Er det muligt at tænde klimaanlægget i bilen om vinteren
Indhold
Så er det muligt at tænde for klimaanlægget i bilen om vinteren, når det er koldt udenfor? Dette spørgsmål stilles af chauffører, der har hørt rådet om, at for at forlænge dets levetid skal du periodisk køre dette system. Det rigtige svar er ikke kun muligt, men også nødvendigt. Men der er nuancer.
For eksempel kan klimaanlægget i kulden simpelthen ikke tænde. Og så har bilejeren også en række andre spørgsmål i forbindelse med driften af klimaanlægget i vinterhalvåret. Alle detaljer er i vores artikel.
Hvorfor tænde klimaanlægget i bilen om vinteren?
Enhver ekspert i bilklimaanlæg vil fortælle dig, at du skal tænde for klimaanlægget i bilen om vinteren. Og brugermanualerne til forskellige bilmodeller vil bekræfte dette. Men hvorfor gøre det?
Ordning af klimaanlægget i bilen
Faktum er, at der bruges speciel kompressorolie i klimaanlægget. Har brug for det til smøring af kompressordele og alle gummitætninger i systemet. Hvis det ikke var der, ville de gnidende dele i kompressoren simpelthen sætte sig fast. Men selve olien cirkulerer ikke inde i systemet af sig selv, den er opløst i freon, som er dets bærer.
Som et resultat, hvis du ikke tænder for klimaanlægget i lang tid (for eksempel flere måneder i træk, fra efterår til sommer), vil kompressoren løbe tør for første gang efter opstart efter en nedetid. Denne tilstand kan føre til fejl eller simpelthen reducere dens ressource betydeligt. Og jo længere systemet har været inaktivt, jo længere tid skal olien bruge til at smøre alle systemets elementer igen. Jo mere kompressoren "dræbes".
Og ser man på prisen, er der ingen, der ønsker at ændre denne del (for Priora - 9000 rubler, for Lacetti - 11 rubler, Ford Focus 000 - 3 rubler). Derfor er smøringen af systemet den grundlæggende årsag til, at du skal tænde for klimaanlægget i bilen om vinteren. Det er bare brugen af bilklimaanlæg om vinteren skal være korrekt, ellers vil du ikke være i stand til at tænde det om sommeren.
Men ud over sliddet på selve kompressoren lider gummitætninger også uden smøring. Og hvis de tørrer ud, vil freon begynde at flyde ud og fordampe. At udfylde en ny er ikke så dyrt som at udskifte en kompressor, men det er også flere tusinde rubler. Desuden vil omkostningerne heller ikke betale sig, for hvis årsagen til lækagen ikke findes og elimineres, vil freon forlade systemet igen, og pengene vil bogstaveligt talt blive kastet for vinden.
Forvirring om spørgsmålet "er det muligt at tænde klimaanlægget i en bil om vinteren" er forårsaget af flere faktorer.
- Manualerne skriver ikke noget om, at du skal starte klimaanlægget ved en positiv omgivelsestemperatur - ingen har fundet et svar, hvorfor dette ikke er angivet.
- Kompressorerne på de fleste køretøjer, der er fremstillet efter 2000, roterer hele året rundt og omtales som all-weather kompressorer. Kompressorens arbejde med at øge trykket og lukke koblingen og remskiven sker inde i strukturen - derfor er det svært at fastslå, om det virkelig "tjente", og dette komplicerer forståelsen af "om klimaanlægget tænder om vinteren".
- Selv når kompressoren er slukket, lyser AC-lampen i kabinen - det vil vi forsøge at finde ud af separat.
Hvor ofte skal klimaanlægget være tændt om vinteren?
Der er ingen enkelt anbefaling. Betyde - en gang hver 7.-10. dag i 10-15 minutter. Det er bedst at kigge efter disse oplysninger i instruktionsbogen til det specifikke køretøj. Generelt er dette den eneste pålidelige kilde til information, som bilproducenten er ansvarlig for med sit hoved og risikerer mulige retssager. Selvom du er i tvivl om det er muligt at tænde klimaanlægget i bilen om vinteren, se hvad producenten skrev. Når der står "tænd", så tænd den og vær ikke bange for, hvad der vil ske, hvis du tænder for klimaanlægget i bilen om vinteren. Hvis der ikke er sådanne oplysninger, er det endelige valg dit. Husk dog alle de argumenter, der blev givet ovenfor.
Hvorfor kan der overhovedet opstå tvivl, fordi systemet trænger til smøring? Faktisk, i koldt vejr, starter klimaanlægget ikke! Ja, selvom A/C-lyset er tændt. For at aktivere det, kræves der visse betingelser.
Hvorfor tænder klimaanlægget ikke om vinteren?
