Prøvekørsel Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Hvad afgør i kampen om superbiler? Accelerationstid til 100 km / t, maksimal hastighed? Audi S5 og Mercedes AMG E53 beviser, at noget andet kan være ansvarligt

Fem gange Formel 1-mester Lewis Hamilton har over 11 millioner Instagram-tilhængere. Ja, ifølge denne indikator har han endnu ikke overhalet Olga Buzova, men hans fans hær er enorm. Samtidig er den britiske racer en af de mest kontroversielle figurer i moderne motorsport.

Den mest betegnede af de nuværende piloter i de "kongelige løb" bliver ofte helten i tabloiderne og sladderne. Desuden falder det som regel i det på grund af meget tvetydige forestillinger. Hamilton taler undertiden skarpt om sin fætters fancy kjole og forårsager en kønsskandale på nettet, så klæder han sig i underlige tøj og drikker champagne med Justin Bieber.

Men tilsyneladende bedrager. Lewis 'glamourøse udseende skjuler en af de mest talentfulde racere i vores tid. Så snart Ham kaster overskuddet og tager på racinghandsker og en hjelm, bliver det straks til en koldblodet "sejrsmaskine" med jernnerver. Det er han, der har taget podier og titler nonstop i de sidste par år, og hvad angår antallet af pole positioner i Formel 1, holder han rekorden og efterlader selv den store Michael Schumacher.

Denne Mercedes-AMG E53, hvis oprettelse af, som forresten Hamilton selv på en måde havde en hånd, ligner meget titlen British racer. En hårdtop krop, der skriger om penge uden en B-søjle, "diamanter" på kølergitteret, der fremkalder farver i paletten, og denne utænkelige chic i kabinen med kirsebærfarvet læderbeklædning og let finer er en ægte glanshelt efter som endda et sted i Soho.

Og sandsynligvis for Mercedes, som formodes at være luksuriøst ved fødslen, er alt dette meget velegnet, men til en coupe fra Affalterbach - det er stadig for meget. Selvom bag det glamourøse udseende af E53 er der en rigtig atlet, der kan være meget hurtig på banen. Og teknologien, der blev brugt i den, kom direkte fra motorsportsverdenen.

E53 er udstyret med en hybrid drivaggregat. Under emhætten er en tre-liters inline-seks M256 af den nye familie, som har en turbolader og en elektrisk kompressor designet til at eliminere turbolag. Motoreffekt - 435 liter. med. og 520 Nm. Det understøttes af EQ Boost-systemet, der meget ligner MGU-K fra en formelbil. Det er en startgenerator integreret i gearkassen, der drives af et 48 volt elektrisk system.

Denne lille asynkrone elmotor i en kasse producerer 22 hk. med. og 250 Nm. Det tændes i de første sekunders acceleration og kan også slukke og hurtigt starte benzinmotoren under kørsel. Sammen med denne hybridopsætning fungerer en ni-trins "automatisk" AMG Speedshift, og 4Matic + firehjulstræk-systemet med en flerpladekobling overfører trækkraft til hjulene. Føj AMG-tunet luftaffjedring til dette sæt, og prøv at forestille dig, hvad denne bil er i stand til.

Faktisk er fantasi ikke særlig nødvendig her. Passdataene taler for sig selv: de første "hundrede" E53-udvekslinger på 4,4 sekunder, og den "maksimale hastighed" er begrænset til 250 km i timen. Hvis det ikke er nok, kan du på E53 bestille AMG Driver's pakke til 2 $ og flytte grænsen til 344 km / t. Men startprisen på en sådan Mercedes trækker allerede på omkostningerne ved en simpel formelbil.

Hvilken bog glædede du dig til som barn? For eksempel husker jeg stadig det lyse omslag af Georgy Pocheptsovs bog "Tales". Og generelt var det en relativ barndom: et sted fra 10 til 13 år læste jeg dette værk igen mindst en gang hver anden eller tre uger. Det ser ud til, at min mor, der på alle mulige måder opmuntrede til lidenskaben for læsning, var klar til at brænde Pocheptsovs skabelse, så jeg ville rette opmærksomheden mod noget andet. Så blandt resten af historierne i denne samling var der en - min favorit. Om drengen Mitya, der fandt en terning, der kan spole tiden tilbage fem minutter ved at trykke på en knap.

Som barn forestillede jeg mig selv stedet for denne heldige mand og fandt næsten en milliard applikationer til denne artefakt. Fra det gode (for at forhindre en slags problemer) til det helt verdslige som at vinde i løbene (dette synes at være i bogen). Okay, for et par uger siden blev jeg bekendt med den nye Audi S5, og nu har jeg en anden idé, omend så ubrugelig som muligt, men den ville give maksimal glæde. Jeg ville trykke på den magiske knap for at være i det øjeblik, hvor jeg bare starter bilen, og for første gang hører jeg et brøl, der omslutter sig fra alle sider og gennemborer til benet. Stærk nok til at du er klar til at dæmpe musikken og åbne vinduerne selv i regnen, bare for at høre det bedre.

Eller jeg vil trykke på den for igen at føle de første fornemmelser, når du trykker pedalen på gulvet. Når en lidt mindre utrolig acceleration føjes til den utrolige lyd. 4,7 sek. - lidt mere end Mercedes, men Audi er meget mere livlig og følelsesmæssigt. Især i betragtning af at ved at justere affjedringen kan du gøre det, så bilen i normal bytilstand ikke prøver at hugge dig på nogen "speed bump".

Og jeg vil også trykke voldsomt på denne knap for at forsinke øjeblikket med billevering. Seriøst, lige efter det skiftede jeg til en Audi RS5, som er mere kraftfuld og hurtigere, men ... Jeg kunne godt lide det mindre (mere om det næste gang). Derfor har jeg for eksempel ikke lagt meget vægt på, at E53 AMG, som David kørte, har et uforligneligt mere moderne interiør. Der er en kløft mellem den og den lignende på S5. Under alle omstændigheder ville jeg vælge Audi.

Jeg kan godt lide designet af den nye Audi, jeg kan godt lide bilens føjelige karakter, som kan være både sporty og ret civil, ikke trættende i trafikpropper. Tilfreds med dets forbrug, farve, lydsystem. Ja, generelt, næsten alt undtagen den ovennævnte salon.

Pris er en anden historie. $ 59. - dette er den nederste bjælke på prislisten. Kast et par muligheder, Bang og Olufsen-musik og et par flere muligheder (nødvendigt og ikke så), og omkostningerne stiger til $ 602.

Stadig er S5 min favorit. Selv uden denne utrolige terning, der tager dig fem minutter tilbage. Hvis der var en sådan bil under mit vindue, ville jeg sandsynligvis være meget mindre bekymret for, at Pocheptsovs bog på en eller anden måde på mystisk vis forsvandt fra mit hus.

Mål (længde / bredde / højde), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Hjulafstand, mm	2765	2873
Jordhøjde mm	140	160
Bagagerumsvolumen, l	465	540
Curb vægt, kg	1615	1970
motortype	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	2995	2999
Maks. magt, l. med. (ved omdrejningstal)	354 / 5400 - 6400	435/6100
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal)	500 / 1370 - 4500	520 / 1800 - 5800
Drivtype, transmission	Fuld, 8АКП	Fuld, 9АКП
Maks. hastighed, km / t	250	250
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	4,7	4,4
Brændstofforbrug, l / 100 km	7,3	8,4
Pris fra, $.	59 602	78 334