Vi kørte: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Den femogtredive kilometer lange køretur fra Charles de Gaulle lufthavn til byens centrum tog os en time og et kvarter og blev suppleret af en mindre ulykke: Chaufføren angreb selvsikkert gaderne i Paris, og en anden taxachauffør åbnede døren og bragene fløj væk. Der var ikke noget bedre tilbage: halvanden times start og opbremsning, baneskift og kedede gaber. Men mens sneglene bevæger sig, passerer vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding konstant to- og trehjulede køretøjer. Ja, der er mange MP3'er i Paris.

Den første hybrid blev introduceret sidste år med en volumen på 125 kubikmeter, hvilket ærligt talt er for lille. Hvis vi taler om en almindelig tohjulet, er en ottendedel liter nok til bykørsel, men her er det i bund og grund en tungere cykel (trehjulet!) med ekstra batteri og elmotor. Nu har de introduceret en endnu mere kraftfuld søskende med et 300 kubikmeter enkelt cylinderhus og en 2 kW børsteløs synkron elmotor.

Motoren kan køre i fire forskellige programmer, nemlig: hybridladning (når Otto-motoren kører, oplades batteriet også), hybridmotor (elmotoren bidrager også til bedre acceleration), elektrisk (kun elektrisk kørsel) og elektrisk bakgear. . hvilken slags MP3 kan den langsomt bevæge sig baglæns med en elmotor. Føreren skifter mellem programmer ved hjælp af knappen i højre side af rattet og bekræfter valget med et langt tryk på samme knap.

Sameksistensen af ​​elektricitet og "benzin" energi bidrager til en betydelig acceleration lige fra begyndelsen af ​​bevægelsen. Mens den ellers kraftigere 400cc MP3-afspiller Se "vågner" kun ved en hastighed på 25 til 30 kilometer i timen, hybriden registreres, så snart bilen begynder at bevæge sig. Kun en hundrededel af åndedrættet aftager, og den maksimale hastighed var svær at kontrollere på Champs Elysees.

I "charge"-programmet er overclocking lidt værre, og i det helelektriske program er der MP3, hey, doven. Tre en halv "hest" er i stand til at presse ham til at bevæge sig med en hastighed på 40 kilometer i timen, men kun i et fly - når vejen stiger, er der ikke strøm nok. Jeg kaster mig ikke ud i ilden, at du kun kan bestige Ljubljana Slot ved hjælp af et batteri ... Fabrikken hævder en rækkevidde på op til 20 kilometer og en tre-timers opladning af et helt afladet batteri og mere. op til 85 procent opladet på to timer.

Sådan gør du: Den italienske fabriks anden hybrid er bedre af en simpel grund – fordi den er mere kraftfuld og derfor nemmere at flytte med et ekstra batteri og elmotor, en kompleks trehjulet pakke. Svaret på spørgsmålet om, hvorvidt det er rimeligt at ofre en stor euro-bil og bagagerum for lydløs bevægelse rundt i bymidterne (eller om natten omkring en valgt ejendom) og lavere forbrug (de lover op til to liter pr. 100 km) forbliver det samme spørgsmål for de fleste brugere: nej. Men hybriden skal ses anderledes på: I øjeblikket ser det ikke ud til at være nødvendigt at flytte mængden, men når andre lige vågner op af søvnen, har Piaggio allerede en helt perfekt teknologi! Faktisk har han det allerede.

Salget og markedsandelen vokser

I det første salgsår (2006) blev 6.000 styk solgt, et år senere 18.400 2005, i 15 - omkring 24.100 8.400, sidste år - 3, mens i år, trods det generelle fald i salget, kun 50 1 enheder i maj. MP3 har også en voksende markedsandel inden for over 11cc scootere, der vokser fra 1% på fire år til 125%. Hybriden (som forventet) sælger ikke bedst, da der kun var 525 kubiske biler "lanceret" på et år, hovedsageligt til testformål af forskellige politi- og politistyrker. Piaggio overvejer (udviklingsdetaljerne var kryptiske på en pressekonference) om hybridteknologi til resten af ​​scooterserien, og den kunne endda se et helt elektrisk køretøj i fremtiden.

Første indtryk

Udseende 3/5

På trods af det behagelige sporty-elegante design, fortjener det trehjulede væsen det ikke længere. Kvaliteten af ​​håndværket er på et meget højt niveau!

Motor 5/5

Et meget godt (kun!) resultat af at kombinere to diske. En motor på tre kubikfod er et smart valg, da 125 kubikmeter virkelig ikke er nok til en tung hybrid. Den elektriske motor kunne være mere kraftfuld.

Komfort 4/5

Med et stort sæde, god vindbeskyttelse (flere forruder i forskellige størrelser tilgængelige) og god plads rangerer den først inden for vejkomfort. Et par forhjul opfanger flere ujævnheder end en enkeltsædet bil, men affjedringen gør arbejdet godt. Desværre er Hybridens bagagerum kraftigt reduceret.

Pris 1/5

For at retfærdiggøre at købe en så dyr scooter, har du brug for en meget god grund for almindelige brugere til at fortsætte med at støtte oliemagaterne.

Første klasse 4/5

Trehjulstræk har sine fordele og ulemper, ligesom hybriddrev. Men bortset fra motorcykeltaxier (de har Gold Winge i Paris), er det absolut den hurtigste bytransport for dem, der ikke består motorcykelprøven.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

motor: encylindret, firetakts, væskekølet, 278 cm?

Maksimal effekt: 18 kW (2 hk) ved 25 o/min (benzinmotor og elmotor tilsammen)

Maksimalt drejningsmoment: 27 Nm ved 5 o/min

Energioverførsel: automatisk kobling, variomat

Ramme: stålrør

Bremser: 2 hjul forude? 240mm, dobbelt stempel calipre, bageste skive? 240mm, dobbelt stempel kaliber, parkeringsbremse bag

Affjedring: parallelogram foraksel, to støddæmpere, bag dobbelt støddæmper

Dæk: 120/70-12, 140/60-14

Sædehøjde fra jorden: 780 mm

Brændstoftank: 12

akselafstand: 1.490 mm

Vægt: 257 kg (tør)

Repræsentant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevzh Hribar, foto: Milagro, Matevzh Hribar