2021 Lexus IS anmeldelse: IS300h Snapshot

2021 Lexus IS-serien har stadig sin hybridhelt, IS300h, som er en overførsel fra pre-facelift-serien.

IS300h kan fås i to forskellige udstyrsniveauer - du kan vælge den i luksustrim for $64,500 (MSRP) eller F Sport trim for $73,000 (MSRP).

Hvad er forskellen på dem, spørger du? Nå, her er egenskaberne.

Luksusbeklædningen har LED-forlygter og kørelys, 18-tommer alufælge, nøglefri adgang med trykknapstart, en 10.3-tommer berøringsskærm med satellitnavigation og Apple CarPlay og Android Auto, og et 10-højttalers lydsystem. Der er otte-vejs elektrisk justerbare opvarmede forsæder (plus førerhukommelsesindstillinger), servostyring, for ikke at nævne dobbeltzone klimaanlæg, automatiske forlygter med skumring og automatisk fjernlys, regnsensorer og adaptive vinduesviskere. . Fartpilot.

Luksusmodeller kan valgfrit udstyres med en $2000 Enhancement Pack, der tilføjer et soltag, eller en Enhancement Pack 2 (eller EP2 - $5500), der inkluderer 19-tommer alufælge, et 17-højttaler Mark Levinson lydsystem - det er fremragende! afkølede forsæder, højkvalitets læderindtræk og el-solskærm bagtil.

F Sport-modeller koster mere, men får et bodykit, 19-tommer alufælge, adaptiv affjedring, afkølede (både opvarmede og elektrisk justerbare) sportsforsæder, sportspedaler og fem køretilstande, en 8.0-tommer digital instrumentklynge og læder. - accent trim.

F Sport IS300h Enhancement Pack koster $3100 og inkluderer et soltag, et 17-højttalers lydsystem og en bageste solskærm.

Alle IS-modeller kommer med opgraderede sikkerhedsteknologier, herunder AEB med fodgænger- og cyklistregistrering, blindvinkelovervågning, alarm for tværgående trafik bagtil med automatisk bremsning, vognbaneassistent, vejkrydshjælp og nye Lexus Connected Services til nødbackup.

En vigtig del af denne IS's modelnavn er det lille 'h', hvilket betyder, at det er en hybridmodel - faktisk en 2.5-liters firecylindret benzin-elektrisk drivlinje. Den har en maksimal effekt på 164 kW og forbruger kun 5.1 liter pr. 100 kilometer på den kombinerede cyklus. IS300h kører med en trinløs transmission (CVT) og er baghjulstrukket.

Den har en mindre bagagerum end ikke-hybride modeller - 450 liter mod 480 liter - på grund af nikkel-metalhydrid-batteriet, og der er intet reservehjul til fordel for et dækreparationssæt.