2020 Jaguar F-Pace anmeldelse: R Sport 25T

I det 21. århundrede har Jaguar endelig mestret kunsten at genkende sit stjernekatalog uden at blive hængende i fortiden. Og hvis du har brug for bevis for dette, skal du ikke lede længere end emnet for denne anmeldelse. 

Introduceret i 2016, har F-Pace på afgørende vis overskredet den britiske producents berømte valnød- og læderarv, som har holdt den i design og teknik så længe.

Ja, F-Type sportsvognen brød isen, men det var en SUV. Cool, moderne og rettet mod unge familier frem for "mænd i en vis alder." 

Som navnet antyder, er R Sport 25T afhængig af et sporty udseende og førerengagement for at leve op til løftet om hverdagens praktiske funktioner som en fem-sæders. Så hvordan ser denne bil til $ 80 ud med en snerrende kat på grillen?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184kW)
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.4l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$66,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

F-Pace R Sport 80,167T til en pris på 25 USD før vejudgifter konkurrerer med et væld af premium mellemstore SUV'er fra Europa og Japan, herunder Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 USD), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 dollars)XNUM XXNUM og Volvo -Design (60 6 dollars).

For så mange kroner og i dette firma forventer du en pæn liste over standardudstyr, og denne F-Pace kommer til festen med perforerede lædersæder med kontrastsyninger (Luxtec imiteret læder på døre og instrumentbræt), R-Sport læderbeklædt styretøj hjul, sportslige 10-vejs el-forsæder (med førerhukommelse og 10-vejs el-lændejustering) og en XNUMX-tommer Touch Pro multimedieskærm (med stemmestyring).

Du kan derefter tilføje dobbeltzone klimakontrol (med justerbare bagventiler), sat-nav, 380W/11-højttaler Meridian-lydsystem (med Android Auto og Apple CarPlay-understøttelse), nøglefri adgang og start, 19" alufælge, cruise - styring. , automatiske forlygter, LED DRL'er og baglygter, tågelygter for og bag, opvarmede og elektriske udvendige spejle, regnfølsomme vinduesviskere, oplyste frontplader (metal) og 'Ebony' ruskindsloft.

F-Pace er udstyret med LED DRL'er.

Det er ikke et dårligt funktionssæt, men for en $80k+ bil var der et par overraskelser. For eksempel er forlygterne xenon i stedet for LED, ratstammen er manuelt justerbar (elektrisk justerbar $1060), digital radio er en mulighed ($950), og en håndfri bagklap er $280.

Faktisk er listen over muligheder lige så lang som din hånd, og udover den digitale radio havde vores testenhed flere, såsom Driver Assist Pack (se afsnittet Sikkerhed - $4795), det faste "Panoramic Roof" ($3570), Metallic Rød maling ($1890) "R-Sport Black Package" (glans sorte sideventiler med R-Sport-mærke, glanssort gitter og omkranser og kropsfarvede dørpaneler med blank sort kant - $1430 US), beskyttelsesglas (950 amerikanske dollars) ). ) og opvarmede forsæder ($840). Selv fjernoplåsning af bagsæderne koster 120 dollars ekstra. Hvilket summerer til en samlet pris på 94,712 USD eksklusiv rejseudgifter. Om 50 andre muligheder er også tilgængelige, enten individuelt eller som en del af en pakke. 

Vores testbil var udstyret med et fast "panoramatag".

Bilen i standardformen er ganske udmærket udstyret til pengene. Husk blot at præcisere, hvad du har brug for, og se nærmere på listerne over standardudstyr og muligheder. 

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Få bilmærker kan matche Jaguars følelsesmæssige appel, og få bildesignere ser ud til at forstå dette så godt som Ian Callum. Som Jaguar Design Director i 20 år (fra 1999 til 2019) var han i stand til at fange essensen af ​​mærket og behændigt udtrykke det på en moderne måde.

Med F-Type sportsvognen (og de forskellige konceptmodeller, der gik forud for den), skabte Callum et designsprog med glatte kurver, perfekt afbalancerede proportioner og øjeblikkeligt genkendelige detaljer.

