Vi kørte: Husqvarna Enduro 2010

• Video

Sidste års version var en god enduromaskine, især med 300cc (TE 310) boost kit, men da basismodellen var på 450cc, var den kendt for sine (ekstra) pund. Kørselsmæssigt var TE 250 lettere at sammenligne med TE 450, end den var med en to-takts til børn (som WR 250), men det modsatte er tilfældet med nykommeren.

Både Jerney og jeg, som hjalp os med vores testkørselsoplevelse denne gang, var af den opfattelse, at håndteringen af ​​TE 250 IU kunne konkurrere med totaktsserien. Måske virker den endnu mere adræt end den rå WR 300!

Og hvordan gjorde de det? Det er allerede klart for dig, at blokken på 22 kg, som er 13 procent mindre, faktisk er "tør" sammenlignet med blokken i TE 310 (som er det samme ydre som sidste års TE 250). De fire radiale ventiler i topstykket er lavet af titanium, og transmissionen og motorolien vejer kun 900 gram.

Nyt er også stellet, Kayaba forgaffel, plastikdele og forlygter. I det lavere omdrejningsområde trækker motoren godt, men du skal bestemt ikke forvente reaktionsevnen fra kraftigere motorer. Ved højere omdrejninger river den den bogstaveligt talt op og følger så let efter cykler med masser af "heste" rundt på en snoet bane i de rigtige hænder.

Affjedringen er for det meste ret blød, hvilket jeg kunne lide som amatørkører, men Jerney ønskede mere kraft, hvilket er forståeligt for en professionel rytter.

Den anden linje af firetaktsmotorer virkede uhåndterlig efter nybegynderforsøgene, og tiden er faktisk inde, hvor Husqvarna skal mere specifikt eftersyn TE 450 og 510. 310 TE 2010 forbliver til salg baseret på sidste års. for nu.

Hele serien modtog ny grafik, nye forlygter, nydesignede kølesystemforbindelser og ledninger og kortere oscillerende baggafler med halvanden tomme for lettere manøvredygtighed. Alle modeller undtagen WR 125 og TE 310 har nu en Kayaba forgaffel.

Første indtryk

Udseende 4/5

For at de nye Husqvarnas kan komme ind i top fem, må vi vente på et mere konkret udvendigt eftersyn.

Motor 5/5

Ny 250 cc firetaktsmotor Cm, den vigtigste innovation, er mere kraftfuld og lettere, og med elektronisk brændstofindsprøjtning reagerer den jævnt og uden træthed, hvilket er godt for enduro. Vi venter på en elektrisk starter i to-takts rækkevidde.

Komfort 3/5

Vi har ingen kommentarer til ergonomi, men vi er bekymrede over småting som det ubeskyttede udstødningsrør eller udstødningslydpotten i WR 300 er for tæt på bagskærmen, hvilket gør det svært at flytte cyklen i hånden. Til store enduroer kan TE 250 være (for) lille.

Pris 3/5

Sammenlignet med landevejscykler virker enduromaskiner unødvendigt dyre, men her ændrer priserne på terrængående køretøjer sig. Det forventes, at prisen på den nye TE 250 dvs. vil være lidt højere.

Første klasse 4/5

TE 250 IU fik et A, og de øvrige modeller har den ulempe, at de ikke fortjener topkarakterer. Vi bliver nødt til at vente på mere specifikke reparationer, såsom udskiftning af grafik, ophæng og et par selvskærende skruer.

Matevž Hribar, foto: Husqvarna