Nissan Leaf e +, EV Revolution anmeldelse: anstændig rækkevidde, skuffende ladekraft, ikke synlig Rapidgate [YouTube]

YouTube-kanalen EV Revolution har en anmeldelse af Nissan Leaf e+ (e Plus) i den canadiske version. Der var ingen udtømmende test for rækkevidde på en enkelt opladning, men maskinen forudsagde jævnligt over 300 kilometer. Stationens 100 kW ladeeffekt viste sig dog at være en skuffelse – bilen nåede kun 55 kW, selvom den skulle være tættere på 70 kW.

Lad os starte med en lille reminder. Nissan Leaf e+ var med i en post, hvis specifikation er som følger:

• batteri: 62 kWh, inklusive nyttig effekt ~ 60 kWh,
• strøm: 160 kW / 217 km,
• drejningsmoment: 340 Nm,
• reelle rækkevidde: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• pris: fra PLN 195 for N-Connect-versionen, naturligvis i Polen.

Youtuber EV-revolutionen startede med en ret detaljeret præsentation af multimediesystemet. Det har ændret sig lidt, skærmen er lidt større, men den største forskel er mærkbart hurtigere responstid og hurtigere genberegning eller skift mellem muligheder.

Nissan Leaf e+ - en uforglemmelig køreoplevelse

Selvom bilen accelererer bedre end 40kWh-versionen, føles bilen langsommere. Der er også 140 kilo ekstra batteri i gulvet, selvom affjedringen er blevet opdateret til bedre at kunne klare bilens større vægt.

Ved den første præsentation viste måleren en rækkevidde på 341 kilometer med 81 % batteriopladning. Det er let at beregne, at dette svarer til omkring 421 kilometers forudsagt rækkevidde. Ved de følgende målinger, ved hjælp af målerbillederne, blev prognosen beregnet 363, 334 (formentlig den hurtigste strækning), 399 og allerede langs hele ruten, 377 kilometers rækkevidde.

Det kan således antages, at Nissan Leaf e + under normal kørsel vil tilbagelægge omkring 300-320 kilometer og foreslår at lede efter en ladestation.

> Kort over ladestandere til elbiler

Opladningskraften var den mest skuffende. Mens Nissan lovede "peak" effekt op til 100kW, typisk op til 70kW, leverede den. bilen nåede kun at opnå 55-56 kW ved 60 procent batterikapacitet. Med 70 procent faldt effekten til 46 kW, med 80 procent til 37 kW og med 90 procent til 22 kW. Nissan Leaf e+ har en brugbar batterikapacitet på 59,8 kWh, ifølge LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Ladeeffekt (grøn graf) kontra ladetid (X-akse) og batteritemperaturstigning (rød linje) under hele processen (c) EV Revolution

Leaf e+'s største fordel i forhold til den mindre batterivariant var chikane Rapidgate, dvs. en betydelig reduktion i ladeeffekten på grund af en stigning i batteritemperaturen. Selv da en af ​​målerne viste 42 grader celsius, begyndte bilen at lade med 44 kW - og det er det tredje stop af denne type under turen!

> Race: Tesla Model S vs. Nissan Leaf e+. Vinder … Nissan [video]

Vi bemærker dog, at chaufføren kørte roligt efter reglerne, som det kan ses af rejsetiden: 462,8 km på 7,45 timer med et gennemsnitligt energiforbrug på 15,9 kWh/100 km (6,3 km/kWh). .

Youtuber hørte ikke, hvordan blæseren angiveligt køler batteriet under hurtig opladning. Sådan et rygte dukkede op under premieren på Nissan Leaf e +.

Hele indlægget (langt, jeg anbefaler kun at se):

Dette kan interessere dig: