Ingen følelser - Toyota Avensis (2003-2008)

Populær, diskret, komfortabel. Anden generation af Toyota Avensis vækker ikke mange følelser. I tilfælde af brugte kopier er det lige så vigtigt, at den japanske middelklasselimousine heller ikke forårsager negative følelser ...

Avensis' fremragende ry gør den til en af ​​de mest eftertragtede modeller på det sekundære marked. Dette har visse konsekvenser. At sælge en Toyota, selv med høj kilometertal, burde ikke være svært, og den nuværende ejer kan regne med at fylde kontoen op med en stor mængde kontanter. Vi har nogle dårlige nyheder til dem, der er interesserede i at købe en brugt Avensis. Bilerne er klart dyrere end franske og nogle tyske konkurrenter. Stor interesse for modellen betyder, at kopier efter alvorlige ulykker også vender tilbage til "cirkulationen".

Anden generation af Toyota Avensis blev tilbudt i sedan, liftback og stationcar karosseri. Kapaciteten af ​​deres saloner helt tilfredse kunder. Det er usandsynligt, at nogen turde betale ekstra for den teknologisk ældre Avensis Verso, som endelig forsvandt fra bilforhandlerne i 2006. En anden fordel ved Avensis er dens rummelige bagagerum - resultaterne på 510 (liftback) og 520 liter (stationcar og sedan) er blandt de førende i klassen. Den eneste ulempe er de gennemgående hængsler på bagagerumsklappen i versionen med tre volumener.

I 2006 gav Toyota limousinen et subtilt præg. Ansigtsløftningskøretøjer kan genkendes på blinklysene i spejlhusene, et nydesignet frontforklæde og et opdateret interiør.

Den sidst nævnte så alligevel ikke godt ud.



Medium kvalitets plastik.og i køretøjer med høj kilometertal kan de lave generende lyde.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Kabinen har dog mange fordele – ergonomi, rummelighed og god lydisolering. Som et resultat bliver selv lange ture ikke trætte. Kørekomforten forbedres af den blødt afstemte affjedring.

Toyota valgte uafhængig for- og baghjulsophæng. Normalt slides bøsningerne på multi-link baghjulsophænget først.

I forhold til konkurrenterne er motorudvalget relativt beskedent. På et tidspunkt, hvor konkurrenterne tilbød deres kunder sportsvarianter mærket med symbolerne M, MPS, OPC, S, ST og R, kunne Avensis ikke prale af mere end 177 hk. Stærke versioner forårsager mange følelser, men i sidste ende viser salget sig at være et nicheprodukt. Toyota har valgt de motorer, der er mest populære. Tilbuddet blev åbnet af en "budget" 1.6 VVT-i motor (110 hk). På grund af vægten og dimensionerne på Avensis er 1.8 VVT-i-motoren (129 hk) mere optimal, hvilket kører bilen bedre og forbruge i gennemsnit 7,6 l / 100 kmhvilket er mindre brændstofforbrug end basisversionen (8,2 l / 100 km). De mere kraftfulde 2.0 VVT-i (147 hk) og 2.4 VVT-i (163 hk) enheder giver bestemt bedre ydeevne, men på den kombinerede cyklus betaler du 8,8 l/100 km og 9,8 l/100 km. Det er også værd at bemærke, at de to kraftigste benzinmotorer havde direkte brændstofindsprøjtning. Løsningen viste sig ikke at være optimal. Den tredje generation af Avensis vendte tilbage til det klassiske strømsystem.

Toyota Avensis II brændstofforbrug rapporter - tjek, hvor meget du bruger på tankstationer

I den indledende (2003-2004) produktionsperiode forkælede Avensis ikke tilhængere af dieselenheder. 2.0 D-4D-motoren, der blev tilbudt på det tidspunkt, udviklede beskedne 116 hk. I 2004 blev tilbuddet udvidet med 2.2 D-4D (150 hk) og 2.2 D-CAT (177 hk) motorer. I biler, der er fremstillet siden 2006, har den svageste dieselmotor en effekt på 126 hk. På trods af en betydelig variation i parametre forbruger dieselmotorer D-4D (116-150 hk) i gennemsnit 6,4-6,8 l / 100 km. I tilfælde af den stærkeste version skal du forberede dig på

8,2 l / 100 km.

