friløbsgenerator

De seneste årtiers tekniske fremskridt har foretaget betydelige ændringer i designet af en moderne bil. Ingeniører formår at forbedre bilens tekniske og operationelle egenskaber gennem introduktionen af ​​nye dele, samlinger og samlinger. Alvorlige designændringer har gennemgået en omdannelse af mekanisk energi til elektrisk energi - en generator.

Indtil relativt for nylig var alle generatorer udstyret med en fælles remskive og bælte, hvis kendetegn var en relativt lille ressource - ikke mere end 30 tusinde km. Generatorerne til moderne maskiner modtog ud over alt dette også en speciel overløbskobling, der giver dig mulighed for jævnt at overføre drejningsmoment fra forbrændingsmotoren. I denne artikel vil vi tale om, hvorfor et frihjul er nødvendigt, hvordan man tjekker det, og hvordan man fjerner det.

Formål og princip for drift af friløbskoblingen

Som du ved, overføres drejningsmomentet fra kraftenheden til alle dets arbejdslegemer ujævnt. Overførslen af ​​rotation er mere cyklisk, som begynder i det øjeblik, hvor brændstof forbrændes i cylindrene og fortsætter i to komplette omdrejninger af krumtapakslen. Disse elementer har også deres egne cykliske indikatorer, der er forskellige fra krumtapakslens værdier.

Konsekvensen af ​​dette er, at de vigtigste dele i driften af ​​kraftenheden udsættes for ujævne belastninger, hvilket fører til deres for tidlige slid. Og da motoren fungerer i forskellige tilstande, kan belastningerne blive kritiske.

Struktur

Friløbsmekanismen er indbygget i selve remskiven for at kompensere for de negative effekter af drejningsmomentudsving. Et ret simpelt, men effektivt design reducerer niveauet af inertibelastninger på generatorens lejer. Strukturelt er dette element et dobbeltcylindrisk bur dannet af ruller.

Komplet friløbsstruktur:

• Indendørs og udendørs bur;
• To indvendige bøsninger;
• slidset profil;
• Plastdæksel og elastomer pakning.

Disse klemmer er nøjagtig de samme som rullelejer. Den indre række af ruller med specielle mekaniske plader fungerer som en låsemekanisme, og de ydre fungerer som lejer.

Princippet om drift

Ved sit funktionsprincip ligner enheden en boot bendix. I tændingsøjeblikket af brændstofblandingen i kraftenhedens cylindre øges omdrejningshastigheden af ​​den ydre klips, hvortil strøm tilføres fra krumtapakslen. Den ydre del er forbundet med den indvendige, hvilket sikrer forlængelsen af ​​ankeret og generatorskiven. I slutningen af ​​cyklussen falder krumtapakslens rotationshastighed betydeligt, den indre ring overstiger den ydre, de divergerer, hvorefter cyklussen gentages igen.

Dieselkraftværker havde hårdt brug for en sådan mekanisme, men med tiden begyndte enheden at finde vej ind i designet af sine benzinmodstykker. Ford Tranist er måske den mest berømte bil udstyret med en svinghjulsgenerator. I dag modtager mange bilmodeller et sådant system på grund af det faktum, at pålidelig strømforsyning og uafbrudt drift af elektronik bliver stadig vigtigere. Når du har fundet ud af, hvad den overløbende generatorkobling er til, kan du fortsætte til næste trin - dens vedligeholdelse og udskiftning.

Tegn på en funktionsfejl mekanisme

Omfattende test fra forskellige uafhængige bilfirmaer har vist, at svinghjulet er yderst effektivt. Designet vil reducere belastningen på vigtige motorkomponenter, reducere støj og vibrationer. Men du skal forstå, at denne mekanisme også har sin egen ressource - lidt mere end 100 tusind kilometer. Strukturelt har friløbskoblingen meget til fælles med lejet, henholdsvis funktionsfejl og symptomer er også identiske. Det kan fejle på grund af jamming.

De vigtigste symptomer på en funktionsfejl:

• Udseendet af støj ved start af motoren;
• Overvågning af strammerklik;
• Remtrækfejl.

