Tesla v10-opdatering reducerer Model 3-batterikapaciteten tilgængelig for brugeren? [Bjorn Nyland, YouTube]

Bjørn Nyland gjorde en overraskende opdagelse: Han mistede for nylig omkring 6 procent af batterikapaciteten i en Tesla Model 3 Long Range AWD. Hans bil er en Model 3 med batterier med en samlet kapacitet på 80,5 kWh og en brugbar kapacitet på ~74 kWh. Det har det i hvert fald været indtil nu - nu kun omkring 69,6 kWh.

indholdsfortegnelse

• Pludselig batterinedbrydning? Ekstra buffer? Flyttede grænser?
  • Hvordan beregner Tesla den tilgængelige rækkevidde, dvs. pas på fælden

Nyland var overrasket over at opdage, at efter at bilen var fuldt opladet, viste kilometertælleren 483 kilometer tilbageværende kilometer (en "typisk" variation, se billedet nedenfor). Indtil videre har værdierne været højere, nominelt Tesla Model 3 Long Range AWD og Performance skulle vise 499 km.

Det samme gælder for et gradvist afladet batteri: engang viste bilen 300 kilometers rækkevidde ved 60 procent af batterikapaciteten, nu viser den samme afstand sig ved 62 procent af batterikapaciteten - altså før:

De estimerede værdier for strømforbrug er også blevet reduceret, så rækkeviddetabet ikke er så mærkbart på skærmen (se afsnittet "Hvordan Tesla beregner den tilgængelige rækkevidde").

Nyland vurderer, at den nye bils samlede brugbare batterikapacitet er 74,5 kWh. Redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl skriver oftest omkring 74 kWh, fordi det er den gennemsnitlige værdi, vi fik ved at observere målinger fra forskellige brugere, og dette tal er præsenteret i Tesla-planlæggeren (link HER), men faktisk er det var omkring 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Det viste det sig dog efter den aktuelle måling den strøm, der var til rådighed for brugeren (Nyland) var ikke længere 74,5 kWh, men kun 69,6 kWh! Det er 4,9 kWh eller 6,6 % mindre end tidligere. Efter hans mening er dette ikke en nedbrydning af batteriet og ikke en skjult buffer, da bilen ikke oplades hurtigere, og energigenvindingen med et fuldt batteri er begrænset.

Under opladningen bemærkede Nyland, at mens strømmen fra opladeren er den samme, oplader den ved en lidt højere spænding (se billedet nedenfor). Det tyder på, at Tesla enten har øget rækkevidden en smule, som brugeren bruger – den anvendelige kapacitet er en brøkdel af den samlede kapacitet – eller i det mindste den tilladte afladningsgrænse.

Med andre ord: nedre nulstillingsgrænse ("0%)" er nu lidt højeredet vil sige, at Tesla ikke ønsker at dræne batterierne så dybt, som det hidtil har gjort.

> Tesla Model 3 er steget i pris, Performance-varianten kun med grå 20-tommer fælge i stedet for sølv.

På baggrund af data fra opladeren har Nyland beregnet, at forskellen mellem 10 og 90 procent batterikapacitet er faldet fra 65,6 kWh til 62,2 kWh, hvilket betyder at brugeren har mistet adgangen til cirka 3,4 kWh batterikapacitet. En anden måling - sammenligning af ladeniveauet ved en bestemt ladeeffekt - viste 3 kWh.

I gennemsnit kommer der omkring 6 procent ud, dvs. tab cirka 4,4-4,5 kWh. Fra samtaler med andre Tesla-brugere ser det ud til, at tabet af tilgængelig batterikapacitet falder sammen med softwareopdateringen til version 10 (2019.32.x).

> Tesla v10-opdatering nu tilgængelig i Polen [video]

Hvordan beregner Tesla den tilgængelige rækkevidde, dvs. pas på fælden

Vær opmærksom på det tesla – i modsætning til næsten alle andre elbiler – De beregner IKKE rækkevidde ud fra kørestil.. Biler har en fast energiforbrugskonstant, og ud fra den tilgængelige batterikapacitet, beregn den resterende rækkevidde. For eksempel: når batteriet har 30 kWh energi og det kontinuerlige forbrug er 14,9 kWh / 100 km, vil bilen vise en rækkevidde på omkring 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Det så Nyland konstant ændret for nylig fra 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) til 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). Som om producenten ønskede at dække over ændringen i batterikapacitet tilgængelig for brugeren.

Hvis den tidligere forbrugsværdi blev holdt, ville brugeren blive overrasket over det pludselige gigantiske fald i rækkevidde: biler ville begynde at vise omkring 466-470 kilometer. i stedet for de tidligere 499 kilometer - fordi batterikapaciteten er faldet med dette beløb.

> Elbiler med den længste rækkevidde i 2019 - TOP10 rating

Her er hele videoen værd at se på demfordi Nyland på grund af de foreslåede ændringer oversætter mange begreber relateret til Tesla og elektriske køretøjer:

Dette kan interessere dig: