Ny motor til BENTLEY blæser fortsættelse

Motoren til den første bil i Bentley Mulliner Blower Continuation -serien blev først lanceret på et specielt forberedt testleje på Bentleys Crewe.

Blower Continuation Series er en serie på 12 nybyggede genskabelser af en af ​​de mest berømte Bentleys gennem tiderne, den kompressorladede 4½-liters "Blower" bygget til racing af Sir Tim Birkin i slutningen af ​​1920'erne. Disse 12 biler, som udgør verdens første efterfølgerserie fra før krigen, er blevet forhåndssolgt til samlere og Bentley-entusiaster rundt om i verden.

Da projektets tekniske prototype - Car Zero - allerede er under udvikling, blev den første motor genskabt af Bentley Mulliner med ekspertstøtte fra specialister. Mens motoren blev bygget, begyndte en gruppe Bentley-ingeniører arbejdet med at klargøre en af ​​fire motorudviklingstestlejer ved Bentleys hovedkvarter i Crewe for at modtage motoren. Motortestriggen har været placeret ved Bentley, siden anlægget blev bygget i 1938, og kamrene blev oprindeligt brugt til at køre og powerteste Merlin V12-flymotorer fremstillet af fabrikken til Spitfire- og Hurricane-jagere fra Anden Verdenskrig.

Forberedelsen af ​​testbænken involverede en kopi af det forreste blæserchassis til montering af motoren, som derefter kunne monteres på et computerstyret motordynamometer. En ny version af motorens måle- og kontrolsoftware blev skrevet og testet, så Bentley-ingeniører kunne overvåge og køre motoren til præcise parametre. Fordi Blower-transmissionen adskiller sig markant i størrelse og form fra nutidens Bentley-motorer, blev en række originale Merlin-testbænke, som stadig holdes i Bentley, brugt til at tilpasse testbænken til at passe til disse specielle motorer.
Da motoren var fuldt installeret, skete den første start for to uger siden, og den første motor gennemgår nu en bestemt indbrudsplan, før den testes med fuld effekt. Motorer testes over en 20-timers cyklus, hvor både motorhastighed og belastningsforhold gradvist øges fra tomgang til 3500 omdr./min. Når hver motor er kørt helt ind, måles en kurve med fuld belastning.

Med testbænken oppe at køre, vil næste skridt for Car Zero-motoren være ægte pålidelighed. Når bilen er færdig, vil den lancere et program med banetest, løbesessioner af gradvist stigende varighed og hastighed, test af funktionalitet og pålidelighed under mere udfordrende forhold. Testprogrammet er designet til at opnå, hvad der svarer til 35 kilometers faktiske 000 kilometers banekørsel og simulerer berømte stævner som Beijing-Paris og Mille Miglia.

4½ liters kompressormotor
De nyoprettede blæsermotorer er nøjagtige kopier af de motorer, der drev Tim Birkins fire Team Blowers kørte i slutningen af ​​1920'erne, herunder brugen af ​​magnesium i krumtaphuset.
Blower-motoren begyndte livet som en 4½ liters naturlig aspiratormotor designet af V.O. Bentley. Ligesom 3-liters Bentley før den kombinerede 4½-literen datidens nyeste enmotorsteknologi – enkelt overliggende knastaksel, dobbelt-gnisttænding, fire ventiler pr. cylinder og selvfølgelig Bentleys nu legendariske aluminiumsstempler. Racerversionen af ​​den 4½-liters WO-motor udviklede cirka 130 hk, men Bentley Boy Sir Tim Birkin ville have mere. WO har altid lagt vægt på pålidelighed og raffinement frem for ren kraft, så hans løsning på at finde mere kraft har altid været at øge motorkraften. Birkin havde en anden plan - han ville genindlæse 4½, og denne idé, ifølge WO, "ødelagde" hans design.

Med økonomisk opbakning fra sin velhavende finansmand Dorothy Paget og de tekniske færdigheder hos Clive Gallop, bestilte Birkin supercharger-specialisten Amherst Villiers til at bygge en supercharger til de 4½. En Roots-type superlader - i daglig tale kendt som en supercharger - var monteret foran motoren og køleren og blev drevet direkte fra krumtapakslen. Interne modifikationer af motoren omfattede en ny, stærkere krumtapaksel, forstærkede plejlstænger og et modificeret oliesystem.

I racerstil var den nye kompressorladede 4½-liters Birkin-motor kraftig og ydede omkring 240 hk. Således var "Blower Bentley" ekstremt hurtige, men, som forudsagt af WO, også noget skrøbelige. Blowers spillede en rolle i Bentleys historie, herunder at hjælpe med at sikre den superladede Bentley Speed ​​​​Six sejr ved Le Mans i 1930, men i de 12 løb, som Blowers deltog i, blev sejren aldrig sikret.