Jeg synes for det første, at Jaguars nuværende baglygtedesign er genialt.

Og den tilgang er sømløst blevet overført til den større F-Pace SUV. En stor honeycomb-grill, slanke forlygter og gabende sideåbninger skaber et nyt ansigt for Jaguar, mens hatten vippes til forskellige klassikere.

Og jeg synes for det første, at Jaguars nuværende baglygtedesign er genialt. At tage den tynde klyngeform af en tidlig E-Type og forvandle dens runde reflektor til en lille kurve, der skærer ind i kroppen under hovedbremselyset, er en vidunderlig kreativ blanding af gammelt og nyt.

Interiøret følger den buede form af eksteriøret, med en lille hætte over de to vigtigste (runde analoge) instrumenter og en 5.0-tommer TFT-skærm imellem. Den karakteristiske drejelige gearvælger angiver F-Pace'ens relative alder, da den senere E-Pace kompakte SUV skiftede til en mere traditionel gearvælger.

Interiøret følger den buede form af eksteriøret, med en lille hætte over de to vigtigste (runde analoge) instrumenter.

En antydning af F-Type er til stede i form af en hævet hætte øverst på instrumentbrættet over luftåbningerne øverst på midterkonsollen, mens kontrastsyninger på de pænt syede lædersæder er et avanceret touch. Helhedsindtrykket er relativt diskret, men af ​​høj kvalitet. 

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Med lidt over 4.7 m lang, knap 2.1 m bred og omkring 1.7 m høj er F-Pace stor nok uden at blive for stor. Men den knap 2.9 meter lange akselafstand er nok til kun at rumme to sæderækker.

Der er masser af frihøjde foran, selv med vores bils valgfri soltag installeret, og masser af opbevaringsplads, med en stor boks med låg mellem sæderne (som fungerer som et armlæn og indeholder to USB-A-porte, en micro SIM-kortslot og en 12V stikkontakt), to store kopholdere på midterkonsollen, små rum, der er pænt skåret ind i hver side af konsollen (perfekt til en telefon og/eller nøgler), en overhead solbrilleholder og et beskedent handskerum (med kugleholder). !). Dørhylderne er små, men kan rumme standard drikkeflasker.

Der er masser af frihøjde foran, selv med vores bils valgfri soltag.

Bevæg dig tilbage, og den lange akselafstand og høje samlede højde vil give masser af plads. Da jeg sad bag et førersæde på størrelse med mine 183 cm (6.0 fod), nød jeg masser af benplads og frihøjde med lige nok bredde til tre voksne på langs til korte til mellemstore ture.

Bagsæderne har også justerbare lufthuller, yderligere to USB-A-indgange (kun til opladning) og en 12V-stikkontakt, så der er ingen problemer med opladningsenheder og glade passagerer. Der er også netlommer på bagsiden af ​​forsæderne, en lille opbevaringshylde bagerst på midterkonsollen, to kopholdere i det nedfældelige midterarmlæn og små dørlommer med god plads til småting og en drink. flaske. .

Da jeg sad bag førersædet, nød jeg masser af benplads og frihøjde.

Bagagerummet vejer 508 liter (VDA), hvilket er et groft estimat for dette størrelsessegment, der åbner til intet mindre end 1740 liter med de 40/20/40 nedfældelige bagsæder. Der er praktiske taskekroge, 4 fastspændingsankre, et fleksibelt opbevaringsrum (bag hjulkassen på passagersiden) og endnu et 12V udtag bagpå. 

Træktræk er 2400 kg for en bremset trailer (750 kg uden bremser) med en trækvægt på 175 kg, og trailerstabilisering er standard. Men hitch-modtageren vil sætte dig tilbage $1000. 

Den pladsbesparende reservedel er under bagagerumsgulvet, og hvis du foretrækker en 19-tommer alu-reserve i fuld størrelse, skal du betale yderligere 950 $ eller dreje sælgerens arm.

F-Pace leveres som standard med en reservedel for at spare plads.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

F-Pace R Sport 25T er drevet af en 2.0-liters turbobenzinversion af Jaguar Land Rovers modulære Ingenium-motor, baseret på flere 500cc-cylindre af samme design.

Denne AJ200-enhed har en aluminiumsblok og -hoved med cylinderforinger i støbejern, direkte indsprøjtning, elektrohydraulisk styret variabel indsugnings- og udstødningsventilløft og en enkelt twin-scroll turbo. Den yder 184 kW ved 5500 o/min og 365 Nm ved 1300-4500 o/min. 

Den 2.0-liters turboladede benzinmotor udvikler 184 kW/365 Nm.

Drivningen sendes til alle fire hjul via en otte-trins automatgearkasse (fra ZF) og et Intelligent Driveline Dynamics firehjulstræksystem bestående af en elektrohydraulisk, flerpladevådkobling styret af et centrifugal elektrohydraulisk drev. . 

Masser af vanskelige ord, men målet er at skifte drejningsmoment uden problemer mellem for- og bagakslen, hvilket Jag hævder tager kun 100 millisekunder. Selv et fuld kraftskift fra 100 procent baglæns til 100 procent fremad tager kun 165 millisekunder.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Påstået kombineret brændstofforbrug (ADR 81/02 - by, ekstra by) er 7.4 l/100 km l/100 km, mens R Sport 25T udleder 170 g/km CO2.

På en uge med bilen i en blanding af by-, forstads- og motorvejsforhold (inklusive entusiastisk B-vejskørsel) registrerede vi et gennemsnitsforbrug på 9.8L/100 km, hvilket er ret godt for en 1.8-tons SUV.

Minimumskravet til brændstof er 95 oktan premium blyfri benzin, og du skal bruge 82 liter af dette brændstof for at fylde tanken.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Jaguar F-Pace modtog en maksimal femstjernet ANCAP-vurdering i 2017, og mens R Sport 25T kan prale af en bred vifte af aktive og passive sikkerhedssystemer, er nogle vigtige teknologier i indstillingskolonnen og ikke på listen over standardfunktioner.

For at hjælpe dig med at undgå et styrt er der forventede funktioner som ABS, BA og EBD, samt stabilitet og traction control. Også inkluderet er nyere innovationer såsom AEB (10-80 km/t) og vognbaneassistent.

Et bakkamera, fartpilot (med hastighedsbegrænser), "førerens tilstandsmonitor" og dæktryksovervågning er standard, men "blind spot assist" ($900) og et 360-graders surroundkamera ($2160) er valgfrie muligheder.

Adaptiv fartpilot (med "Steering Assist") er kun tilgængelig som en del af "Driver's Assist Pack" ($4795) som ekstraudstyr på "vores" køretøj, som også tilføjer blindvinkelassistent, et 360-graders surround view-kamera, høj AEB, Park Assist, 360-graders parkeringsassistent og krydstrafikalarm bagtil.

Hvis et sammenstød er uundgåeligt, er der seks airbags (dobbelt front, frontside og gardin i fuld længde) om bord samt tre øverste fastgørelsespunkter for barnesæde/barnesikkerhed på bagsæderne med ISOFIX-forankringer i de to yderpositioner. .

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Jaguars tre-årige/100,000 km-garanti er en væsentlig afvigelse fra det sædvanlige tempo på fem år/ubegrænset kilometertal, med nogle mærker syv år. Og selv i luksussegmentet øgede Mercedes-Benz for nylig presset ved at gå over til fem år/ubegrænset kilometertal. 

En udvidet garanti er tilgængelig i 12 eller 24 måneder, op til 200,000 km.

Service er planlagt hver 12. måned/26,000 km, og "Jaguar Service Plan" er tilgængelig i maksimalt fem år/102,000 km for $1950, hvilket også inkluderer fem års vejhjælp.

Hvordan er det at køre? 8/10

F-Pace deler chassisplatformen iQ-Al (intelligent aluminiumsarkitektur) med Jaguar XE og XF samt Range Rover Velar SUV. Men trods sin lette base vejer den stadig 1831 kg, hvilket ikke er for meget for en bil af denne størrelse og type, men den er heller ikke ligefrem let.

