Nissan: Leaf er energilagring til hjemmet, Tesla spilder ressourcer

Nissan har netop lanceret anden generation Nissan Leaf med 40kWh batterier, en variant der har været til salg i Europa i over 1,5 år. Bilen blev annonceret som et energilager i hjemmet. Det fik Tesla i øvrigt også.

indholdsfortegnelse

• Australske Nissan sælger Leaf og fremhæver V2H-understøttelse
  • Tesla angriber energimarkedet
  • Blad er bedre, fordi det ikke spilder ressourcer og er håndterligt

Det vides ikke, hvorfor Nissan først nu introducerer sin elbil på det australske marked. Måske er dette en voksende trussel fra Tesla – men i et helt andet segment, end man kunne forvente.

Tesla angriber energimarkedet

Nå, i november 2017 lancerede Tesla i det sydlige Australien. det største energilager i verden med en kapacitet på 129 MWh og en kapacitet på 100 MW. Den australske regering var synligt overrasket over Teslas hastighed (installationen blev afsluttet på mindre end 100 dage) og kvaliteten af ​​systemet. Så to måneder efter idriftsættelse lovede han at finansiere et andet projekt: en distribueret energilagringsenhed, der i sidste ende skulle bestå af 2 kWh Tesla Powerwall 13,5-huslager. stort net med en samlet kapacitet på 675 MWh.

Teslas første energilagringsløsning har løst de fleste energiproblemer i det sydlige Australien og forventes også at bringe elpriserne ned for husholdningerne. Sidstnævnte kunne rette op på energiproblemerne på kontinentet.

> Tesla polske service er nu officielt åben [opdatering]

Blad er bedre, fordi det ikke spilder ressourcer og er håndterligt

Da Nissan introducerede Leaf II til det australske marked, kaldte Nissan den for en bil, der var en fornøjelse at køre. Det er forståeligt, men det sluttede ikke der: Det blev understreget Nissan Leaf er faktisk en 2-i-1 chip. Vi kan ride på den, ja, og når vi når dertil, vi kan tilslutte den til hjemmenetværket for at forsyne andre enheder. Sidstnævnte mulighed er tilgængelig takket være understøttelsen af ​​V2H (car-home) mekanismen, som giver et tovejs strømflow.

Hvorfor er Tesla her? Nå, ifølge Nissan, citeret af Thedriven (kilde), er Tesla-strømforsyninger "spild af ressourcer." De har en lille kapacitet og bruges kun til energilagring eller -transmission. I mellemtiden Nissan Leaf - energilagring på hjul! Med et dagligt energiforbrug på 15-20 kWh bør Leafs batteri holde i to dages drift, uanset operatørens netværk.

Desværre har Nissan Australia endnu ikke ladestationer, der tillader tovejs strømflow over Leaf <-> huslinjen. Enhederne bør være tilgængelige inden for 6 måneder, dvs. begyndelsen af ​​2020.

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: En "energilagringsenhed" er simpelthen et stort batteri, der er forbundet til husstandens elektriske netværk. Driften af ​​lageret er fuldt programmerbar, for eksempel kan det lade billig energi op om natten for at give det væk om dagen.

Dette kan interessere dig: