Motorindbrud efter eftersyn - ekspertrådgivning

Chauffører med erfaring ved, at efter at have købt en ny bil, er det nødvendigt at udføre den såkaldte varm motor indbrud i nogen tid. Det vil sige, i de første par tusinde kilometer, hold dig til optimale køretilstande, tryk ikke skarpt på gas eller bremse, og lad ikke motoren gå i tomgang og ved høje hastigheder i lang tid. På vores hjemmeside Vodi.su kan du finde ganske udførlig information om, hvordan man korrekt udfører et varm motorindbrud.

Men over tid har næsten enhver motor brug for et større eftersyn. Symptomer på, at din bils "hjerte" skal diagnosticeres og repareres, er som følger:

• forbruget af brændstof og motorolie stiger gradvist;
• karakteristisk sort eller grå røg kommer ud af udstødningsrøret;
• kompression i cylindrene falder;
• tab af trækkraft ved lave eller høje hastigheder, stopper motoren, når der skiftes fra gear til gear.

Der er mange måder at slippe af med alle disse problemer: udskiftning af cylinderblokpakningen ved hjælp af forskellige motorolieadditiver, såsom XADO.

Der er dog kun tale om midlertidige tiltag, der retter op på situationen i et stykke tid. Et større eftersyn er den bedste løsning.

Selve begrebet "major" betyder, at der udføres en komplet diagnose af motoren og en fuldstændig udskiftning af alle slidte og defekte elementer.

Her er de trin, det normalt består af:

• motorafmontering - den fjernes fra bilen ved hjælp af en speciel elevator, efter at have afbrudt alle systemer og komponenter forbundet med motoren - kobling, gearkasse, kølesystem;
• vask - for at vurdere det reelle niveau af skader og defekter er det nødvendigt at rense alle indre overflader fuldstændigt fra det beskyttende lag af olie, aske og sod, kun på en ren motor kan alle målinger tages korrekt;
• Fejlfinding - vagter vurderer motorslid, ser på, hvad der skal udskiftes, lav en liste over nødvendige dele og arbejde (slibning, udskiftning af ringe, boring, installation af nye hoved- og plejlstangslejer, og så videre);
• selve reparationen.

Det er klart, at alt dette er en meget dyr og omhyggelig opgave, som kun gode specialister kan gennemføre. Udgifterne til arbejdet stiger mange gange, når det kommer til udenlandske biler. Derfor vil vi fraråde at købe udenlandske biler med et kilometertal på mere end 500 tusinde kilometer. Det er bedre at købe en indenlandsk Lada Kalina eller Priora allerede - reparationer vil være meget billigere.

Processen med at køre motoren efter eftersyn

Efter at mestrene var færdige med reparationen, satte motoren på plads igen, skiftede alle filtre, tilsluttede alt og startede motoren for at sikre, at den fungerede korrekt, var bilen klar til brug igen. Men nu har du at gøre med en praktisk talt ny motor, så du skal køre den ind et stykke tid, så alle stempler, ringe og glidelejer vænner sig til hinanden.

Hvordan er indkøringen efter eftersynet?

Det hele afhænger af, hvilken slags arbejde der blev udført.

Selve indkøringen indebærer et bestemt sæt begivenheder:

• brugen af ​​blid tilstand under kørsel;
• skylning af motoren flere gange ved påfyldning og aftapning af motorolie (det tilrådes ikke at bruge nogen skylninger eller additiver);
• udskiftning af filterelementer.

Så hvis reparationsarbejdet påvirkede gasfordelingsmekanismen, ændrede selve knastakslen, kæden, ventilerne, så er det nok at køre motoren i de første 500-1000 kilometer.