Fejl kan være forårsaget af forskellige faktorer: mekanisk skade, indtrængning af snavs, forkert installation af generatoren, naturlig ødelæggelse. Efterfølgende drift af køretøjet vil føre til accelereret slitage af generatorremmen og andre relaterede elementer. Det er vigtigt at reagere i tide på de første tegn på svigt for hurtigt og med minimale økonomiske omkostninger at eliminere konsekvenserne af svigt af inertialremskiven.

Afmontering og udskiftning af generatorens friløbskobling

På trods af at et konventionelt generatorsæt i udseende ikke er meget forskelligt fra et forbedret, er metoden til at demontere dem noget anderledes. På nogle modeller er friløbsmekanismen ekstremt svær at fjerne på grund af, at afstanden mellem huset og generatoren er så lille, at det simpelthen er umuligt at komme tæt på med en nøgle. Der er hyppige tilfælde af problemer med fastgørelseselementer, ofte hjælper selv WD-40 ikke. For at løse denne form for problemer anbefaler professionelle bilmekanikere at bruge en speciel nøgle, som består af to aftagelige dele.

Udskiftning af SsangYong Kyron 2.0-mekanisme

For at adskille overløbskoblingen på en SUV SsangYong Kyron med en 2.0 motor, skal du bevæbne dig med en speciel Force 674 T50x110mm skruenøgle. Nøglen består af en Torx-type slot, praktisk til at fjerne ruller, og en fatning med et eksternt polyeder. På den anden side er der en sekskant til en ekstra nøgle til at frigøre fastgørelserne.

Det anbefales at følge følgende arbejdsgang:

1. I det første trin er det nødvendigt at adskille motorbeskyttelsen og fjerne ventilatorhuset.
2. Torx 8-bøsningen skal hvile mod kroppen og skru koblingen af ​​med en topnøgle bøjet til "17".
3. Efter at have løsnet delen smøres gevindene og sædet.
4. Smør lejer, strammerbøsninger og rulle.
5. Saml knuden i omvendt rækkefølge.

Efter endt arbejde er det vigtigt at udskifte beskyttelseshætten.

Afmontering og montering af friløbskoblingen på Volvo XC70

Forekomsten af ​​mærkelige lyde og vibrationer i Volvo XC70 ved lave hastigheder er det første symptom, der indikerer behovet for en svinghjulsdiagnose og muligvis udskiftning af den. Følg disse trin for hurtigt og effektivt at fjerne og udskifte et strukturelt element på denne maskine:

1. bevæbn dig med et specielt ATA-0415 hoved.
2. Fjern drivremmen, fjern generatoren.
3. En svært tilgængelig bolt skrues let af med et hoved og en pneumatisk skruenøgle.
4. Ny del installeret (INA-LUK 535012110).
5. Smør dele, saml i omvendt rækkefølge.

På dette tidspunkt kan demonteringen og den efterfølgende installation af den nye mekanisme betragtes som afsluttet. Om nødvendigt skiftes lejerne samtidig.

Udskiftning af mekanisme på Kia Sorento 2.5

Som en ny kopi af frihjulet til Kia Sorento 2.5 er en remskive fra et af de mest berømte autoreservedelsfirmaer INA velegnet. Prisen på en del varierer fra 2000 til 2500 tusind rubler. Det er også vigtigt at bevæbne dig selv med en speciel nøgle - Auto Link 1427 til en værdi af 300 rubler.

Når alt det nødvendige værktøj og hjælpemateriale er ved hånden, kan du gå i gang:

1. Løsn motordækslets beslag.
2. Afmonter "chippen" og fjern den positive terminal.
3. Frakobl alle typer rør: vakuum, olieforsyning og afløb.
4. Løsn de to generatorfastgørelsesbolte med nøglen til "14".
5. Løsn alle spændeskruer.
6. Spænd rotoren i en skruestik, efter at have forberedt pakningerne på forhånd.
7. Brug en fatning og en lang skruenøgle til at fjerne remskiven fra akslen.

Derefter udskiftes den mislykkede mekanisme. Dernæst skal du samle alt og geninstallere det på sin plads. Men fjederbelastede børster kan forstyrre dette. For at gøre dette skal du skrue vakuumpumpen af ​​og finde hullet foran børstesamlingen. Børsterne presses og fikseres i hullet med en karakteristisk lyd.