Hvordan går det med Avensis i eksperternes øjne? I TUV-ratingen ligger bilen på førstepladsen. ADAC-rapporten satte imidlertid Avensis i starten af ​​anden halvdel af middelklassen. Dieselmotorer fik negative vurderinger for tilstoppede partikelfiltre, problemer med EGR-systemet og løse motorkapper. Nogle mangler blev elimineret i 2006-2008. Tidligere (2005-2006) blev hyppigheden af ​​svigt af starter og tændingslås, samt generatorfejl og hurtigbrændende pærer, der ikke var nemme at udskifte, reduceret.

Bilbrugere bliver mindet om de ret hyppige fejl i lambdasonder. Reparationer er ikke billige, fordi udskiftning ikke altid hjælper. Avensis med en to-liters turbodiesel bør tilgås med stor omhu. I D4-D blokken kan de relativt hurtigt D-Cat katalysatorer fejler, injektorer, turboladere og dobbeltmassesvinghjul. De er også en almindelig sygdom

EGR-ventil problemer.

Forfatter røntgen - hvad ejere af Toyota Avensis klager over

Uanset hvilken type motor der kører under motorhjelmen, anbefales det at kontrollere oliestanden regelmæssigt. Det sker, at betydelige mængder allerede er brændt, før de når en kilometer på 100 tusinde kilometer. Før du køber, er det værd at tjekke, om der er slør i styremekanismen - reparationer er ikke billige.

Et almindeligt problem for Avensis er brændte lampefatninger og vandophobning i forlygter.

Problemet vedrører biler i de første produktionsår. I mange tilfælde hjalp regelmæssige besøg på et autoriseret servicecenter og udskiftning af lamper flere gange ikke. Baglygteglas fordamper sjældnere, men nogle gange slipper deres forseglinger vand igennem.

På trods af nogle mangler er anden generation Avensis en bil, der er værd at anbefale. Det sikreste køb er med benzinmotorer, men på grund af det betydelige brændstofforbrug og kompleksiteten ved installation af gasinstallationer vil det ikke være det billigste at køre på dem. En brugt Toyota Avensis holder prisen godt. Omkostningsfaldet kan sammenlignes med tyske konkurrenter, men Toyota tilbyder rigere udstyr. Forlangende priser varierer meget. Når man ser annoncer, kan man konkludere, at deres forhold til alderen og typen af ​​motor og bilkarosseri er meget løst.

Anbefalede motorer:

Benzin 1.8 VVT-i: Basismotoren på 1,6 L var tilgængelig på nogle markeder. Dette er ikke en tilfældighed. Dette reducerede prisen på bilen, men reducerede dens ydeevne. 1.8 VVT-i-enheden kan betragtes som et rimeligt kompromis mellem brændstofforbrug og ydeevne. Den er strukturelt enklere end 2.0 VVT-i-motoren med direkte brændstofindsprøjtning, hvilket påvirker reparationsomkostningerne.

2.0 D-4D diesel: I den første periode krævede den grundlæggende 116-hestes D-4D-motor særlig opmærksomhed. Turboladere og injektorer kan svigte meget hurtigt. Fejl blev normalt rettet under garantien. På trods af dette er det en seriøs overvejelse værd at købe de mere raffinerede 126 hk motorer, som er blevet leveret til Avensis siden 2006.

fordele:

+ Lavt værditab

+ Pålidelige benzinmotorer

+ Rummeligt og ergonomisk interiør

Ulemper:

– Kvaliteten af ​​de materialer, der bruges til interiørbeklædning

– Problem med dieselmotorer

– Betydelige vedligeholdelsesomkostninger

Priser for individuelle reservedele - udskiftninger:

Håndtag (foran): PLN 130-330

Diske og puder (foran): PLN 240-500

Kobling (komplet): PLN 340-800

Cirka tilbudspriser:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, tusind zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, tusind zloty

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Fotos af Lbcserwis, bruger af Toyota Avensis II.