Folkets favorit Volkswagen Polo: en detaljeret gennemgang og specifikationer
Indhold
Volkswagen Polo er en af de mest populære og eftertragtede biler. Den konkurrerer med Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan og i de senere år Lada Vesta, som ligger tæt på, hvad angår tekniske egenskaber og pris. Den moderne VW Polo med et optimalt forhold mellem pris og kvalitet vil tilfredsstille den mest krævende bilentusiast.
Historien om Volkswagen Polo
Den første Volkswagen Polo rullede af samlebåndet på fabrikken i Wolfsburg i 1975. Med starten af sin produktion ophørte produktionen af Audi50 og Audi80, som betragtes som forgængerne for denne model. På baggrund af brændstofkrisen i 70'erne viste den økonomiske Volkswagen Polo sig at være meget relevant og efterspurgt.
Udseendet af den første generation af VW Polo blev designet af den italienske bildesigner Marcello Gandini.. De første biler, der kom ud af samlebåndet, var en tredørs hatchback med et ret rummeligt bagagerum, en motorkapacitet på 0,9 liter og en effekt på 40 hk. Med. Efterfølgende dukkede andre modifikationer af bilen op, såsom Derby sedan, hvis produktion fortsatte indtil 1981.
Anden generation af VW Polo modtog kraftigere motorer og et moderne design, implementeret i modellerne Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produceret fra 1981 til 1994. Næste generation af VW Polo blev præsenteret på Paris Motor Show i 1994, og allerede i 1995 kunne bilisterne vurdere den nye Polo Classic med en 1,9-liters turbodiesel og 90 hk. Med. I de efterfølgende år blev modeller som Caddy, Harlekin, Variant, GTI introduceret på markedet, hvis produktion blev indstillet i 2001 med fremkomsten af den fjerde generation af VW Polo. Den nye serie af biler kom ud med regelmæssige ændringer i både udseende og tekniske egenskaber. Modellerne Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion blev produceret af fabrikker i Kina, Brasilien og Europa fra 2001 til 2009.
Næste skridt i udviklingen og forbedringen af VW Polo-biler blev taget i 2009, da femte generationsmodellen blev demonstreret på biludstillingen i Genève. Walter de Silva, som tidligere havde samarbejdet med Audi, Alfa Romeo og Fiat, blev inviteret til at skabe designet af den nye bil. Det var den femte generationsmodel, der opnåede maksimal anerkendelse blandt specialister og forbrugere - i 2010 blev denne version erklæret som årets bil i verden.
I dag er VW Polo forbundet med præsentationen på Berlin Motor Show i juni 2017 af sjette generations model. Den nyeste bil er udstyret med mange nye muligheder, der skaber de mest komfortable og sikre forhold for føreren og passagererne. Produktionen af den nye model blev overdraget til en fabrik i Pamplona, Spanien.
Valget faldt på Polo Sedan, det personificerede et højt pris/kvalitetsforhold + forbrugeregenskaber. Jeg vil ikke skrive meget, bilen er almindelig - alle ved alligevel om det. I hele driftsperioden (jeg tog den med en kilometertal på 68 tusinde km, jeg solgte den med en kilometertal på 115 tusinde km): 1) skiftede olien hver 15. tusinde, så jeg scorede 10k på seks måneder); 5) Jeg skiftede de forreste puder til 15 tusind; 2) Til hele tiden flere forskellige pærer. 105) Opfrisket på 3 tusind forhjulsophæng (bøsninger og stabilisatorstivere, støddæmpere, lydløse blokke af de forreste håndtag). 4) Efter 100 tusinde begyndte jeg at være opmærksom på oliebrænderen (ca. en liter pr. 5, især hvis du konstant trykker på sneakeren, især hvis det er om vinteren) - Mobil 100 10w1 olie. 0) Når den forreste højre el-rudeknap faldt af (den faldt lige i), fjernede han dørkortet og satte det på plads. 40) Jeg tjekkede camber / tå en gang - ingen justering var nødvendig. I sidste ende var bilen fremragende og levede fuldt ud op til forventningerne. Jeg kørte hver dag i ethvert vejr, på enhver afstand, kørte fulde venner, gik i naturen, accelererede til 6 km/t, krævede ikke særlig pleje og regelmæssige besøg i tjenesten. Hun gjorde ærligt talt alt, hvad hun kunne. En fremragende arbejdsmaskine til hver dag, hvis du ikke lægger vægt på manglen på særlig komfort (nå, hvad ville du have for den slags penge?). Hvis dette pludselig hjælper nogen med at beslutte sig for en bil, vil det være fantastisk.
