Nye produkter i slutningen af 2021 i russisk luftfart
Det første Tu-160 strategiske bombefly bygget efter en lang pause lettede til den første flyvning den 12. januar 2022 fra Kazan-anlæggets flyveplads. Han tilbragte en halv time i luften.
Slutningen af hvert år er en tid til at skynde sig med planer. Der sker altid meget i Den Russiske Føderation i årets sidste uger, og 2021 er på trods af COVID-19-pandemien ingen undtagelse. Flere vigtige begivenheder er blevet udskudt til begyndelsen af dette år.
Den første nye Tu-160
Den vigtigste og mest længe ventede begivenhed - den første flyvning af den første Tu-160 strategiske bombefly, restaureret efter mange års inaktivitet - fandt sted i det nye år, den 12. januar 2022. Tu-160M, der stadig var umalet, lettede fra Kazan-anlæggets flyveplads og tilbragte en halv time i luften i en højde af 600 m. Flyet trak ikke landingsstellet tilbage og foldede ikke vingen. Ved roret var en besætning på fire under kommando af Viktor Minashkin, Tupolevs cheftestpilot. Den grundlæggende betydning af dagens begivenhed er, at det nye fly bliver bygget helt fra bunden – sådan vurderede Yury Slyusar, generaldirektør for United Aviation Corporation (UAC), vigtigheden af denne flyvning. Russerne skulle være i tide med den nye Tu-160M til jubilæet - 18. december 2021 er det 40 år siden den første flyvning med Tu-160 i 1981; Det mislykkedes, men udskridningen var stadig lille.
Sandt nok er det ikke helt nøjagtigt, om der blev brugt et delvist færdigt flystel i produktionen af dette fly. Serieproduktion af Tu-160 blev udført i Kazan i 1984-1994; senere forblev fire ufærdige flyskrog på fabrikken. Tre af disse blev afsluttet, en hver i 1999, 2007 og 2017, med en anden stadig på plads. Formelt har de nye produktionsfly betegnelsen Tu-160M2 (produkt 70M2), i modsætning til Tu-160M (produkt 70M), som er moderniserede operationelle fly, men i pressemeddelelser bruger UAC betegnelsen Tu-160M for dem alle.
Genoptagelsen af Tu-160-produktionen krævede genopbygning af mange tabte teknologier, herunder produktionen af store titaniumpaneler, holdbare vingedrejningsmekanismer og motorer.
Da russerne prioriterer deres nukleare strategiske styrker, er Tu-160M, både nyproduktion og modernisering af eksisterende generelle fly, det vigtigste militære luftfartsprogram, der er i gang i øjeblikket. Den 28. december 2015 indvilligede det russiske industri- og handelsministerium i at genoptage produktionen af Tu-160 med konstruktionen af den første eksperimentelle Tu-160M2, netop den der nu er taget fart. Yuri Slyusar kaldte derefter genoptagelsen af produktionen af Tu-160 et gigantisk projekt uden fortilfælde i vores luftfartsindustris postsovjetiske historie. Genoptagelsen af produktionen krævede genopbygning af produktionsudstyret på Kazan-anlægget og uddannelse af personale - folk, der husker frigivelsen af Tu-160, er allerede pensioneret. Samara-virksomheden Kuznetsov genoptog produktionen af bypass-turbojetmotorer NK-32 i en moderniseret version af NK-32-02 (eller NK-32-serien 02), Aerosila genoptog produktionen af Tu-160 wing warp-mekanismen, og Gidromash - løbetøjet. Flyet skal modtage helt nyt udstyr, herunder radarstation og cockpit, samt nyt selvforsvarssystem og våben, herunder et Ch-BD ultralangrækkende krydsermissil.
