Oversigt over Lotus Exige 2007

Ikke alene flyver den som en flagermus ud af helvede, men enhver Lotus tiltrækker opmærksomhed som få andre biler på vejen. Og den sjældne Exige er ingen undtagelse.

CARSguide fik for nyligt fingrene i S-versionen, og det tog ikke lang tid at opdage, at det var umuligt at snige sig ind i denne bil uden at blive set.

Når de stoppede ved et lyskryds på George Street, tog turisterne deres mobiltelefonkameraer frem for at tage et hurtigt billede. Og tankning på tankstationen antog uundgåeligt en samtale om Lotus.

S, som er cirka et sekund hurtigere end den "almindelige" model, accelererer fra stilstand til 100 km/t på kun 4.2 sekunder. Og du mærker hvert spor.

Prisforlangende på omkring $115,000 er blot en af ​​omkostningerne ved at køre en bil som Exige.

Da denne bil er designet til racerløb (og i tilfældet med Lotus er dette ikke kun en markedsføringslinje), er den frataget næsten alle mulige faciliteter.

Den har slet ikke udsyn bagfra. Den er høj, barsk, barsk, utrolig svær at komme ind og ud af og en af ​​de mest ubehagelige biler, vi nogensinde har kørt.

Det er også en fandens sjov og, for en landevejsbil, en af ​​de mest spændende køreoplevelser, man kunne håbe på.

Du sidder så lavt til jorden, at det føles som om din bagende rammer vejen, hver gang du rammer et bump.

Selv Holden Barina tårner sig op over dig, når du trækker op til et lyskryds. Med dørene åbne er det faktisk ikke så svært at røre ved asfalten fra førersædet.

Og du bemærker hvert eneste bump, og det værste af dem foruroliger næsten føreren og passageren.

Dette er faktisk en bil, der er bedst egnet til flade veje, som er ret svære at finde i New South Wales.

Selvom Exige er frataget de fleste bekvemmeligheder, kommer Exige stadig med en rimelig sikkerhedspakke, inklusive fører- og passagerairbags, et ABS-bremsesystem og et traction control-program (som selvfølgelig kan slås fra med et tryk på en knap, hvis føreren er i vanskeligheder ). fed holdning).

På trods af disse sikkerhedsfunktioner føles Exige meget usikker. Ikke alene er du næsten fuldstændig blind over for, hvad der sker bag dig, men ingen andre ser ud til at se dig.

Og for dem, der kører store XNUMXxXNUMX'ere og SUV'er, er det nok et præcist skøn. De ville simpelthen ikke vide, at du var der, hvis de ikke gjorde en betydelig indsats for at se ned.

Så defensiv kørsel er dagens orden hos Lotus.

Til hverdagsbrug gør den manglende komfort og manglende udsyn bilen ret krævende og i nogle tilfælde ligefrem stressende.

På den anden side, kom ind i snævre hjørner, og Exige vil være så engagerende, som penge kan købe.

Toyotas lille 1.8-liters superladede firecylindrede motor (den almindelige Exige er naturligt aspireret) sidder lige bag hovedet på dig. Så når du sætter foden på gulvet, kan du næsten ikke høre dine egne tanker. Du kan også mærke varmen stige bagfra, da motoren faktisk begynder at snurre.

Styretøjet (uassisteret) er knivskarpt, gasresponsen er hurtig, og håndteringen er, som du kunne forvente, fremragende fra grebsvenlige semi-glatte dæk.

Tricket til at få en ret lille Toyota-motor til at drive Lotus så hurtigt ligger i bilens samlede vægt, eller i virkeligheden manglen på vægt.

Ser du, Exige er en af ​​de letteste biler på vejen med en vægt på omkring 935 kg. Dette giver den et enormt kraft-til-vægt-forhold og forklarer den enorme acceleration og bremsekraft.

Et superstivt chassis og et meget lavt tyngdepunkt kombineret med semi-slicks er grundene til, at den klarer hjørner så godt.

Hvis du overvejer at parkere Exige i din garage, skal du bare sørge for, at det ikke er dine daglige hjul. Vi havde bilen i en uge eller deromkring og blev virkelig trætte af dens hårde natur på anden eller tredje dag.

Men det ville være et absolut tumult at køre på motorvejen eller endda om søndagen for at køre på din foretrukne landevej.

Glem alt om Lotus til hverdagsbrug – medmindre du selvfølgelig er villig til at lide af ydeevne, og du har et meget godt forhold til din kiropraktor.

Hurtige fakta

Lotus kræver S

Til salg: Nu

omkostninger: $114,990

krop: To-dørs sports coupe

motor: 1.8-liters superladet firecylindret motor, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Smitte: Seks-trins manual

Brændstof: Fra 7 til 9 liter pr. 100 km.

Sikkerhed: Fører- og passagerairbags, traction control og ABS