VW Polo-modellernes udvikling
VW Polo fik sit moderne udseende og tekniske udstyr som et resultat af en lang evolution, ingeniør- og designudvikling, hvis formål var bedst muligt at opfylde sin tids krav.
1975-1981
De allerførste VW Polo-modeller var udstyret med kun de nødvendige fornødenheder, da deres skaberes mål var at tilbyde kunderne en prisbillig folkebil. Den tre-dørs hatchback fra 1975 blev kendetegnet ved enkelheden i interiøret og beskeden teknisk ydeevne. På grund af dette var prisen på modellen omkring 7,5 tusind DM. Dermed var dets konkurrenceevne på markedet for små bybiler sikret.
Med fremkomsten af hver ny model blev der foretaget ændringer i design og konstruktion. Bilen fik som regel en mere kraftfuld motor, forbedret chassis, blev mere og mere ergonomisk og komfortabel. Så allerede i 1976, i VW Polo L og VW Polo GSL-modellerne, steg motorvolumenet fra 0,9 til 1,1 liter, og effekten steg til 50 og 60 liter. Med. henholdsvis. I 1977 sluttede Derby sedan sig til hatchbacks og adskilte sig teknisk set kun fra sine forgængere i en øget motorkapacitet på op til 1,3 liter, forbedret baghjulsophæng og et stort bagagerum. Takket være brugen af opdaterede designs af kofangere og kølergitre er bilens form blevet strømlinet.
Endnu mere økonomisk var Formel E-modellen (både hatchback og sedan), som dukkede op fire år senere. I blandet tilstand (i byen og på motorvejen) brugte hun 7,6 liter benzin pr. 100 km. Polo Coupe 1982 begyndte at blive udstyret med en 1,3-liters motor med 55 hk. s., og siden 1987 forsøgte de at installere dieselenheder med en kapacitet på 45 liter på den. s., som dog ikke havde stor succes hos forbrugerne.
1981-1994
Hele denne tid brugte skaberne af VW Polo McPherson forreste stivere og en semi-uafhængig H-formet bagbjælke i chassisdesignet. Næste skridt fremad var udgivelsen i 1982 af Polo GT-modellen i 1982 med en 1,3 liters motor og 75 hk. Med. 1984 Polo Fox var hovedsageligt beregnet til unge bilentusiaster, og produktionen af sports Polo G40 med en 115 hk motor. Med. og sænket suspension var begrænset til udgivelsen af kun 1500 stykker. På grundlag af sidstnævnte blev GT1991 i 40 produceret med en tophastighed på speedometeret svarende til 240 km/t.
1994-2001
I begyndelsen af denne periode blev VW-serien genopbygget med den mere afrundede Polo III. Den blev produceret med en 1,9-liters dieselmotor med en kapacitet på 64 hk. Med. eller med benzinmotorer på 1,3 og 1,4 liter med en kapacitet på 55 og 60 liter. Med. henholdsvis. I modsætning til sine forgængere var VW Polo III-motorenheden fuldstændig lavet af aluminium. Derudover er ophængets geometri blevet ændret. 1995 Polo Classic er 0,5 m længere og har en større akselafstand. På grund af dette er interiøret blevet mærkbart mere rummeligt. Brugskøretøjsnichen i VW Polo-linjen var fyldt med Caddy-modellen, som blev populær blandt ejere af små virksomheder. Den tillod at transportere læs på op til 1 ton og blev produceret i form af en varevogn, stationcar eller pickup med fjederbaghjulsophæng.
Siden 1996 er der blevet installeret fundamentalt nye motorer på VW Polo. Først var det en 1,4-liters 16-ventil enhed med en kapacitet på 100 hk. med., hvortil senere kom en 1,6-liters motor med firetrins automatgear og dieselmotorer på 1,7 og 1,9 liter med batteribrændstofsystem.
Polo Harlekin blev husket for sit firefarvede kropsdesign, og normalt vidste kunden ikke, hvilken farvekombination han ville få. På trods af dette blev 3800 af disse køretøjer solgt.
I samme periode blev Polo Variant (en praktisk familie stationcar) også produceret, og for elskere af dynamisk kørsel Polo GTl med en 120 hk motor. Med. og acceleration til 100 km/t på 9 sekunder. Siden 1999 begyndte producenten at give en 12-års anti-korrosionsgaranti for hver VW Polo-bil.
2001-2009
I begyndelsen af det nye årtusinde blev VW Polo IV samlet i traditionen fra tidligere modeller ved hjælp af galvaniserede kropsdele og højstyrkestål, og de vigtigste komponenter blev forbundet ved hjælp af lasersvejsning. Udvalget af motorer blev konstant udvidet - tre-cylindrede (1,2-liter og 55 hk) og fire-cylindrede (1,2-liter og 75 eller 100 hk) benzinenheder dukkede op, såvel som dieselmotorer med et volumen på 1,4 og 1,9 liter og en kapacitet på 75 og 100 liter. Med. henholdsvis. Til produktion af nye VW Polo-modeller blev der åbnet fabrikker i Tyskland, Spanien, Belgien, Brasilien, Argentina, Slovakiet og Kina.
Den nye Polo Sedan fik en radikalt opdateret bagende med store vandret placerede lygter og en øget bagagerumsvolumen. For elskere af sportskørsel blev flere modifikationer af Polo GT frigivet med forskellige motorer (benzin- og dieseleffekt fra 75 til 130 hk) og karosserier (tredørs og femdørs). Den fjerde generation af Polo Fun har overgået alle forventninger hos udviklerne med hensyn til dens popularitet.
Til 30 års jubilæet for VW Polo blev der lanceret en model med en V-formet radiatorforing, en ny form for lysarmaturer og blinklys på sidespejlene. Den indvendige beklædning har nået et andet kvalitetsniveau, instrumentpanelets udseende har ændret sig, det er blevet muligt at kontrollere dæktrykket og desuden sikre hovedet på grund af de øverste gardiner. Derudover er navigationssystemet og klimaanlægget blevet opdateret. Hver efterfølgende model havde sine egne karakteristiske træk:
- Cross Polo - 15 mm højere frihøjde, 70 mm samlet højde mere end standardmodellen, 17-tommer hjul, tre benzinmotorer (70, 80 og 105 hk) og to dieselmuligheder (70 og 100 hk). );
- Polo GTI - en motor med rekordeffekt på det tidspunkt (150 hk), sportssæder og et rat, acceleration til 100 km / t på 8,2 sekunder;
- Polo BlueMotion - en rekordstor økonomi på det tidspunkt (4 liter pr. 100 km), forbedret kropsaerodynamik, en 1,4-liters turbodieselmotor, en optimeret transmission, der giver dig mulighed for at blive ved lave hastigheder længere, det vil sige i en mere økonomisk mode.
2009-2017
Lanceringen af den femte generation af VW Polo faldt sammen med åbningen af Volkswagen-fabrikken i Indien. Sidstnævnte var økonomisk begrundet på grund af den billige lokal arbejdskraft. Udseendet på den nye model er blevet mere dynamisk og udtryksfuldt gennem brugen af skarpe kanter, en hævet bagende, en aflang næse og et skrånende tag. Indvendigt blev der installeret et nyt instrumentpanel med digitalt display og navigationssystem, og sæderne blev betrukket med bedre materiale. Yderligere sikkerhedsforanstaltninger er også blevet tilvejebragt - et særligt system signalerer nu førerens eller passagerens afspændte sikkerhedsseler.
Den nye Polo BlueMotion blev introduceret i 2009, Polo GTI og Cross Polo i 2010, Polo BlueGT i 2012, og Polo TSI BlueMotion og Polo TDI BlueMotion i 2014.
