Den nye standard for e-bike autonomi test

Denne nye standard, der er udviklet af den tyske sammenslutning ZIV, som ønsker at indføre den internationalt, skulle muliggøre bedre sammenligninger mellem forskellige modeller på markedet.

Hvis standarderne for elbilers autonomi er klart fastsat, er der en slags desorganisering inden for elcykler. I mangel af en standard annoncerer hver producent sine egne tal med sin egen beregningsmetode. Resultat: uinformerede forbrugere har svært ved at navigere...

Imidlertid er autonomi en vigtig faktor for mange af dem, og det er af denne grund, at den tyske sammenslutning ZIV (Zweirad-Industry-Verband) besluttede at etablere en streng protokol designet til at etablere ydeevne på cyklusser standardiserede, som det allerede er tilfældet i bilverdenen.

Denne nye test, kaldet R200, skulle gøre det muligt objektivt at sammenligne forskellige modellers autonomi. En protokol baseret på den gennemsnitlige brug af elcykler og udviklet i samarbejde med forskellige producenter som Bosch, Shimano eller Accell-gruppen.

R200-testen, der udføres på en testbænk, tager højde for forskellige faktorer, der påvirker e-cyklers autonomi, såsom batteri, træningstilstand, cykel og dækvægt. Da den faktiske autonomi også afhænger af den anvendte støttetilstand, udføres testene jævnt med 200 % (deraf R200). For at forfine disse resultater forbinder ZIV derefter repræsentative værdier relateret til vægt, terræntype og endda klimatiske forhold, med vind, der har en positiv eller negativ effekt på autonomien.

For ZIV er målet at gøre R200-testen til en international standard, der kan anvendes på alle producenter. Vejen kan være lang, især da nogle kan se denne nye standard som en yderligere begrænsning.

For at finde ud af mere kan du ved at følge dette link finde detaljeret dokumentation - desværre på tysk - der opsummerer R200 testmetoden og de forskellige måleprocedurer.

Og dig ? Hvad synes du om ideen bag denne nye standard?