Vi kørte: Ducati Monster 797
Jeg vil påtage mig at betegne det nye Monster som en tidligere Cosmo hottie, på linje med de seneste års hotteste kvindelige jeansmodel. Jeg kan godt lide "boyfriend jeans", og det er intet mindre end "bike guys". Ja, og det er sexet. Meget sexet. Hvordan jeg havde det, da monsteret tog mig med på et "gyroskop" langs Cote d'Azur. Jeg stoppede lige foran den første bar, og Jacques, Loic, Mathieu og Arno var alle mine. Desværre så jeg kun på min instruktør den weekend – "capo di banda" af Ducati-instruktører, Beppe Gualini, efter min smag: han har 10 Dakars under bælte, 50 andre løb i ørkenen og fem omgange rundt i verden. og så kunne han ikke imponere de slovenske journalister med én motorcykel?
Og det er begyndelsen på historien, jeg mener testen, når jeg tænker på den forvanskede titel på bogen, der ændrede verden. Og da jeg godt kan lide at rette lidt op på tingene, vil jeg sige: "Hårdtarbejdende piger kommer til himlen, og frække piger i selskab med mænd tramper i knæ på Côte d'Azur." Okay, måske overdriver jeg. ikke meget, men brugen af poetiske instrumenter er almindelig i motorsport og fiskeri. Som superstjerne har jeg selvfølgelig stadig omkring hundrede millioner kilometer mere i sadlen til at strække mine knæ, men den tankevækkende ergonomi i den nye Monster 797 hjalp mig bestemt til ikke at blive besat af motoren som en kost. Det betyder selvfølgelig ikke, at jeg ikke spillede rollen som en kost i en gruppe erfarne motorcyklister. "Nogen er altid en kost," svarede min redaktør, mentor og ven Piotr Kavcic på mine bekymringer om, hvorvidt hun ville springe lige ind i 800cc-dyret som en rookie. Jeg tog dog ikke til Nice med let hjerte. Det ville være helt anderledes, hvis lokomotivet blev kaldt en bamse eller en panda. Uhyre? Ahh... mine knæ ryster meget!
Det er et halvt århundrede siden, Ducati-designeren Miguel Galluzzi tegnede den første skitse af den første afklædte motorcykel, hvilket indvarslede en ny afklædt æra med lettere og mere attraktive motorcykler. Modellen vi har kørt viderefører traditionen fra de første Monsters, den er den samme i forhold til temperament, upåklageligt håndværk og komponenter, som Ducati ikke sparede på. Det er også rigtigt, at denne cykel dog har en lidt blødere karakter. Dette, skal vi sige, kultiverede monster er måske endda den første unisex-motorcykel, der hverken er afhængig af en feminin eller maskulin side, men som alligevel er androgyn, men er den bedste kombination af maskuline buler og feminine kurver. At dette faktisk er en alsidig motorcykel, bevises af, at den er blevet testet af førnævnte fulde initial i selskab med racerlegender og garvede motorcykeljournalister og snart vil være tilgængelig i et begrænset oplag for A2-eksamenholdere.
Det eneste, Ducati alligevel ikke har ledt efter meget moderate kompromiser, er lyd, ellers er den nye Monster 797 en perfekt krydsning mellem sine ældre søskende fra Scrambler-familien. Denne model repræsenterer under alle omstændigheder kompromiset mellem Mars og Venus, mellem urban og relationel kørsel, mellem ugen og weekenden, mellem makeupartisten og det kontrollerede ego. Det eneste, du ikke har råd til, er en længere biltur som par, fordi din ledsager forlader dig et sted halvvejs til Dubrovnik og blaffer hjem igen. Monster var, er og vil altid være lidt af et ensomt udyr, men at gå på det nærmeste diskotek vil være som smør.
Den nye model fra Ducatis hus er, i hvert fald så vidt jeg forstår, som en veltrænet araberhest: Den kan også rides af amatører, og kun professionelle kan bruge dens fulde kraft. Den to-cylindrede motor fra Borgo Panigala er faktisk velstyret, let og samtidig økonomisk, men frem for alt forbliver den prestigefyldt, som det sømmer sig for en Ducati.
interviewet af: Tina Torelli foto: Milagro
