Vi kørte: Husqvarna enduro FE / TE 2017 med trækkraft

Dette er nok til at sige, at vi er vidne til et generationsskifte af enduro-cykler, der åbner op for nye dimensioner af kørsel for enduro-ryttere. Da jeg testede de nye modeller i Slovakiet, blev det klart for mig, at 2017 Husqvarna-cyklerne tillod mig at være hurtigere og mere pålidelig i alt, hvad jeg lavede på træningsbanen, inklusive elementer af motocross, endurocross og klassisk enduro. Sving med kanaler og hop, borde, så træstammer, traktordæk og sidst, men ikke mindst, en å med glidende sten, mudder, op- og nedture og glidende rødder i krattet - et jordbærsæt af forhindringer, som enhver bilist møder før eller siden enduro. Hvis du sidder på en god motorcykel, er det en fornøjelse at køre på en sådan ufremkommelighed, eller endda pine og et mareridt. På forskellige modeller af Husqvarn enduros fik jeg en del vabler i håndfladerne i løbet af dagen, men det fik jeg mest ud af. Og det er det, der virkelig betyder noget i sidste ende. Afslapning, aktivitet, adrenalin og følelsen af ​​at ville tilbage på cyklen hurtigst muligt og ramme det rigtige terræn til enduro.

125 TX max med vejtypegodkendelse

Husqvarna har udviklet syv helt nye modeller med nye motorer til sit sports enduroprogram. Af disse er tre totakts. Den første 125 TX, som kun er ikke tilladt at køre i trafikken, derefter 250 TE og 300 TE. For alle med en passion for ventiler i topstykket er der fire 250-taktsmotorer, der findes i modellerne 350 FE, 450 FE, 501 FE og 48 FE. Den nye ramme, der husede motorerne, var mindre og lettere. Men efterhånden som udviklingen skrider frem, er alle Husqvarna nu udstyret med baghjulsslipkontrol og startkontrol for at sikre optimal trækkraft ved opstart. Oliegafler WP Xplor XNUMX og spjæld WP DCC monteret i kranksættet sikrer god hjulkontakt med jorden.

Helt nyt er også plastopgraderingen, som har et interessant, moderne og sødt design, der er anderledes end konkurrenterne. Nyt er motorværnet og underrammen som er lavet af kulfiber komposit masse, nyt er gaffelklemmen som ikke er støbt men CNC bearbejdet for mere styrke, nye pedaler der selvrenser snavs, nyt design sæde er dækket skridsikkert betræk, bagbremsegreb og Magura hydraulisk kobling er nyt. Alle enduro-modeller er udstyret med premium racerdæk. Metzeler 6 dages ekstremsom giver en utrolig god trækkraft under alle forhold, også i enduro konkurrencer.

Også enduromotorer med traction control

Alle modeller er mere kompakte, lettere og ekstremt nemme at håndtere. Den fuldt justerbare affjedring gav mig god trækkraft, men den er også hjulpet af det nye baghjuls antiskridsystem, hvor den afbryder noget af den overskydende kraft gennem tændingssystemet på firetaktsmodeller og sørger for, at styretøjet ikke skifte til neutral så meget. Dette er en længe ventet nyhed, der vil være praktisk, når du klatrer på glatte sten og rødder, det vil sige overalt, hvor trækkraften er dårlig.

250, 350, 450 eller 501? Afhængig af personen.

Det nye stel og affjedring fungerer godt sammen, så kanalisering og vending af teknisk og lukket terræn kan være en rigtig godbid. Motorcykler er meget lette i hænderne og adlyder præcist førerens kommandoer. Interessant nok, mens mange af komponenterne deles med KTM enduro-modellerne fra fabrikken, er de lettere i hænderne. Karakteren af ​​motorerne er også blevet lidt ændret, de er blevet mere aggressive. Hvis jeg skulle vælge én model, ville jeg vælge FE 450, som er fantastisk overskuelig og med jævn kraft og drejningsmoment bevæger den sig jævnt uden at være for stærk eller for tung. Jeg kom ikke så godt ud af det med FE 350, selvom den er lidt nemmere at køre, men motoren, som skulle køre meget hurtigere, krævede mere koncentration og viden af ​​mig for at overkomme forhindringer.

En meget interessant motor er FE 250, som er den letteste af de firetaktsmotorer, der ikke kræver kørsel og derfor meget god til begyndere og til meget snoet og teknisk terræn. Men med en god chauffør, der forstår at styre motoren i det øvre omdrejningstal, kan han være meget, meget hurtig. Den kraftigste FE 501 er en maskine, der udmærker sig på lige strækninger og mellem stejle og lange stigninger. Det var for teknisk og glat terræn. Både kraft og drejningsmoment i den motor, der brugte mest kraft til at guide mig gennem de vanskelige dele. Blandt totaktsmodellerne skal jeg fremhæve TE 250. Den slog mig med sin livlighed og lethed som en fjer, der let overkom alle forhindringer, som denne polygon virkelig manglede. Først og fremmest blev jeg overbevist af den tilstrækkeligt kraftige og responsive motor, samt en lidt lettere og mere legende karakter end TE 300, der udmærker sig ved at bestige de stejleste skråninger.

Hvis jeg opsummerer det hele i én sætning, kan jeg sige, at den nye Husqvarna til enduro bringer ændringer i den rigtige retning, giver rytteren mulighed for at være mere uafhængig i vanskeligere terræn og hjælper ham med at navigere alle forhindringer mere sikkert og effektivt. Og det betyder mere tilfredshed fra hver tur, så hvad er meningen, ikke?

tekst: Petr Kavchich

foto: Miro M.