Anmeldelse af brugte Daihatsu Terios: 1997-2005
Daihatsus lille Terios var aldrig enormt populær i Australien, måske fordi den blev anset for at være for lille til sit "tough guy" segment af markedet, men gjorde en solid forretning fra dens introduktion her i 1997, indtil den blev tilbagekaldt i 2005.
Daihatsu er en af verdens førende inden for subkompakt bildesign og har længe haft et ry for at lave robuste og ægte firehjulstrækkere. Disse små væsner har en sjov form, der vil appellere til dem, der kan lide at skille sig ud fra mængden.
Selvom Daihatsu Terios ikke er en "ægte" 4WD i ordets sandeste betydning, har den god trækkraft, skarpe ind- og udstigningsvinkler, og dens korte akselafstand betyder, at den har gode ramper. Det vil helt sikkert tage dig til steder, hvor en firehjulstrukket bil ikke kan nå. Det er meget sjovt på strandene og kan også udforske glatte grusveje.
Terios er meget smal, mest for at lade den falde i den lavere afgiftskategori på det japanske hjemmemarked, så skulderfriktion kan være irriterende selv på forsæderne, hvis passagererne er i den brede side. Igen, hvis din elskede er ved din side, kan dette være en meget behagelig oplevelse.
Den smalle krop og relativt høje tyngdepunkt betyder, at Terios kan ende på den dårlige side, hvis du kører hårdt i sving. Med fornuftig kørsel er det okay, men prøv ikke lykken.
På trods af, at den i sin tid opfyldte de nødvendige sikkerhedsbestemmelser, rangerer Daihatsu Terios øverst på listen over biler, vi helst ikke kommer ud for en ulykke med.
Ydeevnen er bedre, end du ville forvente af en firecylindret 1.3-liters motor, og den lette vægt giver Terios en anstændig acceleration. Det kan være besværligt at klatre op ad bakke med en lille last ombord, så hvis du skal bruge tid under sådanne forhold, skal du sørge for at finde egnede veje til din første vejprøve.
Daihatsu Terios gennemgik en større opgradering i oktober 2000. Motorens slagvolumen forblev den samme - 1.3 liter, men den nye motor var mere moderne end i de originale modeller. Nu med et twin-cam topstykke leverede den 120 kW sammenlignet med originalens 105 kW. Ydeevnen er stadig undervældende. Motoren er ret belastet ved motorvejshastigheder, selv i senere modeller, da den egentlig kun er designet til bykørsel.
Toyota kontrollerer Daihatsu verden over og på én gang i Australien. På grund af lavt salg i 2005 blev der truffet beslutning om at stoppe produktionen af Daihatsu i dette land. Nogle Toyota-forhandlere har muligvis bits på lager. Reservedele begynder at blive et problem, efterhånden som Terios ældes. Det er klogt at spørge eftermarkedets reservedelsleverandører i dit område, før du træffer en købsbeslutning.
Det er enkle små biler at arbejde med, med en god mængde plads under motorhjelmen, som en god amatørmekaniker kan komme til de fleste områder med relativ lethed. Forsikringsomkostninger er normalt i bunden af skalaen.
HVAD SKAL DU SØGE
Motoren skal starte uden tøven, trække godt selv i koldt vejr og altid have en rimelig, hvis ikke fremragende, ydeevne. Grov tomgang, især på en varm dag, er endnu et tegn på et problem.
Kontroller for korrekt funktion af gearkassen, for koblingsglidning og for slør i drivaksler og kardanled. Sidstnævnte testes bedst under terrænkørsel.
Vær forsigtig med Terios, der ser ud til at være faldet ind i bushens barske forhold. Se efter skader på undervognen, bøjede kofangerhjørner og ridser på lakken.
Bykørsel, hvor Terios vil tilbringe det meste af deres tid, tager også hårdt på bilens karrosseri, da chauffører, der ved, hvordan man parkerer ved øret, slår dem væk fra fødderne. Inspicér omhyggeligt kroppen, og hvis der er selv den mindste tvivl om kroppens helbred, ring til en reparationsspecialist efter ulykken for at få en endelig udtalelse.
Under en prøvetur, helst gennem mudder eller i det mindste ru bitumen, skal du lytte efter knirken eller støn i ryggen. Dette kan tyde på, at han fra tid til anden var under alvorlig stress, sandsynligvis på grund af at blive kørt tungt på tværs af ujævnt terræn.
Undersøg interiørets tilstand, især for tegn på brug af sand og snavs på polstringen, hvilket indikerer, at Terios har været alvorlig off-road.
BILKØBSRÅD
SUV'er, der rent faktisk kører offroad, er sjældne. Du er nok bedre stillet med at fokusere på at finde en brugt, der aldrig er blevet hårdt ramt på strandene eller i bushen.