Bilen kostede mig 798 rubler. Dette er en Allstar-pakke med automatgear og med medfølgende tillægspakker Design Star, ESP System, Hot Star. Som et resultat lærte mit udstyr endnu billigere end det maksimale Highline-udstyr, mens der er endnu flere ekstra muligheder. For eksempel er der i min konfiguration et multifunktionsrat, sammenklappelige elektriske spejle med blinklysrepeatere, moderigtige letmetalfælge (set på billedet), toning, et ESP-system, en forstærket generator og i den maksimale Highline-konfiguration der er intet af dette, men der er tågelygter (jeg var ikke imponeret). Samtidig er resten af udstyret, såsom klimaanlæg, sædevarme osv., det samme som i den maksimale konfiguration. Kort sagt anbefaler jeg alle at købe Allstar-pakken.
2017 år
Den seneste model VW Polo VI kan betragtes som et mellemresultat af fyrre års arbejde fra Volkswagen-koncernens specialister. Få tvivler på, at nye Polo-modifikationer snart vil se dagens lys, endnu mere dynamiske og komfortable. Hvad angår Polo VI, har denne femdørs hatchback en 351-liters bagagerum og et væld af hjælpefunktioner, der gør det muligt for føreren at kontrollere betjeningen af de fleste dele af bilen. Helt nye muligheder er:
- kontrol af de såkaldte blinde zoner;
- semi-automatisk parkering;
- evnen til at komme ind i salonen uden nøgle og starte bilen.
Video: anmeldelser af VW Polo-ejere
Specifikationer for forskellige VW Polo modeller
De tekniske egenskaber ved VW Polo-biler på hvert trin i udviklingen af denne model opfyldte fuldt ud markedets krav og retfærdiggjorde bilejernes forventninger.
VW Polo
Basismodellen af VW Polo er gået fra den enkleste hatchback fra 1975 efter nutidens standarder med et minimum af muligheder til den moderne Polo VI, som inkorporerer alt det bedste, der er blevet skabt i løbet af de 40 år, hvor virksomheden har været tilstede på økonomiklassen bilmarkedet.
Tabel: VW Polo tekniske specifikationer af forskellige generationer
| Teknisk specifikation | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | polo v | Polo VI |
| Dimensioner, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Frihøjde, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Forspor, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Bagspor, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Akselafstand, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Mass, bind | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Vægt med last, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Bæreevne, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maks. Hastighed, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Trunk kapacitet, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Motorkraft, l. Med. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Arbejdsvolumen, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventiler pr. Cylinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder placering | række | række | række | række | række | række |
| Moment, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Drive enhed | foran | foran | foran | foran | foran | foran |
| PPC | Mechanics 4-trins | Mechanics 4-trins | Mechanics 5-trins | Mechanics 5-trins | MT5 eller AKPP7 | MT5 eller 7 DSG |
| Frontbremser | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Bagbremser | tromme | tromme | tromme | disk | disk | disk |
| Acceleration til 100 km/t, sekunder | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic blev efterfølgeren til Polo Derbi, og arvede karrosseritypen (todørs sedan) fra den og erstattede de rektangulære forlygter med runde.. Den firedørs version af Classic sedan dukkede op i 1995 på Martorele-fabrikken (Spanien). Det var en let modificeret version af Seat Cordoba. Sammenlignet med disse års basis hatchback, er Polo Classic interiøret blevet mere rummeligt på grund af stigningen i størrelse. Køberen kunne vælge en af fem muligheder for en benzinmotor (med en volumen på 1.0 til 1.6 liter og en effekt på 45 til 100 liter) og tre dieselmuligheder (med en volumen på 1.4, 1.7, 1.9 liter og en effekt på 60 til 100 hk). Gearkassen kunne være en fem-trins manuel eller en fire-positions automatgearkasse.
Den næste generation af Polo Classic, som dukkede op i 2003, havde øgede dimensioner og bagagerumsvolumen. Udvalget af tilbudte motorer gav stadig et ret stort udvalg: benzinenheder med et volumen på 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 liter og dieselmotorer med et volumen på 1.4 og 1.9 liter. Valget af gearkasse har ikke ændret sig - en fem-trins manuel eller fire-trins automat. Fabrikkernes geografi blev udvidet - nu forlod Polo Classic samlebåndene for virksomheder i Kina, Brasilien, Argentina. I Indien blev Polo Classic markedsført som Polo Venta, og i nogle andre lande som VW Polo Sedan.
