Vi kørte: Husqvarna TE og TC 2015
Husqvarna er i øjeblikket det hurtigst voksende terrængående motorcykelmærke i verden. I USA, som er vugge for moderne motocross og mainstream off-road racing, oplever de en renæssance, og det er ikke meget anderledes end andre dele af verden. Nu officielt præsenteret på vores marked, vil du fra nu af se disse prestigefyldte offroad-modeller live hos Ski & Sea, som vi kender fra præsentationen og salget af ATV'er, jetski og snescootere fra BRP-gruppen (Can-Am, Lynx ). I Slovakiet havde vi interessante betingelser for testen, kan jeg sige, ret svære.
Vådt terræn, ler og træglidende rødder er blevet en prøveplads for alt det bedste, som Husqvarnas nye enduro- og motocrosscykler har at byde på. Vi har allerede skrevet om de nye produkter, der følger med 2015-modelåret, så denne gang kun kort. Motocross-serien byder på nyt stød og affjedring, forstærket underramme (kulfiberforstærket polymer), nyt Neken-styr, nyt sæde, kobling og oliepumpe på firetaktsmodeller. Enduro-modeller modtog lignende ændringer, herunder en ny transmission på FE 250 og kobling, og en forbedret elektrisk motorstarter på FE 250 og FE 350 (to-takts modeller).
De har alle også nye målere, et nyt gitter og grafik. Når vi opsummerer noterne og tankerne, blandt dem, der er designet til enduro, imponerede Husqvarna TE 300, det vil sige med en totaktsmotor, os med dens exceptionelle egenskaber. Den vejer kun 104,6 kg og er derfor fremragende til at tackle vanskeligt terræn. Vi har aldrig før kørt så alsidig en endurocykel. Han har exceptionelle klatreevner - når man klatrede op ad en stejl skråning, blandet med hjul, rødder og glidende sten, passerede den XNUMX med så lethed, at vi blev forbløffede. Affjedring, motor med højt drejningsmoment og lav vægt er en god opskrift på ekstreme nedkørsler.
Motoren er blevet forbedret, så den nemt kan starte midt på en skråning, når fysik og logik ikke har noget til fælles. Helt klart vores foretrukne valg til enduro! Meget ens i karakter, men endda lidt lettere at køre, med en lidt mindre elastisk kraftkurve og lidt mindre drejningsmoment, var vi også imponerede over TE 250. FE 350 og FE 450 var også ekstremt populære, dvs. firetaktsmodeller, der kombinerer i manøvredygtighed og en kraftig motor. 450 er interessant for sin lidt lettere håndtering og en motor, der leverer blød kraft uden at være så brutal som FE XNUMX. Denne verdensberømte cykel er alt, hvad den erfarne enduro har brug for, uanset hvor de går. nyt offroad-eventyr. Den føles godt rundt omkring, men frem for alt elsker vi, hvordan den håndterer det meste terræn med lethed i tredje gear.
Ligesom hele firetaktsfamilien imponerer denne med sin retningsstabilitet ved høje hastigheder, såvel som på sten og rødder. Dette viser, hvorfor prisen er så høj, da den bedste WP-affjedring, der er tilgængelig i et lageropsætning, gør jobbet perfekt. Ergonomien er også meget gennemtænkt, hvilket kan siges at passe til en meget bred vifte af chauffører, da Husqvarna sidder meget behageligt og afslappet uden at føles trang. Hvad synes vi om FE 501? Hånden af, hvis du er uerfaren, og hvis du ikke er i god form. Dronningen er brutal, utilgivelig, som en Husqvarna med mindre volumen. Store enduro-ryttere over 501 kg vil allerede finde FE XNUMX som en rigtig danser til dans over rødder og sten.
Når det kommer til motocross-modeller, kan Husqvarna prale af et bredt udvalg, da de har 85, 125 og 250 kubikmeter totaktsmotorer og 250, 350 og 450 kubikmeter firetaktsmodeller. Vi kommer ikke langt fra sandheden, hvis vi skriver, at der faktisk er tale om KTM-modeller, der er malet hvide (fra og med modelåret 2016 kan du nu forvente helt nye og meget anderledes motorcykler fra Husqvarna), men de har ændret nogle motorkomponenter a. parti og overbygninger, men adskiller sig stadig i køreegenskaber, samt i kraft og motorydelse.
Vi elsker affjedringens ydeevne og smidighed, og selvfølgelig den elektriske start på firetaktsmodellerne FC 250, 350 og 450. Brændstofindsprøjtning gør det nemt at justere motorydelsen, der kan øges eller bremses med et enkelt tryk på en kontakt . FC 250 er et fantastisk værktøj med en meget kraftig motor, god affjedring og meget kraftige bremser. De mere erfarne vil være glade for den ekstra kraft og derfor mere fordringsløse ture på FC 350, mens FC450 kun anbefales til meget erfarne motocross-kørere, da antydningen om, at motoren er underpowered, aldrig vil blive ytret her.
Den første oplevelse med de nye Husqvarnas bragte også gode minder tilbage fra årene, hvor totakts 250cc-biler herskede på motocross-kredsløbene. Ganske vist ligger to-taktsmotorer vores hjerter nært, både for deres robusthed og lave vedligeholdelse og for deres lethed og legende håndtering. TC 250 er sådan en sød, alsidig og sjov racerbil, at du kan investere i den og løbe rundt på motocross- og langrendsbaner efter hjertens lyst.
tekst: Petr Kavchich
