Har Australien brug for flere bilmærker? Rivian, Acura, Dodge og andre, der kunne slå til i Down Under

Rivian ser ud til at være på vej til Australien med R1T ute-overskrift.

Australien har længe været et af de mest konkurrencedygtige bilmarkeder i verden, med over 60 mærker, der ofte konkurrerer om salget. Og det ser ud til, at der ikke er nogen chance for at bremse det, selv med tabet af Holden. 

I de senere år har vi set en tilstrømning af nye mærker fra Kina, herunder MG, Haval og LDV, samt nye/revitaliserede amerikanske producenter, Chevrolet og Dodge, takket være lokale RHD-konverteringsoperationer.

Senest annoncerede Volkswagen-koncernen, at den vil introducere det spanske præstationsmærke Cupra i 2022, mens den kinesiske elbilsproducent BYD også har bekræftet, at de vil begynde at sælge køretøjer her næste år.

Med det i tankerne besluttede vi at tage et kig på nye eller hvilende bilmærker, der kunne spille en rolle på det lokale marked. Vi valgte mærker, som vi mener har en reel chance for at få succes her og kan sælge i anstændige mængder (hvilket er grunden til, at ingen af ​​nichespillerne som Rimac, Lordstown Motors, Fisker osv. kom til denne liste).

Hvem: Rivian

Hvilken slags: Det amerikanske mærke har tiltrukket sig stor opmærksomhed med sit par elektriske køretøjsprototyper, R1T ute og R1S SUV. Både Ford og Amazon har investeret hundredvis af millioner af dollars i virksomheden for at hjælpe med at bringe begge modeller i produktion i år.

Hvorfor: Hvad får os til at tro, at Rivian vil arbejde i Australien? Nå, mens elektriske køretøjer stadig er i deres vorden på det lokale marked, er de to typer køretøjer, som australierne elsker, SUV'er og SUV'er. R1T og R1S er designet til at levere ægte off-road-ydeevne (355 mm frihøjde, 4.5 t træk), mens de stadig leverer den on-road-ydeevne, vi forventer af et elektrisk køretøj (0-160 km/t på 7.0 sekunder). ).

Selvom de vil være placeret i toppen af ​​markedet, og priserne sandsynligvis starter ved eller over $100k, kan Rivian konkurrere med Audi e-tron, Mercedes EQC og Tesla Model X om pengene.

Selvom der ikke har været nogen officiel meddelelse, tyder alt på, at Rivian også vil komme hertil, ifølge chefingeniør Brian Geis. Bilguide i 2019 planlægger mærket at komme ind på markedet for højrestyret cirka 18 måneder efter salgsstart i USA.

Hvem: Link og Co.

Hvilken slags: Lynk & Co, en del af Geelys bilmærker, blev formelt grundlagt i Gøteborg under nøje kontrol fra Volvo, men blev først lanceret i Kina; og med en meget anderledes måde at drive forretning på. Lynk & Co tilbyder en direkte-til-forbruger-model (ingen forhandlere) samt et månedligt abonnementsprogram - så du ikke behøver at købe en bil, i stedet kan du leje en mod et fast gebyr.

Hvorfor: Lynk & Co er allerede gået ind på det europæiske marked og planlægger at komme ind på det britiske marked i 2022, hvilket betyder, at højrestyrede modeller vil være tilgængelige for Australien. Lokale Volvo-embedsmænd har allerede udtrykt interesse for at have ungdomsvenlige Lynk & Co tilgængelig i Volvos showrooms.

Baseret på Volvos "CMA"-arkitektur vil Lynk & Co's linje af kompakte SUV'er og små sedans være en værdig tilføjelse til det lokale marked.

Derudover ville samarbejdet med Volvo give Lynk & Co en mere prestigefyldt position, der ville adskille det fra eksisterende kinesiske mærker.

Hvem: Dodge

Hvilken slags: Det amerikanske mærke forsvandt fra det australske marked for nogle år siden med ringe eller ingen opmærksomhed. Det er fordi der var meget lidt grund til at bemærke Dodges tidligere serie af kedelige modeller, inklusive Caliber, Journey og Avenger. Men i USA har Dodge genfundet sin tiltrækningskraft, og i disse dage består dens sortiment af den V8-drevne Charger sedan og Challenger coupé, samt den muskuløse Durango SUV.

