Haval H2 2019 anmeldelse: By

Brand Finance beskriver beskedent sig selv som "verdens førende uafhængige brandede forretnings- og strategivurderingskonsulentfirma." Og han tilføjer, at han løbende analyserer den nuværende og fremtidige værdi af mere end 3500 mærker i forskellige markedssektorer rundt om i verden.

Disse London-eksperter mener, at Delta er American Airlines overlegen, Real Madrid har fortrængt Manchester United, og Haval er et stærkere SUV-mærke end Land Rover eller Jeep. Så det er ingen overraskelse, at Haval promoverer undersøgelsen på sin australske hjemmeside.

Bare for at flække hår springer Land Rover til toppen af ​​ranglisten, når det kommer til den samlede værdi, men med hensyn til opadgående bane og potentiale for fremtidig vækst, siger Brand Finance, at Haval er den eneste.

Det ironiske er, at du nok ikke ville genkende Haval, hvis den løb ind i dig, hvilket naturligvis ikke er godt på nogen måde, men det er en faktor i den relativt korte levetid for Great Walls kinesiske datterselskab og indtil videre begrænsede salg på det australske marked. . .

En af tre modeller, der blev frigivet i slutningen af ​​2015 til den lokale lancering af Haval-mærket, H2 er en lille fem-sæders SUV, der konkurrerer med mere end 20 etablerede spillere, herunder den segmentledende Mitsubishi ASX og den varige Mazda CX. 3, og for nylig ankomne Hyundai Kona.

Så afspejles Havals potentiale i dets nuværende produktudbud? Vi brugte en uge på at bo hos H2 City til en høj pris for at finde ud af det.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.5 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$12,500

Er der noget interessant ved dens design? 6/10

Harmløs, men kedelig er en rå, men retfærdig beskrivelse af det udvendige design af Haval H2 City, især når du tænker på rivaler som den dramatiske Toyota C-HR, den edgy Hyundai Kona eller den funky Mitsubishi Eclipse Cross.

Næsen er domineret af en enorm lamel- og kromgrill med et lyst metalnet bagved og forlygter, der vagt minder om en 10-årig Audi på siderne.

Belysning er gennemtænkt til mindste detalje: Projektor halogen fjernlys-forlygter og reflektor halogen fjernlys enheder omgivet af en prikket række af LED'er ligner ubehageligt eftermarkedsindsatser, der er tilgængelige på online-auktionssiden efter dit valg.

Standardtågelygterne er forsænket i et mørklagt område under kofangeren, og nedenunder er en anden række LED'er, der fungerer som DRL'er. For at komplicere sagen yderligere, lyser de øverste lysdioder kun, når forlygterne er tændt, mens de nederste lysdioder lyser, når forlygterne er slukket.

Belysningen er gennemtænkt med projektor-halogen-fjernlys og reflektor-halogen-fjernlys omgivet af en prikket række af LED'er, der ligner eftermarkedsindsatser ubehageligt. (Billede: James Cleary)

En skarp karakterlinje løber ned langs siderne af H2 fra bagkanten af ​​forlygterne til bagenden, med en lige så tydelig krympelinje, der løber fra for til bag, indsnævrer bilens midterparti og understreger bulen af ​​de korrekt fyldte hjulkasser. til standard. 18" multi-eger alufælge.

Bagsiden holdes også underspillet, det eneste antydning af flare er begrænset til en tagspoiler, en cool skrifttype valgt til det fremtrædende Haval-mærke på lugedøren og en diffuser med kromudstødningsrør, der stikker ud på begge sider.

Indeni, udseendet og følelsen af ​​enkelheden fra de tidlige noughties. Instrumentbrættet er lavet af et lækkert blødt-touch-materiale, men der er masser af knapper og gammeldags analoge instrumenter parret med et multimedie- og ventilationsinterface, der kunne have været acceptabelt på en basismodel for 20 år siden.

Tænk ikke engang på Android Auto eller Apple CarPlay. Den lille LCD-skærm (placeret under cd-åbningen) vinder den mindste pris for den enkleste grafik. En miniatureskala, der viser temperaturindstillingen af ​​det manuelle klimaanlæg, især under dårlige lysforhold.

En lille 3.5-tommer skærm mellem omdrejningstæller og speedometer viser oplysninger om brændstoføkonomi og afstand, men mangler desværre en digital hastighedsudlæsning. Standard stofbeklædningen har et tydeligt syntetisk, men alligevel robust udseende, og polyurethan-plastikrattet er endnu et tilbageslag.