VW Polo GT
GT-indekset, startende fra den første generation af VW Polo, betegnede sportsvognsmodifikationer. Udgivet i 1979 havde den første Polo GT allerede det tilsvarende udstyr i form af sportshjul, det prætentiøse GT-logo på køleren, røde speedometer-pile osv. Hver efterfølgende version af Polo GT var kendetegnet ved forbedret dynamisk ydeevne på grund af progressiv udstyr og nye muligheder. Så 1983-modellen var udstyret med en 1,3-liters motor og en effekt på 75 hk. med., sænket med 15 mm affjedring, forbedrede fjedre og støddæmpere, samt en forstærket bageste stabilisatorstang. Derudover accelererede bilen til 100 km/t på 11 sekunder, og den maksimalt mulige hastighed var 170 km/t. Alt dette gjorde Polo GT attraktiv for fans af hurtig kørsel. Yderligere charme blev givet af halogenforlygter, røde kofangere, et sportsrat og sæder samt en omdrejningstæller på instrumentpanelet.
Endnu mere kraftfuld var Polo G1987, der blev introduceret i 40 (siden 1991, Polo GT G40). Ved at bruge en scrollkompressor blev det muligt at øge 1,3-liters motorens effekt til 115 hk. Med. Den sporty version af næste generation af VW Polo så dagens lys i 1999, da Polo GTI-serien blev udgivet med en 1,6-liters kraftenhed, der ydede 120 hk. med., så du kan sprede bilen til 100 km/t på 9,1 sekunder.
Udseendet på den fjerde generation af Polo GT viste sig at være endnu mere sporty. Dette blev lettet af hjul med et 16-tommer indvendigt hul, stilfulde logoer på bagagerummet og køleren og originale tonede baglygter. Derudover dukkede et forkromet instrumentpanel og læderbetræk på rattet og parkeringsbremse og gearstang op i kabinen. Af de tre diesel- og tre benzinmotorer til rådighed for denne model med en kapacitet på 75-130 hk. Med. førende var en 1,9-liters turbodiesel, hvormed bilen fik 100 km/t på 9,3 sekunder, og den maksimale hastighed nærmede sig 206 km/t.
Næste skridt mod at forbedre dynamikken og forbedre udseendet var udgivelsen i 2005 af Polo GTI - den mest kraftfulde Polo-model på det tidspunkt.. Udstyret med en 1,8-liters motor med 150 hk. med., accelererede bilen til 100 km/t på 8,2 sekunder og udviklede en hastighed på op til 216 km/t. Når man tog fart gennem 16-tommer hjulene, var en rød bremsemekanisme synlig.
2010 Polo GTI med en 1,4-liters benzinmotor og effekt boostet af dobbelt supercharge til 180 hk. s., var i stand til at accelerere til 100 km/t på 6,9 sekunder og nå hastigheder på op til 229 km/t med et brændstofforbrug på kun 5,9 liter pr. 100 km. En nyhed i denne model er bi-xenon-forlygter, som ikke tidligere har været brugt på VW Polo.
Introduceret i 2012 var Polo BlueGT den første til at bruge ACT-kredsløbet (partial cylinder deactivation). Hvis bilen bevæger sig med en lille belastning, slukkes den anden og tredje cylinder automatisk, og føreren vil kun vide om dette fra informationen på instrumentpanelet. Da nedlukningen sker meget hurtigt (på 15-30 ms), påvirker dette ikke motorens drift på nogen måde, og den fortsætter med at fungere normalt. Som følge heraf reduceres brændstofforbruget pr. 100 km til 4,7 liter, og den maksimale hastighed øges til 219 km/t.
I 2014 blev Polo BlueGT udstyret med et moderne multimediesystem, selvjusterende klimaanlæg og et post-kollisionsbremsesystem for at undgå efterfølgende kollisioner. Alle varianter af kraftenheden installeret på bilen (fire varianter af en benzinmotor med en kapacitet på 60 til 110 hk og to varianter af en dieselmotor med en kapacitet på 75 og 90 hk) opfylder fuldt ud kravene i Euro- 6 miljøstandard.
