Testkørsel Nissan X-Trail: familieven
Indhold
Imponerende komfort, avanceret teknologi og masser af indvendigt rum
Den delvise fornyelse af modellen kan genkendes ved første øjekast ved den nye kølergrill, hvor næsten hele den centrale del har en sort overflade. Boomerang-formede lysdioder præsenteres i en lidt mindre form sammenlignet med den forrige.
De vigtigste forlygter er redesignet og tilbydes efter anmodning i en fuldt LED-version. Bagpå har X-Trail fået ny lysfarvet grafik samt en mere holdbar krombeklædning.
Moderne teknologi
Med hensyn til teknologi er modellen traditionelt afhængig af et bredt arsenal af hjælpesystemer. Blandt de mest interessante forslag på dette område er den automatiske nødstopassistent med fodgængergenkendelse, samt systemet til sikker udstigning af steder med begrænset udsyn i bakgear.
På sin side viser Propilot -teknologien Nissans næste skridt mod autonom kørsel og kan under visse betingelser overtage kontrollen med speederen, bremserne og rattet.
Basismodellen drives af en 1,6-hk 163-liters benzinturbomotor, som kun fås i kombination med forhjulstræk og sekstrins manuel gearkasse. I begge dieselvarianter - 1,6-liter med 130 hk. og en to-liters enhed med en kapacitet på 177 hk, som for nylig har genopbygget linjen. Kunder kan bestille dobbelt transmission og trinløs automatgearkasse.
Hvad angår balancen mellem god ydeevne og moderat brændstofforbrug, fungerer den massive X-Trail mest overbevisende med den største af de to dieselmotorer, der tilbydes. Om man nøjes med en manuel gearkasse med præcist gearskifte eller foretrækker bekvemmeligheden ved en CVT er en smagssag.
Dem, der bruger X-Trail som trækkende køretøj til trækning af en anhænger, rådes til at huske på, at hvis modellen er udstyret med en CVT, er trailerens maksimale vægt 350 kg mindre end de to tons, den kan trække i den manuelle version.
Overbevisende på enhver overflade
X-Trail er ikke kun rummelig, men også meget komfortabel til lange rejser. Chassiset er indstillet til en behagelig tur og belaster ikke passagererne med unødvendig stivhed. Opførsel på vej er forudsigelig og sikker, og terrængående ydeevne er meget overbevisende – især for en model, der tilbringer det meste af sit liv på asfaltveje.
Det intelligente firehjulstræksystem ALL MODE 4×4-i klarer også med succes balancen mellem effektivitet og godt vejgreb - føreren kan vælge mellem tre tilstande 2WD, Auto og Lock. Som navnet antyder, overfører den første af dem fuldstændig drivkraften til forhjulene, og når den anden aktiveres, afhængigt af den aktuelle situation, giver systemet en fleksibel fordeling af drejningsmomentet til begge aksler - fra 100 procent til forhjulene aksel til 50 procent foran og 50 procent bagtil.
Når situationen bliver rigtig dårlig, ved at flytte drejekontakten til den låste position "låses" transmissionen til forhjulene og baghjulene i et forhold på 50x50.