Klimaanlægget i alle køretøjer, uanset alder og design, tænder ikke ved lave temperaturer. Hver bilproducent har sine egne indstillinger ved hvilken temperatur klimaanlægget i bilen ikke fungerer, men de fleste passer ind i det generelle område fra -5 ° C til + 5 ° C. Her er data indsamlet af journalisterne fra publikationen "Behind the Rulem" fra bilproducenter i Rusland i 2019.
| Bilmærke | Minimum driftstemperatur for kompressoren |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | +2…+3 °C |
| Renault | +4…+5 °C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 °C |
Hvad betyder det? Systemets design har en freon tryksensor, som primært forhindrer en nødsituation med højt tryk. Groft sagt sørger han for, at kompressoren ikke “pumper”. Men han har også et minimumstrykniveau, under hvilket han mener, at der slet ikke er freon i systemet og heller ikke tillader, at kompressoren tændes.
På dette tidspunkt virker elementær fysik - jo lavere temperatur over bord, jo lavere er trykket i systemet. På et tidspunkt (individuelt for hver bilproducent) deaktiverer sensoren muligheden for at tænde for klimaanlægget. Dette er en sikkerhedsmekanisme, der forhindrer kompressoren i at fungere under lavtryksforhold.
Hvorfor kan klimaanlægget stadig tænde efter et stykke tid efter start af forbrændingsmotoren og nået driftstemperatur. Ikke en eneste bilproducent rapporterer om indstillingerne for driften af deres aircondition- og klimastyringssystemer. Men det er logisk at antage, at kompressoren opvarmes i bilens motorrum til det mindst nødvendige niveau, og tryksensoren tillader start.
Men selv i en sådan situation kan klimaanlægget hurtigt slukke, bogstaveligt talt 10 sekunder efter at have tændt det. Det er her, fordamperens temperaturføler kommer ind i billedet – hvis den opdager risikoen for isdannelse på delen på grund af den lave temperatur omkring, slukker systemet igen.
Sådan tænder du klimaanlægget om vinteren i bilen
Skal du så tænde for klimaanlægget i bilen om vinteren, hvis det stadig ikke starter? Ja, tænd den, for at drive olien, og for at producere den, er der følgende muligheder:
- varm bilen godt op, den tænder, når instrumentbrættet i kabinen allerede er varmt;
- inkludere i ethvert varmt rum: opvarmet garage, varmeboks, indendørs parkering, bilvask (i øvrigt anbefaler mange bilejere vask).
I dette tilfælde kan du helt sikkert tænde for maskinens klimaanlæg om vinteren og endda kontrollere dens drift. På ældre kompressorer med magnetisk kobling er dette let at forstå, for når de er tændt, er der et klik - denne kobling går i indgreb med en remskive. I moderne klimastyringssystemer er det muligt at forstå, at klimaanlægget kun kan arbejde i en varm boks, efter et stykke tid kontrollere, hvilken luft der kommer fra luftkanalerne eller se hastigheden på omdrejningstælleren - de skal stige.
Hvordan klimaanlæg hjælper med dug
Anti-dug
også en grund til at tænde for klimaanlægget i bilen om vinteren er kampen mod dug på glasset. Enhver chauffør ved, at hvis vinduerne begynder at svede i den kolde årstid, skal du tænde klimaanlægget og komfuret på samme tid, lede luftstrømmene til forruden, og problemet vil hurtigt blive elimineret. Desuden, i moderne biler med klimastyringssystemer, hvis du manuelt skifter luftstrømmen til forruden, tændes klimaanlægget med magt. Mere præcist vil AC-knappen lyse. Luften tørres, dugdannelse fjernes.
Om foråret og efteråret, og mere præcist ved temperaturer fra 0 til +5 ° C, når du tænder for klimaanlægget, starter det op og tilfører afkølet fugtig luft til fordamperen. Der kondenserer fugt, luften tørres og føres til ovnens radiator. Som et resultat tilføres varm tør luft til kabinen og hjælper med at opvarme glasset, absorberer fugt og eliminerer dug.
Men om vinteren er ikke alt så klart. Problemet er, at hvis du graver ind i processens fysik, er affugtning af luften på klimaanlæggets fordamper kun mulig ved positive temperaturer.
Systemets ordning ved fjernelse af glasdug ved hjælp af aircondition om vinteren
I frost kan fugt på fordamperen ikke kondensere, fordi der kommer påhængsluft ind i den, og den bliver simpelthen til is. På dette tidspunkt vil mange bilister indvende, "Men når det er koldt, tænder jeg blæseren på forruden, tænder for komfuret og aircondition (eller det tænder af sig selv) og fjerner dug som en hånd." der er også en almindelig situation - om vinteren, i en trafikprop, er kabineluftcirkulation aktiveret for ikke at indånde udstødningsgasser i udeluften, og ruderne dugger straks til. Tænde for klimaanlægget hjælper med at eliminere denne ubehagelige effekt.
Hvordan fungerer aircondition om sommeren og vinteren.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Så om vinteren skal du ikke være bange for at tænde for klimaanlægget. Elektronik vil ikke skade systemet - klimaanlægget vil simpelthen ikke tænde. Og når betingelserne for hans arbejde opstår, vil han tjene på egen hånd. Og et fungerende klimaanlæg vil virkelig hjælpe med at eliminere vinduesdugning.
