Haval H6 2021 anmeldelse

Der er gode overraskelser og dårlige overraskelser. For eksempel, da jeg kørte min afføring, og mit rat gik af. Dårlig overraskelse. Eller dengang kyllingebutikken ved et uheld gav mig store chips, da jeg betalte for en mellemstor. God overraskelse. Haval H6 overraskede også mig. Og det var der med store overraskelseschips.

Ser du, mine forventninger til Haval var til et mærke, der er rigtig populært i Kina, hvor det er ejet af Great Wall Motors, men som ikke kan følge med mærker som Toyota og Mazda, når det kommer til kørsel og styling. I stedet syntes deres styrke simpelthen at være værdi for pengene.

Overraskelse! Den nye generation H6 er ikke kun god værdi for pengene. Den har stadig en meget god pris, men den har også et fantastisk udseende. Men det var ikke den største overraskelse.

Hvis du overvejer en mellemstørrelse SUV som Toyota RAV4 eller Mazda CX-5, anbefaler jeg stærkt, at du udvider dit netværk og også overvejer H6. Lad mig forklare.

Haval H6 2021: Premium
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9.8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$20,300

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Denne nye generation af H6 ser utrolig smuk ud. Så meget, at min far troede, det var en Porsche, da jeg kom for at hente den. Men han siger, at far også har et sofabord i glas, der støttes af en gylden nøgen dame, og han tror, ​​jeg arbejder på en bilforhandler, selvom jeg forklarer, at biljournalistik er et rigtigt job.

Denne nye generation af H6 ser utrolig smuk ud.

For en gangs skyld tog han ikke fejl. Nå, den ligner ikke en Porsche, men jeg forstår, hvad han mener, i betragtning af hvordan LED-strimlen på bagklappen lyser op og forbinder til baglygterne i begge sider.

Haval har virket lav kvalitet og underudviklet i fortiden, men denne nye H6 ser ud til at være det modsatte.

Jeg ved ikke, hvilken aftale H6-designeren har lavet med djævelen, men der er ingen vinkel, hvorfra denne SUV ser intet mindre end smuk ud. Det er en lys, men ikke anmassende grill, slanke forlygter og flydende profillinjer, der løber ind i en buet bagende.

Haval har virket lav kvalitet og underudviklet i fortiden, men denne nye H6 ser ud til at være det modsatte.

Det samme gælder den minimalistiske kabine. Disse skærme rummer næsten alle funktioner undtagen klimastyring, som rydder instrumentbrættet for knapper.

Dette førerhus har et førsteklasses design med en flydende midterkonsol og metalbeklædning. At gå op til Lux fra Premium tilføjer læderindtræk, et læderrat, og derefter udvider Ultra den avancerede følelse med en 12.3-tommer multimedieskærm og et panoramasoltag.

Dette førerhus har et førsteklasses design med en flydende midterkonsol og metalbeklædning.

Med hensyn til dimensioner er H6 større end de fleste mellemstore SUV'er, men mindre end en stor SUV: 4653 mm fra ende til anden, 1886 mm bred og 1724 mm høj.

H6 er større end de fleste mellemstore SUV'er, men mindre end en stor SUV: 4653 mm fra ende til anden, 1886 mm bred og 1724 mm høj.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» og «Golden Black».

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

H6 er rummelig til en mellemstørrelse SUV, med store og brede sæder foran og fremragende benplads og frihøjde på anden række. H6 kommer ikke med en tredje række, hvilket er en skam, for der er plads til en.

H6 er rummelig til en mellemstørrelse SUV med store og brede forsæder.

Lastkapacitet på 600 liter er rigeligt til denne klasse, og der er masser af indvendig opbevaring: to kopholdere på anden række, to mere foran, masser af plads under den flydende midterkonsol, selvom dørlommerne kunne være bedre.

Anden roere vil elske de retningsbestemte åbninger på bagsiden såvel som de to USB-porte. Der er yderligere to USB-porte på hver side af den flydende midterkonsol.

Læderindtrækket i den Lux, jeg testede, var nemt at holde rent og ville være mere familievenligt end stofmaterialet, der blev brugt i Premium.

Anden roere vil være glade for de retningsbestemte ventilationsåbninger på bagsiden.

Du vil bemærke den høje læbe på bagagerummet, og folk på min højde (191 cm/6ft 3in) har en åben bagklap, og dine hoveder kan mødes fra tid til anden. H6 er dog meget praktisk.  

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Du sparer en anstændig sum penge ved at vælge Haval H6 frem for for eksempel Toyota RAV4, Mazda CX-5 eller Nissan X-Trail. Indgangsklassen H6 hedder Premium og koster 30,990 dollars, mens mellemklassen Lux er 33,990 dollars.

Begge leveres kun med forhjulstræk. Hvis du vil have firehjulstræk, skal du opgradere til top-end $36,990 Ultra eller betale $2,000 mindre og få det med forhjulstræk.

H6 har to 10.25-tommer skærme med Apple CarPlay.

Til sammenligning starter RAV4- og CX-5-serierne ved over $3k mere end entry-level H6 og har ikke det samme niveau af funktioner. Lad mig vise dig, hvad du får for pengene.

Premium leveres som standard med to 10.25-tommer skærme med Apple CarPlay, et seks-højttalers lydsystem, digital radio, aircondition, en nærhedsnøgle med trykknapstart, et bakkamera, skifteskiftere, LED-forlygter og 18-tommer alufælge. .

Skiftet til Lux tilføjer dobbeltzone klimakontrol, privatlivsglas, et el-justerbart førersæde, opvarmede forsæder, et læderrat, et 360-graders kamera og tagræling.

