MV Agusta F4 1000R i farve Brutale 910R

Vi betragter det som en ære og en anerkendelse, at vi blev inviteret til en så prestigefyldt præsentation, som i bilverdenen kun kan sammenlignes med præsentationen af ​​en af ​​de nye mere kraftfulde Ferrari. Under alle omstændigheder er dette en særlig lejlighed.

Mødested: Misano Adriatico, hjemsted for Superbike World Championship. De 301 kilometer i timen er reelle, målt på en lukket racerbane med et kalibreret måleapparat, og vi glæder os til at se, om det er sandt, og hvad cyklen er i stand til, som de skal bruge næsten fem millioner tolar til.

MV Agusta er kendt for kendere af motorsportshistorie og teknologielskere. John Surtees, Mike Hailwood og den store Giacomo "Ago" Agostini har vundet Grand Prix-løb sammen med hende, for blot at nævne legendariske navne. Tallene siger også, at de er specielle. Over 3.000 mesterskabssejre, 270 GP-løbssejre og 37 verdenstitler. Ja, det er sandt, det er præcis 30 år siden deres sidste Grand Prix-sejr, men den nærmeste Honda har noteret 200 jubilæumssejre forud for dette års Laguna Seca-løb.

I deres slogan bruger de med god grund også begrebet MV Agusta - "motorcykelkunst", som efter vores mening betyder motorcykelkunst, fordi deres produkter er af kunstnerisk karakter. Designet blev signeret af Mr. Massimo Tamburini selv, en af ​​de største skikkelser inden for moderne design. For ikke at avle nonsens, taler det faktum, at MV Agusta F4 i den form, du ser på fotografierne, næsten ikke har ændret sig i syv år. Kan du huske, hvordan de japanske superkatlinger var for syv år siden? Også os! I løbet af denne tid modtog de så mange som 35 "Årets motorcykel"-titler rundt om i verden, og selve enhedens kraft (tidligere 750, nu 1000) er steget med 50 "heste".

I mellemtiden har cyklen gennemgået ændringer, der konstant har drevet den fremad til at tage konkurrencen op, hvis vi overhovedet kan kalde store serier for motorcykelkonkurrencer. Et mere passende udtryk er i tråd med tendenserne.

Og det sidste trin i udviklingen af ​​denne superbil er F4 1000R. Motoren på 130 kilowatt (174 hk) ved 13.000 o/min er i stand til 10 "hestekræfter" mere end entry-level F4 1000S. Faktisk ligger den nye F4 1000R et sted mellem den tidligere nævnte model og den særligt begrænsede F4 1000 Senna, som også adskiller sig med to millioner tolar. Det lyder måske mærkeligt, men "R"-versionen er faktisk det bedste kompromis mellem pris og ydeevne. Men der er mange. Det faktum, at en motorcykel, der roligt kan kaldes en landevejs-supercykel, dukkede op på Misano-racerbanen, er simpelthen fantastisk.

Bemærk allerede det højt monterede sæde, den skarpe geometri af forenden, hvor fremragende filigran 50 mm diameter Marzocchi USD-gafler (13 positioner for kompression og 32 for retur) bugner, som er behandlet med carbonnitrit for en jævn løbeoverflade og alt hvad du kan købe nu i denne specialiserede fabrik i Bologna, afslører motorcyklens karakter. Ingen tvivl om de nyeste Brembo radialbremser taget fra MotoGP og Superbike racerbiler, et stort par 320 mm bremseskiver og Brembo Y-formede alufælge. Hvis ikke før, forsvinder de på banen.

Motoren, som lyder en smuk melodi gennem kvartetten af ​​titanium under sædet, er utroligt slagkraftig med afgørende acceleration og øjeblikkelig gasrespons, der videresender information til Marelli brændstofindsprøjtningsenheden. At gå gennem den præcise og glatte kassette-drivlinje vil få enhver rytter til at blive forelsket i den. Så hele cyklen fungerer i fuldstændig harmoni og på den svære Misano-bane (meget dårlig asfalt nogle steder, kombinationer af hurtige og langsomme sving) var tre indledende omgange nok til at gå meget hurtigt. Selvfølgelig, så stiger og falder hastigheden i et langsommere tempo, men cyklen giver helt sikkert mulighed for at køre meget hurtigt. Vi var især imponerede over motoren, som simpelthen ikke tørrer ud ved lav, mellem eller høj hastighed.

Bremserne fungerede upåklageligt i de fulde 20 minutter af hver tur, med en fantastisk konsistent fornemmelse på bremsegrebet, uden antydning af træthed. Det samme kan siges om frontenden, som nøjagtigt følger den givne linje og perfekt sluger bump. Den solide rørformede ramme bidrager også meget til den sikre og glatte kørsel. Kun ryttere med erfaring i superbike-racing har udtrykt ønske om at justere Sach-bagdæmperen, hvilket dog kræver en del arbejde på grund af den enorme motorkraft og cyklens relativt store vægt (192 kilo tørvægt).

At de ikke har glemt en eneste detalje, vidner også om, at koblingen, som en af ​​de mest belastede dele af motoren, nu er større. F4 1000R fås i en enkeltsædet udgave, som tydeligt viser, hvad den er beregnet til, og kan også leveres med passagersæde på forespørgsel. For at blive forelsket i MV Agusta skal du først lære hende at kende. Så er prisen forståelig. Men desværre alle i samme højde.

MV Agusta F4 1000R

Testmodel pris: 4.950.000 SIT.

Tekniske oplysninger

motor: 4-takts, firecylindret, væskekølet, 998 cm3, 130 kW (0 hk) ved 174 o/min (plademetal: 11.900 o/min), 13.000 Nm ved 111 o/min, elektronisk brændstofindsprøjtning Weber Marelli 10.000SM

Kontakt: olieagtig, multi-disc

Energioverførsel: Kassette 6-trins gearkasse, kæde

Affjedring: fuld justerbar USD-gaffel foran, fuldt justerbar bag, enkelt center støddæmper

Bremser: forreste 2x skive, 320 mm diameter, 1-bar radial caliper, bag 210x skive, XNUMX mm diameter

Dæk: foran 120 / 70-17, bageste 190 / 55-17

akselafstand: 1.408 mm

Sædehøjde fra jorden: 810 mm

Brændstoftank: 21

Tørvægt: 192 kg

Repræsenterer og sælger: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tlf.: 051/304 794

Vi roser

design, detaljer

bremser

fleksibel og kraftfuld motor

kørekvalitet, stabilitet,

uhøjtidelighed, pålidelighed

produktion

Vi skælder ud

pris

Brutal 910R

I et par omgange, så smag, fik vi også den mest "spidse" Brutale, som adskiller sig fra de sædvanlige radialbremser med mere effekt (100 kW eller 136 hk) ved svimlende 12.000 o/min. For en afklædt roadster er det langt over gennemsnittet! Cyklen, der vejer 185 kilo tør, virker i første omgang så let, at den kunne forveksles med en 50cc knallert. Se, men dens brutale kraft, dyriske knirkende udstødningsrør, enestående brugervenlighed og kraftige bremser gør det klart, at dette er en motorcykel, der faktisk er legetøj for erfarne motorcyklister såvel som motorcyklister. Du vil ikke tro, men kvinder er angiveligt vilde med denne motorcykel. Pris: 4.237.999 SI

tekst: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com