Hvorfor: Alle tre nævnte modeller vil appellere til lokale købere. Faktisk ville Dodge-trioen være det perfekte overkommelige mærke for det udvidede Stellantis-konglomerat.

Opladeren ville være en passende erstatning for dem, der stadig mangler den lokalt byggede Holden Commodore og Ford Falcon - især den rødglødende SRT Hellcat-model - og det inkluderer forskellige politistyrker rundt om i landet (som er et potentielt stærkt marked).

Challenger kunne være et godt alternativ til Ford Mustang, der tilbyder en lignende stemning som den amerikanske muskelbil, men i en anden pakke og igen med en kraftig Hellcat-motor.

Durango fås også med en Hellcat V8-motor og ville give mere mening end Jeep Grand Cherokee Trackhawk på mange måder, givet Jeeps vægt på off-road ydeevne.

Den største forhindring nu (og tidligere) er manglen på højrestyret. . Hvis de gør det, vil Dodge være en no-brainer for Australien.

Hvem: Acura

Hvilken slags: Luksusmærket Honda har haft blandet succes i udlandet, især i USA, hvor det konkurrerer med mærker som Lexus og Genesis, men det japanske mærke har altid holdt det væk fra Australien. I lang tid skyldtes det, at Honda havde nået niveauet for premium appel, så Acura var reelt unødvendig.

Dette er ikke længere tilfældet, da Hondas salg er faldende, virksomheden er ved at gå over til en ny "agentur" salgsmodel med færre forhandlere og faste priser. Så lader dette døren stå åben for en Acura tilbagevenden?

Hvorfor: Mens Honda siger, at målet med sin nye salgsstrategi er at gøre mærket til en "semi-premium"-spiller med fokus på kvalitet frem for kvantitet, så har det stadig lang vej at gå for at blive anerkendt som "BMW of Japan". var før.

Det betyder, at den med denne nye strømlinede salgsmodel kan introducere vigtige Acura-modeller såsom RDX- og MDX-SUV'erne i Australien og placere dem direkte som overkommelige premium-køretøjer, svarende til Genesis. Firmaet har endda en færdiglavet heltemodel, NSX-superbilen, som ikke kunne finde købere med et Honda-emblem og et prisskilt på 400 dollars.

Hvem: WinFast

Hvilken slags: Dette er et nyt firma, men med dybe lommer og store planer. På mindre end to år blev virksomheden en bestseller i sit hjemland Vietnam og satte sigte på globale markeder, herunder Australien.

De indledende VinFast-modeller, LUX A2.0 og LUX SA2.0, er baseret på BMW-platforme (henholdsvis F10 5-serien og F15 X5), men virksomheden har planer om at udvide og udvikle sine egne køretøjer med den nye serie. specialtilpassede elbiler.

Til dette formål købte Holden i 2020 Holden Lang Lang-prøvepladsen og vil etablere en ingeniørbase i Australien for at sikre, at dets fremtidige modeller kan være konkurrencedygtige på markeder rundt om i verden.

Men det er ikke alt, selv før virksomheden købte Lang Lang, åbnede VinFast et ingeniørkontor i Australien, hvor han beskæftigede flere tidligere eksperter fra Holden, Ford og Toyota.

Hvorfor: Selvom VinFast ikke har annonceret nogen planer om at producere højrestyrede køretøjer, da det allerede har etableret stærke tekniske bånd med Australien, er det sandsynligt, at mærket med tiden vil komme ind på markedet.

Virksomheden er ejet af Vietnams rigeste mand, Phạm Nhật Vượng, så finansieringen af ​​udvidelsen burde ikke være et problem, og han ser ud til at have store ambitioner, da virksomhedens hjemmeside kalder det et "globalt smart mobilselskab" og siger, at det vil "lancere vores smarte elektriske køretøjer rundt om i verden", så hold øje med dette rum i 2021.