Den 25. januar 2018, i Kazan, i nærværelse af Vladimir Putin, afgav det russiske forsvarsministerium en ordre på de første 10 serie nye Tu-160M2 bombefly til en værdi af 15 milliarder rubler (ca. 270 millioner amerikanske dollars) hver. Samtidig opgraderer Kazan-fabrikken eksisterende bombefly til Tu-160M med nøjagtig det samme udstyr som det nye produktionsfly. Den første moderniserede Tu-160M bombefly (hale nummer 14, registrering RF-94103, det rigtige navn Igor Sikorsky) lettede den 2. februar 2020.
Udlejningsfrivillig S-70
To uger før det nye år, den 14. december 2021, blev det første S-70 ubemandede angrebsfly trukket tilbage fra produktionsværkstedet på NAZ-fabrikken i Novosibirsk. Det var en beskeden ferie; traktoren trak det endnu umalede fly ud af hallen og kørte det tilbage. Kun et par inviterede gæster deltog, herunder viceforsvarsminister Aleksey Krivorukhko, øverstkommanderende for Aerospace Forces (VKS) general Sergei Surovikin, UCK's generaldirektør Yuri Slyusar og S-70 programleder Sergei Bibikov.
Siden den 3. august 2019 har S-70B-1 udstyrsdemonstratoren med halenummer 071, skabt som en del af Okhotnik-B R&D-programmet, der blev lanceret i 2011, været under flyvetest. -B, 27. december 2019. Den Russiske Føderations Forsvarsministerium har afsluttet et andet program kaldet Okhotnik-1, under hvilket SK-70 ubemandet luftsystem med S-70-flyet og NPU-70-jordkontrolcentret udviklede sig. Kontrakten omfatter konstruktion af tre eksperimentelle S-70-fly, hvoraf det første først blev præsenteret i december. Afslutning af statslige tests og klarhed til lancering i masseproduktion er planlagt til den 30. oktober 2025.
Den vigtigste innovation af S-70 i forhold til S-70B-1 demonstratoren er den flade motorudstødningsdyse, som efterlader et mindre termisk fodaftryk; før det blev der installeret en midlertidig 117BD-motor med en konventionel rund dyse på flyskroget. Derudover er formen på chassisdækslerne anderledes; radioantenner og andre detaljer har ændret sig lidt. Sandsynligvis vil S-70 modtage i det mindste nogle opgavesystemer, for eksempel en radar, som ikke er på S-70B.
Den tørre S-70 "Okhotnik" er en tung flyvende vinge, der vejer omkring 20 tons med én gasturbine jetmotor og bærer våben i to interne bomberum. Udstyret og beholdningen af våben ombord på Volunteer vidner om, at der ikke er tale om en "loyal wing", men et selvstændigt kampfly designet til at operere i et enkelt informationsfelt med andre fly, bemandede og ubemandede, svarende til konceptet fra det amerikanske Skyborg . systemet blev først testet under flyvning den 29. april 2021. For Frivillighedens fremtid vil udviklingen af "kunstig intelligens"-baseret udstyr, der giver flyet en høj grad af autonomi, herunder evnen til at vurdere den taktiske situation og træffe autonome computerbeslutninger om at bruge våben, være afgørende. Kunstig intelligens er et emne, som russiske forskningsinstitutter og virksomheder på det seneste har taget alvorligt.
Russerne har meddelt, at Okhotnik vil blive produceret i store partier på Novosibirsk Aviation Plant (NAZ), der ejes af Sukhoi-koncernen, som også producerer Su-34 jagerbomber. En ordre på det første parti af produktions S-70 fly er blevet annonceret til hærudstillingen i august 2022.
Forresten, i december 2021 udgav det russiske forsvarsministerium en video, der viser en S-70B-1, der smider en bombe. Filmen refererer sandsynligvis til januar 2021, hvor Volunteer blev rapporteret at have kastet en 500 kg bombe fra et internt kammer på Ashuluk træningsbanen. Dette var kun en test af frigivelsen af last fra bombepladsen og dens adskillelse fra flyet, da S-70B-1 demonstratoren ikke har nogen styreanordninger. Videoen viser, at våbenrummets dæksler blev fjernet før flyvningen.
