Hjulet er ikke afbalanceret: årsagerne til fejlen og mulige løsninger
Først og fremmest, hvis hjulet ikke er afbalanceret, skal du være opmærksom på diskens tilstand. Som følge af kørsel på ujævn vej er der risiko for buler. Sådanne defekter påvirker direkte spredningen af massecentrene.
Hjulbalancering påvirker direkte bilens ydeevne. Intensiteten af dækslid og ydeevnen af affjedringselementer afhænger også af dette. Derudover forårsager et ubalanceret dæk ratvibrationer og ubehag.
For at undgå negative konsekvenser anbefaler producenterne at udføre proceduren med hver ændring af gummi. Nogle gange er der situationer, hvor hjulet ikke er afbalanceret.
Efter at have analyseret de mulige årsager, under hensyntagen til autoeksperters udtalelser, vil vi finde ud af, hvilke faktorer der påvirker. Og også hvad der skal gøres, hvis hjulet ikke er afbalanceret første gang.
Vigtigste kilder til fiasko
Et bildæk har en heterogen sammensætning. Dækket er lavet af en flerhed af alternative lag af gummi, nylon og metalfibre. Derfor er det svært at opnå et nøjagtigt massecenter under fremstillingsprocessen. Ved hastigheder over 60 km/t kan der forekomme tæsk, som kraftigt giver afkald på affjedringen og styretøjet.
Som regel fører balancering på et specielt stativ til justering af massecentrene og eliminerer et muligt problem. Nogle gange er det umuligt at løse problemet første gang.
Balancestander
De mest almindelige årsager til, at et hjul ikke er afbalanceret, kan være:
- deformation af fælgen;
- indtrængen af et fremmedlegeme eller vand ind i dækket;
- ukalibreret afbalanceringsmaskine;
- ujævnheder i skiven.
Disse øjeblikke, umærkelige ved første øjekast, spiller en vigtig rolle i at sikre bilens ydeevne.
Hvordan man undgår
For at udelukke faktorer, hvor hjulet ikke er afbalanceret, har du brug for:
- vælg kun gennemprøvede tankstationer og biltjenester;
- installer dæk på hjul uden tydelige tegn på slid og deformation;
- være opmærksom på medarbejdernes kvalifikationer.
Vær opmærksom på servicestationens personales kvalifikationer
Ved at overholde disse enkle regler kan du undgå de problemer, der opstår, når dæk svigter.
Den første gang
Først og fremmest, hvis hjulet ikke er afbalanceret, skal du være opmærksom på diskens tilstand. Som følge af kørsel på ujævn vej er der risiko for buler. Sådanne defekter påvirker direkte spredningen af massecentrene. For at eliminere en sådan defekt, før start af balancering, skal skiven justeres på en speciel rullemaskine.
En anden omstændighed, der påvirker, at dækkene ikke er afbalancerede, er det ujævne slid på bremseskiven. I processen med at stoppe, når kaliperne kommer i kontakt med denne del, kan forskelle i tykkelse forårsage alvorlig udløb. Derfor har føreren en følelse af et ubalanceret dæk.
Ujævnt slid på bremseskiver
Værktøjsmaskinen skal periodisk kontrolleres for fejl og kalibreres. Ellers er der forskel på retningen af centrifugalkræfterne. En konstant masseforskel vil blive registreret på maskinen, og hver gang et andet sted, hvorfor hjulet ikke er afbalanceret første gang.
På konventionelle stativer bruges en universel kegle til at installere disken; slid på delen påvirker også indikatorernes pålidelighed. Nogle servicestationer bruger en hub, der efterligner en hub for mere nøjagtige målinger. I dette tilfælde udføres balanceringen ikke i midten af skiven, men langs hjulets monteringshuller.
Processens hastighed afhænger af medarbejdernes kvalifikationer. Og at kende proceduren giver dig mulighed for hurtigt at beslutte, hvad du skal gøre, hvis hjulet ikke er afbalanceret, samt bevare tilliden til arbejdets rigtighed.