Kryds polo
Forgængeren til den populære VW Cross Polo-model var VW Polo Fun, der trods udseendet af en SUV aldrig er blevet produceret med firehjulstræk og ikke kan klassificeres som en crossover. Polo Fun var udstyret med en 100 hk benzinmotor. Med. og en volumen på 1,4 liter, accelererede til 100 km/t på 10,9 sekunder og kunne nå hastigheder på op til 188 km/t.
VW Cross Polo, der blev introduceret i 2005, var rettet mod aktive bilister. Modellen havde en frigang øget med 15 mm sammenlignet med Polo Fun, hvilket gjorde det muligt for føreren at føle sig mere sikker under terrænforhold. Opmærksomheden blev henledt til de 17-tommer hjul lavet af lette legeringer og de originale tagræling, takket være hvilke bilen blev 70 mm højere. Efter købers skøn blev der tilbudt benzinmotorer med en kapacitet på 70, 80 og 105 liter. Med. og turbodiesel til 70 og 100 liter. Med. En bil med en 80 hk motor. Med. hvis det ønskes, kunne den udstyres med automatgear.
En af de mest avantgardistiske varianter af Cross Polo blev udgivet i 2010. For at skabe et unikt billede brugte forfatterne en række originale elementer: en honeycomb-grill, der dækker luftindtaget på den forreste kofanger, tågelygter, tagræling. Sidstnævnte kunne ud over dekorative funktioner bruges til at transportere varer, der ikke vejer mere end 75 kg.
VW Polo seneste generation
Volkswagen-koncernen gennem hele sin historie har forsøgt og forsøger at forhindre revolutionerende ændringer i design, når de skifter generationer af biler. Ikke desto mindre har udseendet af Polo VI en række opdateringer, der hævder at være revolutionerende. Dette er først og fremmest en brudt linje af LED-forlygter, der leveres som standard, og et overlæg på gitteret, der ligner en forlængelse af motorhjelmen. Den seneste version af Polo fås kun i et femdørs karosseri – tredørsversionen er anerkendt som irrelevant. I forhold til forgængerne er dimensionerne steget markant – den er blevet mere rummelig i kabinen, og bagagerummets volumen er vokset med næsten en fjerdedel.
På trods af troskaben til den traditionelle stil er interiøret blevet mere moderne. Nu kan du vise en virtuel instrumentklynge på kontrolpanelet, det vil sige, vælge udseendet af hovedvægtene efter eget skøn eller fjerne dem helt. Alle aflæsninger vil blive vist digitalt på skærmen. Andre innovationer omfatter:
- smart klimastyring, der regulerer luftstrømmen og temperaturen i kabinen afhængigt af solens position;
- evnen til at genoplade en mobiltelefon uden en ledning;
- selvjusterende fartpilot;
- parkerings- og blindvinkelovervågningssystemer.
Listen over motorer til den nye model inkluderer seks muligheder for en benzinmotor med en kapacitet på 65 til 150 hk. Med. og to dieselmuligheder med en kapacitet på 80 og 95 liter. Med. For motorer under 100 hk Med. monteret manuel gearkasse5, mere end 100 liter. Med. - MKPP6. Med en kraftenhed på 95 liter. Med. det er muligt at udstyre bilen med en syv-positions DSG-robot efter anmodning. Sammen med basisversionen produceres også en "ladet" udgave af Polo GTI med en 200 hk motor. Med.
Listen over virksomheder, der samler den nye Polo-version, omfatter en fabrik i nærheden af Kaluga, som er specialiseret i Volkswagen- og Scoda-biler. Prisen for Polo VI i den grundlæggende konfiguration er €12.
Video: Lær den seneste version af VW Polo at kende
Volkswagen Polo er en af de mest populære biler i Rusland og nabolandene. I 40 år har VW Polo bevaret sit ry som en pålidelig tysk bil, samtidig med at den er forblevet i kategorien budgetbiler. Russiske bilister har længe værdsat den høje dynamik, høj kvalitet og pålidelig affjedring, økonomi, brugervenlighed og forbedret ergonomi i denne bil.
