2008 Lotus Elise S anmeldelse: Road Test

Det var lige så godt, som vi prøvede Elise S, før vi kom til at køre Exige S.

I forhold til den på banen ville Elise have virket som en pedalbil.

Men seriøst, Elise er en sportsvogn til hver dag.

Hvor Exige har noget trækkraft og trickeri ved lanceringen, er der ingen ballade eller fanfare med Elise. Intet at programmere, bare hop i, slå tændingen til og nyd.

Køreglæde, Elise er en afspejling af den rene fornøjelse ved en sportsvogn. Den kører på den samme Toyota 1.8-liters firecylindrede enhed, monteret i midten, uden supercharger, og kan nå 0 km/t på 100 sekunder, langsom til sammenligning, men stadig hurtigere end mange moderne sedaner med stor motor.

Mere udstyr kommer nu som standard, såsom dobbelte frontairbags, centrallås, elruder og nye ProBax-sæder.

Det limede og ekstruderede aluminiums chassis vejer 68 kg og er tunet til en massiv stivhed på 9500 Nm pr. grad.

Det er en af ​​de letteste biler i verden med en vægt på 860 kg, mens Exige S vejer 1000 kg.

På denne testbil var Elise udstyret med AP Racing kaliber foran og Brembo bag.

Elise S er en smule mere komfortabel i trafikken, man har i hvert fald udsyn gennem bagruden. Du føler stadig, at du er i et Land of the Giants-genindspilning.

Mod horder af XNUMXxXNUMX'ere, lastbiler og varevogne føles den lille Lotus som en dværg.

Selv blandt små til mellemstore sedaner ligner Lotus et tændstikæskelegetøj.

På befærdede veje er det bedst ikke at skynde sig, for da den er så lille en bil, kan det være svært for andre trafikanter at se den, mens den kører fremad.

På banen har Elise et fænomenalt greb, selv med traction control slukket.

Styretøjet er knivskarpt, og balancen i hele køretøjet ser ud til at ramme det søde punkt.

Inde i kabinen fortsætter "less is more"-princippet, som mærket var baseret på.

Der er ikke noget fly-stil cockpit med et sæt af knapper og kontakter.

Layoutet er beskedent og begrænset til det væsentlige - ventilatorkontakter, aircondition, varmelegemer og et pænt alpint cd/mp3-lydsystem.

Ansigtet kan tages af for sikkerheden, hvilket ikke er et nyt koncept, men forbliver en effektiv afskrækkelse for potentielle tyve, der ønsker at styrte ind i targa-versionen.

Relateret historie

Lotus Exige S: Sportster er en rigtig flyer