Jaguar hævder dog, at R Sport 25T vil sprinte fra 0 til 100 km/t på 7.0 sekunder, hvilket er hurtigt nok, den 2.0-liters turbo-benzin-firecylindrede leverer et heftigt drejningsmoment på 365 Nm fra kun 1300 o/min. helt op til 4500 rpm.

Så der er altid nok at lave, og den glatte ottetrins automat gør sit til at holde omdrejningerne i det optimale område, når det er nødvendigt. Og til afslappet motorvejskørsel er de to øverste gearforhold overdrevne, hvilket reducerer omdrejninger, reducerer støj og reducerer brændstofforbruget. 

Men afslappet cruising er ikke F-Pace's primære navn for spillet. Selvfølgelig vil Jag sælge dig en vanvittig superladet 400+kW V8-version af SVR under motorhjelmen. Men som navnet R Sport antyder, er det mere en varm end sydende version af F-Pace's sporty formel. 

Den forreste affjedring er dobbelt bærearm, den bagerste er multi-link Integral Link, trinløse støddæmpere er installeret rundt om hele omkredsen. De vanskelige støddæmpere er et tre-rørs design med eksterne hydrauliske ventiler, der er i stand til at finjustere responsen på farten. 

Kørekomforten, selv i de hårdeste "sports"-forhold, er fremragende, på trods af Goodyear Eagle F255 mellemprofil 55/1 gummi viklet rundt om de store 19-tommer fælge.

R Sport bærer 19-tommer alufælge.

Elektrisk servostyring med tandstang og tandhjul med variabel udveksling og god retning, der giver en god vejfølelse uden større bump.

Kombinationen af ​​et velvægtet styretøj, et gennemtænkt karrosseri og en hæsblæsende udstødningslyd gør den til en fornøjelig kørselspartner på bagvejen, højst sandsynligt, når familiens køreopgaver tager en bagsædeplads (eller ej?).

Drivbalancen er som standard 90 procent af drejningsmomentet til bagakslen for en traditionel baghjulstrækfølelse, hvor op til 100 procent går til baghjulene ved fuld acceleration på tørre overflader. Men firehjulstræksystemet overvåger konstant trækkraftsniveauet og overfører om nødvendigt trækkraften til forakslen.

Faktisk hævder Jaguar, at systemet kan gå fra 100 procent bagvolumen til et drejningsmoment på 50/50 på 165 millisekunder. 

Den bedste indstilling til bykørsel er motoren og gearkassen i Sport-tilstand (skarpere gasrespons med skarpere skiftemønstre) med affjedringen i Comfort-tilstand. 

Bremserne er 325 mm ventilerede skiver hele vejen rundt, der giver stærk, progressiv bremsekraft. 

Selvom vi ikke har kørt off-road, skal de, der nyder at gøre det, være opmærksomme på, at bilens indflyvningsvinkel er 18.7 grader, udkørselsvinklen er 19.1 grader, og rampevinklen er 17.3 grader. den maksimale vadedybde er 500 mm, og frihøjden er 161 mm.

Apropos generelle bemærkninger, så er Touch Pro mediesystemet nemt at bruge, selvom det bliver lidt buggy, når du allerede har din smartphone tilsluttet, og du genstarter bilen, hvilket nogle gange kræver, at du tilslutter enheden igen til (i dette tilfælde). etui) Apple CarPlay for at starte.

Ergonomi er god trods det relativt store antal knapper (eller måske på grund af det), og de sporty forsæder føles lige så gode, som de ser ud, selv på lange ture. 

dom

Flot udseende, praktisk anvendelighed og afbalanceret dynamik hjælper Jaguar F-Pace R Sport 25T til at stå stolt i et stærkt omstridt segment. Den kombinerer klassisk Jaguar-raffinement og køreglæde med moderne design. Men vi ville ønske, at der var nogle aktive sikkerhedsteknologiske muligheder inkluderet, ejerskabspakken er langt bagud, og kolonnen med standardfunktioner mangler nogle forventede elementer.