Produktnavn: Ducati 1260S // nem visning af muskler

Ved du, hvor navnet kom fra? Djævel det er det bolognesiske navn for djævelen, og cyklen fik det, efter at fabrikken spurgte: "Hvad fanden skal vi navngive denne nye bil for?" Nå, den fungerende moniker er blevet bibeholdt og er det officielle navn på motorcyklen, der kombinerer tre helt forskellige motorcykelstile: sport nøgen og cruiser.

Hvis vi tilføjer ideen om amerikanske muskelbiler og tegneseriefigurer til denne cocktail af forskellige motorcykelstile, er Diavel født. Som man siger i Bologna, 1260S en ny motorcykel, så meget at den har ændringer. Den har en opladet, komprimeret og robust forende med et fladt rat, en genkendelig forlygte, lufthuller på siderne og nu med nye blinklys.”3D lys klinge'.

Gennem det lave sæde ender det i en smal ryg og Pirelli Diablo Rosso III brede bagdæk, MotoGP-mål. Designet er genkendeligt og perfekt på italiensk, så det er ikke overraskende, at det netop er blevet tildelt en prestigefyldt pris. Rød prik. Med nydesignet forgaffel og forgaffelgeometri er den dog 10 millimeter længere end sin forgænger. Målgruppen? midaldrende mænd, mellem XNUMX og XNUMX år, som kan lide at prale med deres anderledeshed. De ledes af amerikanere og italienere.

Teknik følger design og omvendt

Hvis du ser på Diavel fra siden, vil du bemærke det landingsstellet danner en trippel: forreste rørramme, også ny, to-cylindret enhed Testastretta DVT 1262, som er midtpunktet fastgjort til en rørformet ramme og en ny single-link svingarm baggaffel.

Blokken, som i den nye Diavl er placeret 60 millimeter tilbage for bedre vægtfordeling, har syv heste mere end sin forgænger, og reserven af ​​"last" drejningsmoment giver det reel værdi, især ved mellemhastigheder. Allerede i basisversionen er den udover enhedens tre driftstilstande rigt udstyret med en elektronisk pakke. Ducati Sikkerhed, hvoraf Bosch ABS skal nævnes, er det et anti-skridsystem til bag- og forhjul, der forhindrer det i at løfte sig.

Quickshifter passer perfekt ind i S-modellen, ligesom TFT-farvedisplayet og Yolinsovo spænding. Du kan også tilpasse motorcyklen i appen. Ducati Links.

svingenes konge

Da jeg stiger op på den, venter den skrå brændstoftank og sædet i sadlen på mig. Positionen bag det brede styr er en blanding af nøgen motorcykel og cruiser, benene lidt fremad. Den arbejder hårdt i hænderne, men vægten forsvinder efter de første par meters ridning. Selv manøvrering i smalle gader marabellahvor vi skriver, skal journalister teste, intet problem.

På vejen fuld af skarpe og glatte sving flyver vi allerede mod byen. Rondi. Jeg skifter sjældent, jeg kører i et meget hurtigt tempo, oftest i tredje, nogle gange i andet og fjerde gear. motorcykel trods 244 kilogram fremragende i hjørner, accelererer fra dem fantastisk og uden nervøsitet, og også pålidelig Brembovs chikane M50 falder roligt ind i svinget.

Nej, denne bil er ikke kun til at vise sig frem, speede op eller doven cruising, du kan være rigtig hurtig med den. Og selv foran disken vil den nye Diavel 1260 S ikke svigte dig.

Tekniske data: Ducati Diavel 1260S  

motor: 1262 cm3, to-cylindret, væskekølet, desmodron ventilstyring, elektronisk indsprøjtning.

magt: 117 kW (159 km) ved 9.500 o/min.

drejningsmoment: 129 Nm ved 7.500 o/min.

Kraftoverførsel: Transmission 6-trins, kæde.

ramme: rørformet, stål.

bremser: skive foran 320 mm, fire-cam, bag-skive 265 mm, to-cam.

Spænding: front justerbar omvendt teleskopgaffel 50 mm, bagsving, justerbar dæmper.

ende: 120/70-17, 240/45-17.

Sædehøjde: 780 mm.

Brændstoftank: 17 l.

akselafstand: 1.600 mm.

масса: 244 kg.

Pris: Diavel 1260 21.990 euro, Diavel S 24.990 euro  

Introducerer og sælger: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telefon: [phone]

Første indtryk

En attraktiv motorcykel med sin muskuløse fremtoning og karisma lover ikke en dynamisk tur, men det viste sig at være en fejl, da den nye Diavel byder på en masse ægte motorcykelkørefornemmelser.

Udseende

En særlig kombination af stilarter, innovativt udseende og tekniske løsninger vil tilfredsstille alle, der ønsker at skille sig ud. Red Dot Design Award er et bevis på originalitet.

motor

Testastretta 1262 DVT er kronjuvelen i Diavel med mere drejningsmoment og avanceret Ducati-teknologi end sin forgænger.

komfort

Den direkte styreposition er afslappet og let, efter lange sving og dynamisk kørsel, på trods af den fremragende affjedring, kan babyens rygsøjle lide.

Pris

Ja, Ducati er god. Dette er alt.

Første klasse

En fantastisk motorcykel med et originalt udseende, der ikke kun er beregnet til at blive beundret, men som også giver dig mulighed for at opleve den virkelige oplevelse af at køre på motorcykel og køre på beton. Kongen af ​​de lange sving.