Vi kørte: Ducati Scrambler
Min hukommelse bringer mig tilbage for omkring to årtier siden, da håndværkerne fra Gorenjska hjalp os med at trække motorcyklen ud af skuret om vinteren i udkanten af Koper, i Marezig. Han var pænt dækket med et tæppe, alle papirerne blev gemt. Rød med lidt krom. Godt. Ducati. Encylindret 350cc Scrambler. Sjælden i det indre af landet, findes oftere nær havet. Jeg købte det med det samme. Før det var jeg lidt naiv og troede, at Ducati kun laver sportscykler. Ja, så i superbike -mesterskabet brændte de røde 851 -bilen og Tardozzi- og Roch -racerne, før det drømte vi om Pantah- og Darmah -modellerne.
Det nytter ikke at tabe et ord om SS750. Men i tråd med 1963'ernes tendenser skabte italienerne også i 250 en 1976-cylindret 125 cc Scrambler, en slags enduro-motorcykel, som før 450'eren blev erstattet af maskiner fra XNUMX til XNUMX cc. centimeter. Det var dengang i motorsporten, hvor Steve McQueen satte ild til en menneskemængde i Any Given Sunday, og også første gang i historien, at "bad biker boy" var den ret almindelige Janez Nowak, som har en hobby om søndagen - at køre på motorcykel . . For nydelse. Slap af. Ja race. Og at han har det godt.
Født igen 40 år senere
I Bologna bar de deres Scrambler, formodentlig på italiensk, følelsesmæssigt i deres hjerter alle disse år, og erindringen om det blev aldrig svinder. Indtil ... indtil den tid kom, hvor samfundet og dermed motorcykelmiljøet i fortiden gik tilbage i tiden og ledte efter inspiration i halvfjerdserne. Se bare på mode med lyse farver: vintage, retro er tilbage på mode. Dette er også blevet omfavnet af motorcykelindustrien, som har tilbudt flere og flere retro -modeller i de seneste år. Og disse modeller er lavet til nye typer motorcyklister. De er ikke interesseret i tekniske forhold, de sætter sig ikke på hug hver dag i garagen med "grinende" hænder og følger ikke engang løbene. Disse er ledere, studerende, læger, arkitekter (og alle andre) af begge køn, der leder efter noget mere i livet. Fornøjelse, afslapning og sjov.
Peter og jeg fra redaktionen tog også til Primorskaya igen, selv om vinteren. Med det nye Scrambler Icon. I varevognen. Gul, italienerne kalder det gul i 62 år. Dette er nu farven på Scrambler. Cyklen fås dog også i rødt. Gul er mig tættere på, da den udtrykker varme, tilfredshed med livet, sejr over denne irriterende krise og livets vanskeligheder. Det indre af Slovenien var stadig dækket af sne, men der, i nærheden af Koper, følte vi allerede forår. Sergei fra Asa i Trzin, hvor Ducati -forhandleren blev taget seriøst og korrekt, fortæller os, at cyklen er ny, næsten ikke kørt ind, og asfalten stadig er kold. Vi forstår antydningen og ønsket om at returnere det i god behold.
Da vi sparker ham ud af varebilen, tror jeg et øjeblik, at jeg har den gamle Scrambler foran mig. Dette vil være sandt, da Ducati siger, at det ville være det samme, hvis det blev produceret hele tiden. Nå, dette er helt sikkert en helt ny motorcykel. Ganske vist har den den særprægede dråbeform af brændstoftanken med sidepaneler i aluminium, men drives nu af en 803cc dobbeltcylindret motor. Luftkølet, 90 graders fordelt, direkte brændstofindsprøjtning, 55 kilowatt (75 fod). hestekræfter ') ved 8.250 omdr./min. / min. Nok til at nyde.
Mere end en motorcykel, det er en livsstil
Peter og jeg ville teste det i begge miljøer: sandet og asfalt. Pirelli-dæk er skræddersyede til ham og er en blanding af vej og off-road. De ser også seje ud. Selve motorcyklen fås i fire modifikationer, der hovedsageligt adskiller sig i udseende, farver og udstyr: Icon, Urban Enduro, Classic og Full Throttle.
Peter snubler ned ad den sandede sti og elsker at lege med den. Jeg tog selv på asfalten og fandt, at den sprang på strøm takket være den lydhøre generator. Bredhjulstrækpositionen er um, traditionel og minder om halvfjerdsernes motorcykler. Brembo-bremser med en fire-position caliper og standard ABS er af tilstrækkelig kvalitet til let at tæmme en 186-pund cykel. De eneste problemer kan være med baghjulsophænget (når der er to på cyklen) og det eneste runde LCD -panel med en lille urskive, der skal bruges.
Scrambleren er dog ikke bare en motorcykel, den er en livsstil, og som sådan markedsføres den også af Ducati. Bilforhandlerne har også en barbershop, der består af gule beholdere, der "åbner" dig for modetrends, og i montrerne kan du vælge mellem en række forskellige accessories, tøj og tilbehør. den legendariske Aldo Drudi. Og hvis du ender med at kigge på prisen, vil du finde dig i at købe en masse motorcykler for under ti dollars. Og en masse drømme. Og det er præcis, hvad Scrambler handler om, ikke?
tekst: Primož Ûrman
