At fylde dæk med nitrogen er en god løsning, men der er også ulemper.

Uanset om dit køretøj har nye eller brugte dæk, har du ikke råd til at ignorere dæktrykket. Selv helt nye dæk mister gradvist luft, for eksempel på grund af temperaturforskelle. En måde at kontrollere dæk sjældnere og pumpe dem er at bruge nitrogen, en neutral gas. Det har en masse fordele, men det er ikke uden sine ulemper - det er tid til at diskutere det!

Inden for motorsport kan bogstaveligt talt enhver detalje gøre en forskel i at vinde eller tabe – og derfor har designere brugt år på at lede efter den perfekte løsning til at forbedre bilernes ydeevne. Den ene var brugen af ​​nitrogen til at pumpe dæk op, en gas, der er næsten 80 % til stede i den luft, vi indånder. Den er farveløs, lugtfri og fuldstændig kemisk inert. I komprimeret form er det mere stabilt end luft, hvilket gjorde det muligt at pumpe dæk op til meget højere tryk uden negative konsekvenser. Med tiden har denne løsning fundet anvendelse i motorsport og i den "normale" verden. 

Hvorfor vinder oppumpning af dæk med nitrogen popularitet blandt bilister? Fordi et dæk, der er oppustet på denne måde, bevarer sit tryk meget længere - nitrogen ændrer ikke sit volumen under påvirkning af temperaturændringer, så der er mindre chance for at "løbe væk". Dette udmønter sig også i at opretholde en konstant dækstivhed, uanset rutens længde eller asfaltens temperatur. Som følge heraf slides dæk langsommere og er mindre udsatte for eksplosioner. Det nitrogen, der bruges til at pumpe dækkene op, er renset og indeholder ikke fugt i modsætning til luft, hvilket også forlænger dækkets levetid. Fælge i kontakt med nitrogen er ikke tilbøjelige til at ruste, hvilket kan få et hjul til at lække. 

Ulemperne ved en sådan løsning er absolut færre, men de kan komplicere chaufførernes liv. For det første skal nitrogen opnås i en særlig kemisk proces og bringes til vulkanisatoren i en cylinder, og luft er tilgængelig overalt og gratis. For at nitrogenet i dækkene skal bevare sine egenskaber, skal hver dækoppumpning også være nitrogen – pumpen eller kompressoren er slukket. Og er du i tvivl om det rigtige dæktryk, skal du også kontakte en dækmontør - en standard trykmåler vil ikke vise korrekt. 

På trods af begrænsningerne og højere omkostninger er det værd at bruge nitrogen til at pumpe dæk i en bil. Bremser markant dæk- og fælgslid, sikrer stabil håndtering under alle forhold og langsommere tryktab.