Sikker på, vi er på budgetsiden af ​​markedet, men vær forberedt på lavteknologisk design parret med billig og sjov udførelse.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Haval H4.3 måler 1.8 m lang, 1.7 m bred og knap 2 m høj og er en stor lille SUV og har masser af plads.

Forud er der opbevaring (med pop-up top) mellem sæderne, to store kopholdere i midterkonsollen og opbevaringsbakke med låg foran gearstangen samt solbrilleholder, en mellemstor handske kasse og dørspande. med plads til flasker. Du vil bemærke de penge, der spares ved ikke at lyse op i solskærmens makeupspejle.

Bagsædepassagererne får generøs hoved-, benplads og sidst men ikke mindst skulderplads. Tre store voksne i ryggen vil være trange, men til korte ture er det fint. Børn og unge teenagere, intet problem.

Der er pænt integrerede dobbelte kopholdere i det midterste udfoldelige armlæn, der er flaskespande i hver dør og kortlommer på bagsiden af ​​forsæderne. Der er dog ingen justerbare luftventiler til bagsædepassagererne.

Tilslutning og strøm leveres gennem to 12-volts udtag, en USB-A-port og et aux-in-stik, alt sammen på frontpanelet.

Mens Mazda3 sælger godt i segmentet for små SUV'er, er Mazda264's akilleshæl dens beskedne 2-liters bagagerum, og selvom HXNUMX topper det tal, er det ikke meget.

Havals slagvolumen på 300 liter er meget mindre end Honda HR-V (437 liter), Toyota C-HR (377 liter) og Hyundai Kona (361 liter). Men det er nok til at sluge det omfangsrige Bilguide en klapvogn eller et sæt med tre hårde kufferter (35, 68 og 105 liter) og (som alle konkurrenter i dette segment) et 60/40-foldbart bagsæde øger fleksibiliteten og volumen.

Hvis du er til bugsering, er H2 begrænset til 750 kg for en ubremset trailer og 1200 kg med bremser, og reservedækket er en fuld størrelse (18-tommer) stålfælg pakket ind i smallere kompakt (155/85) gummi. .

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

På pressetidspunktet er Haval H2 City prissat til $19,990 for den sekstrins manuelle version og $20,990 for den sekstrins automatiske (som testet her).

Så du får en masse metal og indvendig plads for pengene, men hvad med de standardfunktioner, der tages for givet af H2'erens hovedkonkurrenter?

Hjulkasserne er tilstrækkeligt fyldt med standard 18-tommer alufælge med flere eger. (Billede: James Cleary)

Denne udkørselspris inkluderer 18" alufælge, nøglefri adgang og start, bakgear parkeringssensorer, klimaanlæg (manuelt styret), fartpilot, tågelygter for og bag, LED-kørelys, udvendig indvendig belysning, opvarmet del foran. sæder, privatlivsglas bagpå og stofbeklædning.

Men forlygterne er halogen, lydsystemet med fire højttalere (med Bluetooth og en cd-afspiller), sikkerhedsteknologien (dækket i afsnittet "Sikkerhed" nedenfor) er relativt enkel, og "vores" bils "tin" (metallisk sølv) maling er en $495 mulighed. .

Tilsvarende entry-level konkurrenter fra Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi og Toyota vil sætte dig tilbage $10 til $2 mere end denne HXNUMX. Og hvis du er glad for at leve uden funktioner som en multimedieberøringsskærm, digital radio, læderrat og -skifter, luftspjæld bagpå, bakkamera osv. osv. osv., så er du på vej til vinderen.

For 20 år siden kunne en multimedie- og ventilationsgrænseflade have været acceptabel for en almindelig model. (Billede: James Cleary)

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Haval H2 City (under test) er drevet af en 1.5-liters firecylindret turbobenzinmotor med direkte indsprøjtning, der driver forhjulene gennem en sekstrins automatgearkasse.

Maksimal effekt (110 kW) nås ved 5600 o/min og maksimalt drejningsmoment (210 Nm) nås ved 2200 o/min.

Haval H2 City (under test) er drevet af en 1.5-liters firecylindret turboladet motor med direkte brændstofindsprøjtning. (Billede: James Cleary)

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 5/10

Påstået brændstoføkonomi for den kombinerede (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) cyklus er 9.0 l/100 km, mens 1.5-liters turbo-firer udleder 208 g/km CO2.

Ikke ligefrem enestående, og i omkring 250 km rundt i byen, forstæderne og motorvejen registrerede vi 10.8 l / 100 km (på en tankstation).

En anden uheldig overraskelse er det faktum, at H2 kræver premium 95 oktan blyfri benzin, hvoraf du skal bruge 55 liter for at fylde tanken.

