Løb i pigdæk – hvordan gør man det rigtigt?

Med begyndelsen af ​​koldt vejr skifter de fleste bilister til vinterdæk. Den mest populære type vinterdæk er pigdæk. På internettet, på mange automotive websteder, som vi skrev om på vores autoportal Vodi.su, såvel som i trykte publikationer, kan du finde information om behovet for at køre i pigdæk. Der er seriøse diskussioner om dette.

Vi besluttede at finde ud af, hvad det er at køre i pigdæk er, om det er nødvendigt, og hvordan man kører på sådanne dæk for ikke at miste alle piggene hen over vinteren.

Hvad er dækrullning?

Enkelt sagt er dæk-indbrud deres skød til vejoverfladen. Nye dæk, uanset hvad - sommer eller vinter, absolut glatte, ikke porøse. Dette skyldes det faktum, at der i processen med deres produktion bruges forskellige smøremidler og forbindelser til at lette fjernelse af færdige hjul fra forme, hvori gummi hældes. Alle disse stoffer forbliver på slidbanen i nogen tid og skal bortskaffes.

Alle chauffører er enige om, at efter at have installeret nye dæk, skal du vænne dig til dem. Enhver salgsassistent vil fortælle dig, at de første 500-700 kilometer ikke behøver at accelerere hurtigere end 70 kilometer i timen, du kan ikke bremse skarpt eller accelerere med slip.

I løbet af denne korte tid vil dækkene gnide mod asfaltoverfladen, resterne af fabrikssmøremidlerne vil blive slettet, gummiet bliver porøst og vejgrebet forbedres. Derudover er fælgen lappet til skiven.

Når det kommer til pigdæk, så er en vis indkøringsperiode simpelthen nødvendig, så piggene "falder på plads" og ikke bliver væk med tiden. Du skal også af med resterne af fabriksforbindelserne, der bruges til at sikre piggene.

Hvad er en spids?

Det består normalt af to komponenter:

• kerne lavet af wolframcarbidlegering;
• legeme.

Det vil sige, at kernen (det kaldes også en nål, søm, stift og så videre) presses ind i stålkassen. Og så laves lavvandede huller i selve dækket, en speciel forbindelse hældes i dem, og pigge indsættes. Når denne sammensætning tørrer, er spidsen fast loddet ind i dækket.

Det har længe været bemærket, at de fleste af piggene går tabt netop på nye dæk, der ikke har gennemgået indkøringsprocessen.

Det er også værd at bemærke, at antallet af mistede knopper også afhænger af gummiproducenten selv. For eksempel i det finske firma Nokian installeres pigge ved hjælp af en speciel ankerteknologi, på grund af hvilken de går tabt meget mindre.

Fordelene ved Nokian omfatter teknologien med flydende pigge - de kan ændre deres position afhængigt af forholdene. Der udvikles også tilbagetrækkelige pigge, hvis position kan styres fra kabinen.

Hvordan knækker man vinterdæk?

Efter montering af nye pighjul tilrådes det ikke at køre meget aggressivt de første 500-1000 kilometer - undgå pludselig acceleration og opbremsning, nå ikke hastigheder over 70-80 km/t. Det vil sige, at hvis du altid kører sådan, så skal du ikke ty til nogen særlige forholdsregler.

Bemærk også, at der skal en så kort forberedelsesperiode til, for at føreren kan vænne sig til de nye dæk, fordi sådanne dæk er slidte ved skift fra sommer- til vinterdæk, så det tager lidt tid at tilpasse sig.

Et vigtigt punkt - efter montering af et nyt pigdæk er det tilrådeligt at kontrollere justeringen og afbalancere hjulene. Ellers vil dækkene slides ujævnt, et stort antal pigge vil gå tabt, og i nødsituationer vil det være meget svært at klare kontrollen.

Hvis du køber dæk fra en kendt producent i en officiel salon, kan du afklare alle punkter og nuancer af drift og indkøring direkte fra sælgeren. Bemærk også, at indkøring ikke kun er nødvendig for vinterdæk, men også til sommerdæk. Og du kan bedømme slutningen af ​​indbrudsprocessen ved en speciel indikator - miniriller (BridgeStone), specielle klistermærker (Nokian) - det vil sige, når de er slettet, kan du sikkert accelerere, bremse skarpt, starte med glidning, og så videre.

Man kan ofte høre, hvordan erfarne bilister siger, at det, siger de, er nemmere at køre på sænkede dæk om vinteren. På den ene side er det sådan - "fjern 0,1 af atmosfæren og kontaktfeltet med sporet vil stige." Men hvis du monterer nye pigdæk, så skal trykket være præcis det, der står på gummietiketten, ellers kan du miste op til en tredjedel af alle piggene.

Tjek trykket regelmæssigt på tankstationer mindst 1-2 gange om måneden.

Det har en dårlig effekt på pigdæk og kørsel på asfalt, "grød", vådt underlag, ødelagte veje. Prøv at vælge velrullede motorveje med dækning af høj kvalitet - ikke i alle regioner i Rusland, og det er ikke altid muligt at opfylde dette krav. Det skal også bemærkes, at overgangen fra sommer- til vinterdæk ikke altid er ledsaget af den første sne - temperaturen udenfor kan være under nul, men der er ingen sne. Derfor vælger mange bilister vinterdæk uden pigge.

Eksperter minder også om, at pigdæk i høj grad påvirker bilens adfærd. Derfor skal den monteres på alle fire hjul, og ikke kun på drivakslen - det er der i øvrigt mange, der gør. Bilens adfærd kan blive uforudsigelig, og det vil være meget svært at komme ud af en udskridning.

Nå, den sidste anbefaling - de første hundrede kilometer umiddelbart efter montering af nye dæk er meget vigtige. Hvis du har muligheden, så tag et sted ud af byen, til pårørende.

Efter at have passeret indbruddet og forsvinden af ​​indikatorerne, kan du gå til servicestationen igen og kontrollere hjulbalancen for at eliminere enhver ubalance og nappe eventuelle problemer i opløbet. Dermed garanterer du din sikkerhed i fremtiden.

Indlæser…