Beklædning Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015

Sort er det nye sort på markedet for ydeevnebiler, især i de øverste magtlag. Den nyeste model, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, var en sensationel grand tour for os denne sidste weekend.

Bentley har en rig historie med bilracer i 1920'erne og 30'erne. Dens comeback-sejr ved 24 2003 Hours of Le Mans gav britiske ingeniører smag for sejren, og Bentley har bevist sig selv i det nuværende GT3-løb, inklusive den seneste Bathurst 12 Hour. 

Så motoren og ydeevnen af ​​standard Bentley Continental V8 S blev anset for at være tilstrækkelig (for at bruge det fine gamle udtryk), og Concours Black-serien er beregnet til at tilføje stil til en allerede kraftfuld mekanisk pakke.

design

Som nogle gange sker, er den "sorte" udgave ikke altid malet sort. Heldigvis var vores testbil malet med dette skumle Beluga Black-mærke, så den fik mest muligt ud af de mørktonede for- og baglygter, den sorte trim på de enorme 21-tommer Mulliner-hjul med Pirelli P-Zero-dæk og det ægte carbon fiber brugt i interiøret.

Concours Series-markeringer bruges på frontskærme, dørtærskler og nakkestøtter. 

Motor/gearkasse

Bentley Continental GT V8 S er drevet af en topmoderne 4.0-liters V388 dobbeltturboladet 8 kW-motor. Det maksimale drejningsmoment på 680 Nm starter ved kun 1700 o/min, hvilket betyder, at der næsten hele tiden er et grynt under din højre fod. Den bruger en otte-trins automatgearkasse. Det svimlende drejningsmoment betyder, at Bentley er konstrueret til firehjulstræk, så du kan bruge dens høje ydeevne, uanset hvor glat overfladen er.

Bentley V8 S lyder præcis som en V8-motor skal.

Sikkerhed

Firehjulstræksystemet, kombineret med kraftige bremser og de nyeste elektroniske stabilitetskontrolsystemer, sikrer, at Bentley gør sit bedste for at holde sig ude af problemer og beskytter passagererne efter bedste evne, hvis noget går galt.

Kørsel

Den gode nyhed er, at Bentley V8 S lyder præcis som en V8-motor skal. Selvom den kunne være blevet lavet superglat og næsten lydløs, vidste motordesignerne præcis, hvad V8-købere ville have. 

Twin-turbo-enheden laver en halsende spinden i tomgang og laver sit mest tilfredsstillende brøl, når den højre pedal nærmer sig det dyre tæppe nedenunder. Dette er bilen, der med garanti vil bringe et smil frem hos alle, der elsker højtydende V8-motorer.

Accelerationstiden til 100 km/t er kun 4.5 sekunder. 

Lige så vigtigt er den otte-trins automatgearkasse blevet tunet til at minimere skiftetider, næsten til det punkt, at den ligner mere en dobbeltkoblings-racerenhed end en typisk momentomformerbil. Øjeblikkelige ændringer tilføjer spænding til V8-action.

Accelerationstiden til 100 km/t er kun 4.5 sekunder - ikke dårligt for en bil, der vejer 2.5 tons, taget i betragtning af førerens vægt.

Bentley Continental GT V8 S har en tophastighed, hvis forholdene tillader det, på 309 km/t. Vi risikerede vores licenser ved at ramme 120 km/t et par gange (nå, måske lidt mere...), og vi nød virkelig oplevelsen. Det handler dog ikke kun om hastighed, denne Bentley kan tilbagelægge enorme afstande med minimal indsats.

Forsæderne er en krydsning mellem racer-enheder og brugerdefinerede sedaner, selvom vægten er lagt på sidstnævnte. I vores bil var de trimmet i blødt, dybt sort læder med en diamantfold og røde syninger. Understøttelsen er god, selvom den er rettet mere mod komfort til førnævnte grand touring-kørsel end fuld-on racerbaneracer. Det betyder, at passagerer kan glide mere, end de ønsker, hvis chaufføren er entusiastisk. 

Det er en stor bil, men den har ikke meget plads til et bagsæde, fire voksne kan medbringes, selvom to plus et par børn giver mere mening. Bagagerummet er enormt og let nok at læsse.

Bentley Continental GT V8 S Concours Black er et imponerende stykke bilteknik. Når testet for $491,423 (plus vejforhold), er dette uden for mit prisinterval. Men dem, der har råd til det, vil nyde at køre i deres specialudgave Bentley.