Hvis der imidlertid blev udført en fuldstændig udskiftning af foringer, stempler med stempelringe, koblingen blev justeret, nye hoved- og plejlstangslejer blev installeret på krumtapakslen og så videre, så skal du overholde en blid tilstand op til 3000 kilometer. Sparetilstanden indebærer fravær af pludselige start og bremsning, det er tilrådeligt ikke at accelerere hurtigere end 50 km / t, krumtapakslens hastighed bør ikke overstige 2500. Ingen skarpe ryk og overbelastninger.

Nogle vil måske spørge - hvorfor er alt dette nødvendigt, hvis arbejdet blev udført af mestre i deres håndværk?

Vi svarer:

• For det første; stempelringe skal falde på plads i stempelrillerne - med en skarp start kan ringene simpelthen knække, og motoren vil sætte sig fast;
• for det andet, under lapningsprocessen, dannes der uundgåeligt metalspåner, som kun kan elimineres ved at skifte motorolien;
• for det tredje, hvis du ser på stemplernes overflade under et mikroskop, så vil du selv efter den mest grundige slibning se en masse spidse tuberkler, der skulle udjævnes under indbruddet.

Det er også værd at bemærke en anden faktor - selv efter fuldstændig vedligeholdelse af indbrudsregimet i de første 2-3 tusinde kilometer, sker fuldstændig slibning af alle dele et sted efter 5-10 tusinde kilometer. Først da kan det kræves, at motoren demonstrerer alle sine egenskaber.

Ekspertrådgivning

Så før du begynder at køre motoren efter et større eftersyn, så prøv at tjekke batteriladningen - den skal være fuldt opladet, fordi den første motorstart er det mest afgørende øjeblik, krumtapakslen vil rotere ret stramt og al batterikraft vil være påkrævet.

Det andet vigtige punkt er at installere et nyt oliefilter og påfylde motorolie af høj kvalitet. Det er umuligt at fugte filteret i olie før installation, da der kan dannes en luftsluse, og motoren vil opleve olieudsultning på det mest afgørende tidspunkt.

Når motoren starter, lad den gå i tomgang, indtil olietrykket vender tilbage til det normale - dette bør ikke tage mere end 3-4 sekunder. Hvis olietrykket holdes på et lavt niveau, skal motoren straks slukkes, fordi der er nogle problemer med olietilførslen - en luftsluse, pumpen pumper ikke, og så videre. Hvis motoren ikke slukkes i tide, er alt muligt, at der skal foretages et nyt eftersyn.

Hvis alt er i orden med trykket, så lad motoren varme op til de nødvendige temperaturer. Efterhånden som olien varmes op, bliver den mere flydende, og trykket bør falde til visse værdier - omkring 0,4-0,8 kg/cmXNUMX.

Et andet problem, der kan opstå ved indbrud efter eftersyn, er lækage af tekniske væsker. Dette problem skal også løses omgående, ellers kan niveauet af frostvæske eller olie falde, hvilket er fyldt med overophedning af motoren.

Du kan starte motoren flere gange på denne måde, lade den varme op til den ønskede temperatur, dreje den lidt i tomgang og derefter slukke. Hvis der samtidig ikke høres uvedkommende lyde og banker, kan du forlade garagen.

Hold dig til hastighedsgrænsen - de første 2-3 tusinde kører ikke hurtigere end 50 km/t. Efter 3 tusinde kan du accelerere til 80-90 km / t.

Et sted ved mærket af fem tusinde kan du tømme motorolien - du vil se, hvor mange forskellige fremmede partikler der er i den. Brug kun olie anbefalet af producenten. Det er også værd at overveje, at hvis cylindrenes geometri ændredes - de blev kedede, blev reparationsstempler med en større diameter installeret - vil der være behov for olie med en højere viskositet for at opretholde det ønskede kompressionsniveau.

Nå, efter at have passeret 5-10 tusinde kilometer, kan du allerede indlæse motoren fuldt ud.

I denne video giver en specialist råd om korrekt drift og motorindbrud.

Sådan brydes en motor korrekt ind efter en reparation

Indlæser…