Hvordan er det at køre? 6/10

Koldt vejr og forbrændingsmotorer er normalt gode venner. Kølere omgivende temperaturer betyder, at der kommer tættere luft ind i cylinderen (selv med ekstra turbotryk), og så længe der kommer mere brændstof ind på samme tid, får du et stærkere slag og mere kraft.

Men H2 Citys 1.5-liters firecylindrede må have misset notatet, fordi kolde morgenstarter resulterer i en tydelig modvilje mod at bevæge sig i normalt tempo.

Selvfølgelig er der en fremadrettet bevægelse, men hvis du trykker den højre pedal mod gulvet, bevæger speedometernålen sig ikke meget over dit raske gangtempo. Ængstelig.

Selv efter et par minutter, når tingene bliver mere forudsigelige, svæver denne Haval for enden af ​​præstationsspektret.

Ikke at nogen af ​​de kompakte SUV'er, den konkurrerer med, er raketdrevne, men overordnet set kan du forvente, at turbobenzinmotoren leverer en anstændig dosis lavt grynt.

En lille 3.5-tommer skærm mellem omdrejningstæller og speedometer viser oplysninger om brændstoføkonomi og afstand, men mangler desværre en digital hastighedsudlæsning. (Billede: James Cleary)

Men med en maksimal effekt på 210Nm tilgængelig ved relativt høje 2200rpm, vil 1.5t H2 ikke true landhastighedsrekorden på det nærmeste.

Affjedringen er A-stolpe, bagerste multi-link, H2 City kører på Kumho Solus KL235 (55/18x21) dæk, og på typisk pockede og ujævne byveje kunne kørekvaliteten være bedre.

Styretøjet udviser en vis nervøsitet i midten, kombineret med en mangel på vejfølelse og en lidt forvirrende tyngde i svingene. Det er ikke, at bilen krænger eller lider af for meget kropsrullning; især da der er noget galt med frontendens geometri.

På den anden side, mens de er faste, er forsæderne komfortable, de udvendige spejle er pæne og store, det overordnede støjniveau er moderat, og bremserne (ventileret skive foran/solskive bagtil) er betryggende progressive.

På den anden side er mediesystemet (som det er) forfærdeligt. Tilslut din mobilenhed (jeg har en iPhone 7) til bilens eneste USB-port, og du vil se "USB Boot Failed", varme- og ventilationsmålingerne på brevkassens slotskærm er en joke, og for at toppe det, vælg omvendt , og lyden slukker helt.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

7 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Med hensyn til aktiv sikkerhed sætter H2 City kryds ved "adgangsomkostningerne", herunder ABS, BA, EBD, ESP, parkeringssensorer bagpå, dæktryksovervågning og nødbremselys.

Men glem alt om mere avancerede systemer som AEB, vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, krydstrafikadvarsler eller adaptiv krydstogt. Og du har ikke et bakkamera.

Reservehjulet er en fuldlængde (18-tommer) stålfælg pakket ind i smallere kompakt (155/85) gummi. (Billede: James Cleary)

Hvis en ulykke er uundgåelig, øges antallet af airbags til seks (dobbelt front, dobbelt frontside og dobbelt gardin). Derudover har bagsædet tre fastgørelsespunkter for barnesæde/babypuder med ISOFIX-forankringer i de to yderste positioner.

I slutningen af ​​år 2 modtog Haval H2017 den højeste femstjernede ANCAP-vurdering, og denne vurdering vil ikke blive gentaget, når den vurderes i forhold til de sværere kriterier i 2019.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Haval dækker alle nye køretøjer, det sælger i Australien, med en garanti på syv år/ubegrænset kilometer med 24/100,000 vejhjælp i fem år/XNUMX km.

Dette er et stærkt brand statement og langt foran de store aktører på det almindelige marked.

Service anbefales hver 12. måned/10,000 km, og der er i øjeblikket ikke noget serviceprogram til fast pris.

dom

Hvordan du bestemmer prisen, vil afgøre, om Haval H2 City lille SUV er den rigtige for dig. Værdi for pengene, det tilbyder masser af plads, en rimelig liste over standardfunktioner og rigelig sikkerhed. Men den er svigtet af middelmådig ydeevne, middelmådig dynamik og overraskende trækkraft på (premium) blyfri benzin. Brand Finance kan placere Haval i toppen af ​​sit effektindeks, men produktet skal rykke et par trin op, før det potentiale realiseres.

Er denne Haval H2 City en god værdi eller bare overpris? Fortæl os, hvad du synes i kommentarfeltet nedenfor.