i både mørke og lyse farver. Derudover kunne køber bestille montering af et sæt plastindsatser i kabinen, malet til at matche karrosserifarven. Trods den høje "fryseri" var bilen i konstant høj efterspørgsel fra købere, indtil den blev udgået i 2005.
Video: Volkswagen Lupo inspektion 2002
Årsager til ophør af produktionen af Volkswagen Lupo
På trods af at Volkswagen Lupo selvsikkert indtog sin plads i lavpris-bybilsegmentet og var i høj efterspørgsel, varede dens produktion kun 7 år, indtil 2005. I alt rullede 488 tusinde biler af koncernens transportører. Derefter blev Lupo historie. Årsagen er enkel: Den globale finanskrise, der raser i verden, har også påvirket europæiske bilproducenter. Faktum er, at langt de fleste fabrikker, der producerede Volkswagen Lupo, slet ikke var placeret i Tyskland, men i Spanien.
Og på et tidspunkt indså ledelsen af Volkswagen-koncernen, at produktionen af denne bil i udlandet var blevet urentabel på trods af den konstant høje efterspørgsel. Som et resultat blev det besluttet at indskrænke produktionen af Volkswagen Lupo og øge produktionen af Volkswagen Polo, da platformene til disse biler var de samme, men Polo'en blev primært produceret i Tyskland.
Omkostningerne ved Volkswagen Lupo på brugtbilsmarkedet
Prisen på en Volkswagen Lupo på brugtbilsmarkedet afhænger af tre faktorer:
- fra fremstillingsåret for bilen (jo senere bilen blev frigivet, jo dyrere vil den koste);
- fra bilens konfiguration (dette gælder primært for motorer: dieselbiler er traditionelt dyrere end benzinbiler);
- fra køretøjets tekniske tilstand.
Baseret på disse kriterier ser de anslåede priser for en Volkswagen Lupo i god teknisk stand nu således ud:
- biler fra 1998-2000 - fra 80 til 100 tusind rubler;
- biler fra 2000-2003 - fra 120 til 160 tusind rubler;
- biler fra 2003-2005 - fra 130 til 220 tusind rubler.
Så det lykkedes tyske ingeniører at skabe en næsten perfekt bil til bybrug, men den globale økonomi sagde sit, og produktionen blev stoppet på trods af stor efterspørgsel. Ikke desto mindre kan Volkswagen Lupo stadig købes på det indenlandske brugtbilsmarked og til en meget overkommelig pris.
