Vi kørte: Ducati Diavel 1260 S // Visning af ædle muskler
Ved du, hvor navnet kom fra? Diavel er navnet på djævelen på Bolognesisk dialekt, men han fik det, da folk på fabrikken undrede sig: "Hvordan, djævel Hvad skal vi kalde denne nye bil? »Denne moniker er blevet bibeholdt og er det officielle navn på en motorcykel, der kombinerer tre helt forskellige motorcykelstile: sport, stripped og cruiser. Hvis vi tilføjer ideen om amerikanske muskelbiler og tegneseriefigurer til denne cocktail af motorcykelstile, er Diavel født. Som de siger i Bologna, er 1260 S ny, så meget, at den har ændringer. Den har en opladet, komprimeret og solid forende med et fladt rat, en genkendelig forlygte, luftkanaler på siderne og nu nye "3D lysblade" blinklys.
Det ender med en smal bagende og et bredt bagdæk over det lave sæde. Pirelli Diablo Rosso III, dimensionerne er de samme som for MotoGP. Designet er genkendeligt og perfekt på italiensk, så det er ikke overraskende, at det netop er blevet tildelt den prestigefyldte Red Dot Award. Men med den modificerede geometri af forgaflen og forenden er den 10 millimeter længere end forgængeren, serviceintervallerne stiger, hvilket er vigtigt. Målgruppen? Midaldrende mænd i fyrrerne og halvtredserne, der elsker at fremvise deres forskellighed. De ledes af amerikanere og italienere.
Teknik følger design og omvendt
Hvis du ser på Diavel fra siden, vil du bemærke, at chassiset består af tre dele: den forreste rørramme - som også er ny - den to-cylindrede Testastretta DVT 1262, som er midterstykket fastgjort til legeme. rørramme og ny single-link bagsvingarm. Enheden der er i den nye Diavl grundet bedre massefordeling placeret 60 millimeter tilbage, har syv hestekræfter mere end sin forgænger, og dens lager af "lastbil"-drejningsmoment, især i mellemklassen, giver den reel værdi.
Allerede i basisversionen er enheden, der arbejder i tre retninger, rigt udstyret med Ducati Safety elektroniske pakke, som er værd at nævne Bosch ABS, og det bagerste anti-skridsystem og det første hjulløft forebyggende system. Quickshifteren er fantastisk på S, ligesom TFT-farvedisplayet og Öhlins affjedring er det. Du kan også tilpasse din motorcykel, så den passer til dine behov i Ducati Link-appen.
svingenes konge
Da jeg stiger op på den, har jeg en sjusket brændstoftank og et sæde i sadlen, der venter på mig. Positionen bag det brede styr er en blanding af nøgen motorcykel og cruiser, benene lidt fremad. Den arbejder hårdt i armene, men efter de første par meters ridning falder vægten af. Selv at manøvrere gennem de smalle gader i Marabel, hvor vi journalister er samlet for at tjekke, er ikke et problem. Efter en vej fuld af skarpe og blide sving kommer vi til byen Rondi. Jeg skifter sjældent, jeg kører i et meget hurtigt tempo, oftest i tredje, nogle gange i andet og fjerde gear. Trods de 244 kilo, går cyklen perfekt igennem svingene, accelererer fra dem flot og uden nervøsitet, og takket være de pålidelige Brembo-bremser falder M50 let i svingene. Nej, denne bil er ikke kun til at vise sig frem, speede op eller doven cruising, du kan være rigtig hurtig med den. Og selv foran disken vil den nye Diavel 1260 S ikke svigte dig.
