Gennemgå Lotus Exige S 2014
Du har nu valget mellem hardtop (coupé) eller softtop (roadster) versioner af Lotus Exige S med introduktionen af den lavtslyngede model i denne uge. Og de er de samme, prissat til $126,990.
Sip, det er et godt stykke kål, men når man ser på, hvad man får i en sexet tosædet med superbilydelse, er det et kup.
design
Roadsteren er lidt anderledes end coupéen i den dynamiske indstilling, med moderat blødere affjedring og en mere vejorienteret fornemmelse, samt 10 kg lettere (1166 kg). Dette er langt fra tidligere tilbud fra den britiske sportsvognsspecialist, hvoraf nogle vejede omkring 800 kg.
Den "midterste" motor er mere mod bagenden af bilen og er forbundet til baghjulene via en tæt-forhold seks-trins manuel gearkasse.
Powertrain
Men Exige S Roaster gør op for det i motorrummet. Væk var Toyotas vilde 1.8-liters superladede firecylindrede motor fra tidligere Exige S-modeller, som blev erstattet af Toyotas kraftfulde 3.5-liters kompressor V6-motor.
Lotus laver et komplet eftersyn af motoren (Aurion) kombineret med blæseropsætningen, og tilføjer deres egen motorcomputer og andre nyttige funktioner for at få den til at gøre det, de har brug for. Og det, læsere, kaldes "at stå og sige fra."
Kørsel
Hvordan fanger det dig? 0 sekunders 100-km/t uden tvivl bedre end en Porsche, styrepræcision, AP-bremser i racerkvalitet, Pirelli-dæk med ultra-greb og et chassis i ekstruderet aluminium uden nogen som helst flex. Det er den ultimative entusiast-førerbil med en fugtig fornemmelse, der hurtigt forsvinder sammenlignet med lignende biler, hvoraf nogle koster titusindvis mere. Sammenlignet med Lotus er de ikke så attraktive.
Svingene er sensationelle, og denne ting klæber sig til vejen som en magnet. Motoren udvikler en effekt på 257 kW/400 Nm og accelererer meget kraftigt umiddelbart efter tomgang uden mærkbart effektbånd og strømstigninger. Dette "alt går" er akkompagneret af den velkomne akkompagnement af den høje udstødning fra de centermonterede dobbelte udstødningsrør.
Biased Options
Nogle elektroniske kontrolsystemer bruges, herunder en form for momentvektorering som supplement til tre (eller yderligere) fire-positions køretilstande, herunder Touring, Sport og Off. Betal lidt mere, og du får en race mode med Launch Control, Race Setting og suspension mods. Den er velegnet til baneløb og motorsport på klubniveau...og mere.
Karrosseriet er en type højteknologisk harpiksbeklædning på et kassesektionschassis, der er blevet standard på Lotus.
Komponenter
Højkvalitets patenterede dele pryder alle dele af bilen - Eibach-fjedre, Bilstein-dæmpere, AP-bremser, Harrop-kompressor, smedede alufælge - men interiøret ser ganske almindeligt ud. Det er næsten det samme som tidligere Lotus-modeller, men med et mere luksuriøst instrumentbræt og andre mindre ændringer og tilføjelser.
Kabinen er kompakt og giver dig mulighed for at placere to passagerer tæt på hinanden.
Den "bløde top" består af cirka en kvadratmeter vinylstof, som du ruller i hånden.
praktiske forhold
I praksis forbruger roadsteren 10.1 l/100 km fra en 42-liters tank. Aerodynamik er vurderet på den fantastiske Cd41. Den har 17" dæk foran og 18" bag.
"Trummet" er lille, og sportssæderne er rimeligt justerbare. Høje drivere passer nemt. Fire ekstraudstyrspakker er tilgængelige for at skræddersy din Exige S Roadster til din smag.
Forbløffende Ferrari-lignende ydeevne, rå og spændende køreoplevelse, imponerende udseende til en brøkdel af prisen. Dette er en kredit til Lotus-grundlæggeren Colin Chapmans filosofi.
