Almindelig gas vs. Premium Gas: Hvad er forskellen, og skal jeg være ligeglad?

At lave den ekstra forskning, der er nødvendig for at spare et par dollars, er en almindelig praksis for de fleste af os. På den anden side, når vores pengepung virker federe end normalt, har vi en tendens til at bruge mere frit. Men når det kommer til pumpen, giver det så mening at putte almindelig gas i en bil, der skal betale præmie? Giver det mening at hælde premium-benzin i en bil, der kun har brug for almindelig? Svarene kan overraske dig.

Hvordan bruger motoren benzin?

For at forstå forskellene i benzin er det nyttigt at vide præcis, hvordan din motor yder, når den bruger gas. Benzin hjælper med forbrænding, som opstår, når et tændrør leverer en lille elektrisk strøm, der antænder en bestemt blanding af luft og brændstof i et forbrændingskammer. Den energi, der skabes fra denne reaktion, driver stemplerne i cylindrene, der driver krumtapakslen, hvilket giver din bil den kraft, den har brug for til at bevæge sig.

Forbrænding er en relativt langsom proces, og mængden af ​​gnist er nok til at antænde luft/brændstofblandingen nær tændrøret, som gradvist udvider sig for at antænde alt andet. Motoren er optimeret til denne respons, så den kan absorbere så meget energi som muligt, og mange motorer er designet forskelligt til forskellige formål (for eksempel er en sportsvogn bygget til kraft, mens en hybridbil er bygget til brændstoføkonomi). og alle arbejder forskelligt på grund af det.

At optimere motoren på denne måde er vigtigt af flere årsager. Luft-brændstofblandingen, hvortil flammefronten ikke er nået, ændrer sig væsentligt i tryk og temperatur før reaktionen. Hvis forholdene i cylinderen indeholder for meget varme eller tryk til luft/brændstofblandingen, vil den spontant antændes, hvilket resulterer i motorbank eller "detonation". Dette kaldes også "banke" og skaber en ringende lyd, da forbrændingen ikke sker rettidigt, som motoren skal bruge for at fungere optimalt. Motorbanker kan være helt ubetydelige eller have alvorlige konsekvenser, hvis de ignoreres.

Hvad er benzin, og hvordan er det prissat?

Olie er en kulbrinteforbindelse, der består af kulstof og vand som hovedkomponenterne. Benzin blandes efter specielle opskrifter, herunder omkring 200 forskellige kulbrinter fra olie. For at evaluere benzins slagmodstand anvendes to carbonhydrider: isooctan og n-heptan, hvis kombination bestemmer brændstoffets flygtighed med hensyn til forbrændingspotentiale. For eksempel er isooctan modstandsdygtig over for spontan eksplosion, mens n-heptan er meget modtagelig for spontan eksplosion. Når vi opsummerer i en bestemt formel, får vi en vurdering: så hvis 85 % af en opskrift er isooctan og 15 % er n-heptan, bruger vi 85 (procent isooctan) til at bestemme vurderingen eller oktanniveauet.

Her er en liste, der viser normale oktanniveauer for de mest almindelige benzinopskrifter:

• 85-87 - Normal
• 88-90 - Superior
• 91 og derover - Premium

Hvad betyder tallene?

Disse tal bestemmer dybest set, hvor hurtigt benzin antændes, givet betingelserne for motoren, den skal bruges i. Premium-benzin giver således ikke nødvendigvis mere kraft til motoren end almindelig benzin; dette gør det muligt for mere aggressive motorer (f.eks. turboladede motorer) at få mere kraft fra en gallon benzin. Det er her, anbefalinger om kvaliteten af ​​brændstof til biler vises.

Da kraftigere motorer (Porsche 911 Turbo) genererer mere varme og tryk end mindre kraftige motorer (Honda Civic), kræver de et vist niveau af oktan for at fungere optimalt. En motors tendens til at banke afhænger af kompressionsforholdet, hvilket igen påvirker udformningen af ​​selve forbrændingskammeret. Et højere kompressionsforhold giver mere kraft under ekspansionsslaget, hvilket direkte bidrager til højere tryk og temperatur i cylinderen. Så hvis du brænder din motor med lavoktan brændstof, har den en højere tendens til at banke.

Hvad betyder det for overskueligheden?

Car and Driver-programmet testede, hvordan forskellige typer brændstof påvirker motorydelsen i forskellige biler og lastbiler. I et todelt eksperiment testede de en række biler (nogle kører på almindelig gas og nogle på premium) på almindelig gas, tømte tankene, kørte dem på premium gas i et par dage og testede derefter igen. I sidste ende var enhver præstationsgevinst ved at gå præmie langt fra væsentlig og bestemt ikke prisstigningen værd. På den anden side klarede de fleste køretøjer (3 ud af 4) det dårligere, hvis de ikke brugte det foreslåede brændstof.

Bilmotorer er bygget til at opretholde et vist optimeret ydelsesniveau, og brændstofanbefalinger er lavet med det i tankerne. Et øjeblikkeligt motorfejl forekommer muligvis ikke, men det kan have ødelæggende langsigtede konsekvenser, der kan føre til dyre reparationer.

Fyldte du bilen med det forkerte brændstof? Ring til en mekaniker for en grundig inspektion hurtigst muligt.