Ultra har en 12.3-tommer multimedieskærm, et el-passagersæde foran, og begge forsæder er nu opvarmede og ventilerede. Der er også trådløs opladning, et head-up display, et opvarmet rat, et panoramasoltag, en elektrisk bagklap og automatisk parkering.

Dette er en utrolig god pris. Normalt giver billige ting (som en Jetstar-flyvning) intet til gengæld (som en Jetstar-flyvning). Ja, der er ingen, der vil bebrejde dig for det, du flåede af her.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Den samme firecylindrede turbobenzinmotor findes i alle tre udstyrsniveauer. Dette er en 2.0-liters motor med 150 kW/320 Nm.

Denne motor havde ingen problemer med H6'eren, da jeg testede den med min lille familie ombord, med god acceleration og jævnt skift fra den syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.

Når der trykkes hårdt, reagerer den firecylindrede motor godt, men den larmer for meget.

Som nævnt i begyndelsen af ​​denne anmeldelse, er det kun den førsteklasses Ultra-trim, der giver dig valget mellem firehjulstræk og forhjulstræk. Premium og Lux er kun forhjulstræk.

Den samme firecylindrede turboladede benzinmotor findes i alle tre udstyrsniveauer: En 2.0-liters motor med 150 kW/320 Nm.

Bilen, vi testede, var en forhjulsdrevet Lux, men vi vil være i stand til at overveje en version med firehjulstræk, når den snart kommer i vores garage.

På papiret ser H6'erens Haldex-firehjulstræk lovende ud, og denne generations SUV har et låsende differentiale bagtil for bedre terrængående kapacitet. H6 er dog ikke en SUV i Toyota LandCruisers forstand, og dine eventyr på den skal være moderate, ikke vilde.

Der er ingen diesel i H6-serien, og på nuværende tidspunkt vil du ikke finde en hybrid-option eller en elektrisk version af denne SUV.

Trækkraft med bremse er 2000 kg for firehjulstræk og forhjulstræk H6.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Haval siger, at den 2.0-liters firecylindrede turbobenzinmotor efter en kombination af åbne veje og byveje skulle forbruge 7.4 l/100 km i forhjulstrukne biler og 8.3 l/100 km i allehjulstrukne køretøjer.

Ved test af fordrevet målte jeg 9.1 l/100 km ved brændstofpumpen. Dette var efter at banen og byridningen blev delt op i lige store dele.

Ivrig efter arbejde, i betragtning af at det kun var mig og en tomgangsbil det meste af tiden. Smid en familie på fire plus ferieudstyr ind, og du kan forvente dårligere kilometertal.

Det er her, H6 viser svagheden ved sit tilbud, da det ikke har en hybrid drivlinje i sit australske udvalg.

Hvordan er det at køre? 8/10

Jeg er stadig i chok. Dette er den største overraskelse. Den H6, jeg testede, kunne håndteres let med en behagelig og afslappet tur. Jeg havde ikke forventet dette, ikke når de fleste af de Havals, jeg tidligere har piloteret, har været skuffende, når det kommer til kørsel.  

Nok er motoren ikke alt for kraftig, men den reagerer, og dobbeltkoblingsgearet skifter jævnt både i langsom trafik og med 110 km/t på motorvejen.

Skarpe fartbump, der går for hurtigt på den forhjulstrukne Lux, jeg testede, viser kun beskeden affjedringsvandring, hvilket forårsager et genklangende "bang", når dæmperne og fjedrene reagerer. Jeg har oplevet det samme på mange af de biler jeg har testet, også de virkelig prestigefyldte.

Selvom dette er en af ​​de meget få klager, jeg har over den måde, H6 kører på, kører denne SUV for det meste bemærkelsesværdigt godt med et (højt) håndteringsniveau, som jeg seriøst ikke havde forventet.

Jeg kan ikke fortælle dig, hvordan den firehjulstrukne version af H6 ser ud efter kun at have testet den forhjulstrukne version, men vi vil uden tvivl have en. Bilguide snart garage.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

7 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Er Haval H6 sikker? Nå, H6 har ikke modtaget en ANCAP-vurdering endnu, men denne næste generations bil ser ud til at være veludstyret med avanceret sikkerhedsteknologi på tværs af alle tre klasser.

Alle H6'ere kommer med AEB, der kan registrere fodgængere og cyklister, blindvinkeladvarsel og vognbaneskifteassistent, trafikskiltgenkendelse, vognbaneskifteadvarsel, vognbaneassistent og kollisionsadvarsel bagfra.

Lux tilføjer adaptiv fartpilot, mens Ultra tilbyder krydstrafikalarm bagtil med bremser og et "Intelligent Dodge"-overhalingssystem.

Sammen med al denne teknologi er der også syv airbags ombord. Og til barnestole finder du to ISOFIX-punkter og tre forankringer foran.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

H6 er dækket af en syv-årig Haval ubegrænset kilometer-garanti. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000-10,000 km, selvom den første service er påkrævet ved 25,000-210 km, derefter 280-380 km og så videre. Serviceomkostningerne er begrænset til $480 for den første service, $210 for den anden, $XNUMX for den tredje, $XNUMX for den fjerde og $XNUMX for den femte.

dom

H6 kan blive et vendepunkt for Haval i Australien. Dette er mærkets første store succes og ændrer, hvordan australierne føler for denne kinesiske bilproducent. H6'erens høje omkostninger og fantastiske udseende vil vinde mange over, men tilføjer en fremragende garanti, banebrydende sikkerhedsteknologi og overraskende god kvalitet, og du har en pakke, der vil fremstå på niveau med Toyota RAV4 og Mazda CX- 5.

Toppen af ​​rækken skal være Lux, en bil jeg testede med kunstlædersæder, privatlivsglas og dobbeltzone klimaanlæg.